2010年，長城推出了1.5L自然吸氣發動機並搭載在C30上進行了量產，這是他們動力總成上的1.0時代，雄踞銷量排行榜首位的H6搭載的1.5T發動機是2.0時代的產品，現在代號GW4B15的全新1.5T發動機則是進入3.0時代的標識。

　　發動機內部代號的變更僅僅是這次革命的淺層表現，更深層次的變革來自開發平臺的更迭。老款1.5T發動機出自EG平臺，新款則升級為EB平臺。平臺的變遷似乎離我們的實際使用感受有些遙遠，但這些新技術的應用讓這臺新1.5T發動機首先在引數上足夠耀眼。

　　將哈弗這臺1.5T與目前中國品牌熱效率最高的奇瑞1.5T發動機以及MG6的1.5T發動機、HONDA上使用的1.5T發動機進行引數對比，不難看出哈弗這臺全新發動機的賬面資料已經接近或超過了HONDA1.5T，當然具體的動力表現還有賴於變速箱表現。

　　新款哈弗h6發動機介紹：

新車在外觀以及內飾上其實與已有的款變化不大，其實也就是增加了一些配置，最大的玄機還是換裝的這臺1.5T渦輪增壓發動機，可能同樣是1.5T發動機，新車一開始並沒有引起大家的注意，說實話一開始小編也並沒有在意，知道哈弗正式公佈其新款1.5T發動機時才意識到這裡面的玄機，原來殼可能是老殼，但心臟早就換了。

哈弗H6之所以能登上銷量冠軍寶座，跟其整車質量是分不開的。而動力作為一款車最重要的一環，也是大家關注的重點。哈弗的這款車，動力表現上也是相當可以。

這款車搭載的是三款渦輪增壓發動機，分別為1.3T、1.5T和2.0T，最大更是可以提供163馬力，動力上絕對強勁。

其中哈弗2.0T的車型還採用了柴油發動機，四驅驅動的配置，來著它來一次說走就走的旅行還是很靠譜的。

不過對於1.5和1.3T這兩款車型來說，起步的時候感覺比較笨重，但只要多點幾下油門，這點感覺也就不存在了。

這款車整體看來動力表現還是非常令人滿意的，基本上不用擔心這方面的問題，主要需要考慮的還是油耗吧，哈哈哈

上一代發動機不錯，技術成熟、可靠，小毛病少，市場保有量大，配件便宜！最新一代的直噴增壓發動機剛上市沒多久具體不清楚，估計和H8H9那款直噴增壓技術差不多！沒有聽說負面新聞！

自從2011年哈弗H6上市以來，就創造了一個又一個的奇蹟。這是國內汽車市場當中賣的最好的車型之一，除了屬於微車的五菱宏光之外，在轎車領域賣的最好的就要屬哈弗H6。沒有辦法，華人就是如此的熱愛這種外形高大威猛，空間實用，舒適的SUV車型。哈佛H6也帶動了國內自主品牌車企的SUV車型的風潮！自從哈弗H6大賣之後，國內自主品牌競相效仿哈佛H6，陸續推出了自己的SUV車型！目前國內汽車市場當中，自主品牌最有競爭力的車型就要數SUV。

哈弗H6上市之初搭載的是2.0升和2.4升來自三菱的汽油發動機以及長城自主研發的2.0T綠靜柴油發動機。後來，各個汽車品牌開始流行發動機小型化和渦輪化。面對這種趨勢哈弗開始推出自己的1.5t渦輪增壓發動機。這款發動機就是後來整個哈弗系列車型搭載最多的發動機。

這款發動機擁有110千瓦的功率和210牛米的扭距。動力從資料上來看其實並不差，起碼相比起之前的來自三菱的4G63 2.0升自然吸氣發動機要強一些。但在實際的駕駛當中，您會感覺到這臺才發動機，2000轉以內轉速的動力輸出根本無法之前三菱的2.0升自然吸氣發動機無法相比。低扭動力輸出羸弱，油耗也並不比之前的2.0升自然吸氣發動機要低。

雖然這款發動機動力不強，油耗也不低，但是好在總體質量可靠，配件便宜，維修也非常方便！並且不挑食，92#汽油就可以搞定。所以多年以來這款1.5t渦輪增壓發動機一直都搭載在長城旗下眾多的車型當中。其中哈弗品牌旗下的HAVAL H2，哈弗H6，HAVAL H2都有搭載！

而去年推出的全新換代哈弗H6搭載的則為1.3t和2.0t缸內直噴渦輪增壓發動機。其中1.3t渦輪增壓發動機，功率雖然稍遜於哈弗老款的1.5t渦輪增壓發動機，但是其最高扭力的輸出轉速更低，這就大大改善了其低扭的動力表現。燃油經濟性也得到了大大的好轉。另外一款2.0t渦輪增壓發動機則擁有非常強勁的動力，加上缸內直噴技術的加持，燃油經濟性也不會太高！

其後，全新換代哈弗H6又推出了一款搭載全新的1.5t缸內直噴渦輪增壓發動機的車型。該發動機擁有124千瓦的功率和285牛米的扭距，並且最高扭力的輸出轉速可以低到1400轉到3000轉。配合長城自主研發的七速雙離合變速箱。動力強勁，燃油經濟性高！這款全新的缸內直噴1.5t渦輪增壓發動機，除了搭載在全新換代哈弗H6身上之外，還搭載在哈弗H4，以及即將上市的全新換代哈弗H6超豪版身上。如果後期這款發動機在質量方面可以經受住市場的考驗的話，它和最新的那款1.3T缸內直噴渦輪增壓發動機一起，應該會全面替代那款1.5t老款發動機。

咱老百姓買車的目的不是用來比賽的，動力夠用就行，一般作為家庭用車的，考慮最多的是安全質量好耐用舒適便宜。我的18款1.5T H6，我覺得動力表現是相當的充足的，這輛車的起步速度很快，加速效果也特別明顯，在動力方面給我很好的滿足感，有的時候跟同事來個小小的競技，還是很刺激的。轉向系統也很精確，方向盤的手感不是很重，轉動起來是非常輕鬆的，轉向角度很精確，指向性又非常準確再配合360全景影像系統，在操控方面還是很如魚得水的。

我自己的就是H6酷派頂配，18年7月買的，1.5T的。

動力吧，跟我的CS751.8T來比肯定差了！不過家用是足夠了，偶爾出門自駕也是沒問題的。上次翻折多山也感覺還行。

只是小問題多！8000公里左右出現過D擋不換擋的情況，然後天窗異響，隔音不怎麼好

我也是H6老車主了，個人的駕駛體驗來說，H6的動力系統做的還是挺不錯的。具體比如說起步很快，在市區裡很多時候，不論是堵車還是斑馬線前等綠燈，都能經常深切體會到H6起步的平順。至於你說的換擋的頓挫感，我覺得還是沒有什麼感覺的，我自己用起來挺平順的。而拋開主觀感受不談，客觀上說，H6的動力硬配置還是非常強悍的。H6搭載的1.5T發動機是長城自主研發的，獲得過中國心十佳發動機獎項，而它的7速溼式雙離合變速箱，更是世界十佳變速箱。所以在動力上來說，H6是真的做的挺不錯，配置在同級車裡是價效比還算高了。