現代戰鬥機造價主要受以下幾個方面的影響，分別是機體，航電系統，發動機。雷達。以及戰鬥機的塗料

比如說。第五代隱形戰鬥機發動機都是大功率發動機造價很高。

再比如說第五代戰鬥機，為了保證超音速機動能力和隱身效能，外形需要既能兼顧氣動又能兼顧隱身，設計製造難度很高，那麼它的造價自然也低不到那裡去。氣動難度大了，飛行控制系統的設計難度也很大。

隱形塗料要比黃金貴重的多，而五代機需要大量的隱形塗料。（鉚釘全部蓋住，這厚度可想而知）

接下來就是雷達，第五代戰鬥機的那就不是一般的貴了。

最後就是，戰鬥機成本高的非常重要的因素。研發設計環節付出的大量經費，產品在出售的時候，需要平攤產品的研發成本，所以賣的越少，也就賣得越貴。

五代機那是一個比一個少，自然就是一個比一個貴了

這東西不用太多解釋，科技含量高，就會貴，現在戰鬥機的科技含量多高，我舉個簡單例子，咱們現在用的手機觸控式螢幕幕，這都是軍事上先玩剩下的，有更加先進的，然後民用，很多民用領域裡的東西，都是軍事上玩剩下的，比如手機上的攝像頭，以前都是軍用偵查衛星上的，叫CDD攝像機，軍用的現在比我們的不知道要先進多少，現在的一架飛機就是一個具有很高智慧的機器人，戰鬥機飛行員有時候不用去動操縱桿，飛機有自動駕駛模式，頭盔顯示器，雷達，發動機，控制系統等哪個不貴，所以飛機貴正常。

戰鬥機的成本貴，這個主要還是在二代上開始的，像二戰之前的戰鬥機沒有任何電子裝置，完全就是純機械的，所以在建造難度上就不一定比生產汽車複雜，就是一個發動機加個機槍，飛行員甚至可以把頭露在機艙外，二戰後第一代戰鬥機雖然是超音速戰鬥機，但仍然是機體加上機槍。但是從二代機開始戰鬥機開始加入雷達、導彈、敵我識別裝置等電子零部件，成本開始飛速提升，價格要幾百萬美元，當然我沒有具體的數字，說殲7的價格，當時的價格為500萬人民幣，當時人均收入不超過300元。到了三代機上戰機的價格更是飛漲到幾千萬美元，號稱最具價效比的梟龍戰鬥機裸機價1800萬美元，F16戰機最便宜時價格3000萬美元。

這還只是單發戰鬥機，雙發戰鬥機F15起步價5500萬美元。而壽命不如F15的蘇27價格為3300萬美元，到90年代，颱風和陣風戰鬥機價格更是重新整理記錄，單價漲到8800萬歐元。到了四代戰鬥機價格更是達到了天價，美國的F22價格達8000萬美元，這只是裸機價格。還沒算研製的費用200億美元，相當於現在350億美元，每架戰機的研製成本1.5億美元，F35價格也是1.5億美元，雖然說現在價格降了下來，可羊毛出在羊身上，價格便宜很多東西會減配。戰鬥機的價格貴優貴在飛機三大件上，分別是發動機、雷達、航電系統，這些都是主要的，發動機中國購買的AL31發動機，價格550萬美元，一架殲11兩臺發動機1100萬美元花出去了，航電系統，注意系統兩個字，戰鬥機也是有作業系統的，這是單獨研製的，像美國的風河系統、中國的天脈系統，這個你山寨都山寨不了。

雷達在戰鬥機的成本還不是太貴，像F22用的雷達價格400美元，可是雷達和軟體更新貴，升級一下軟體幾百萬美元，還有發動機價格也是水漲船高，美國F22戰鬥機發動機價格1500萬美元，用兩臺3000萬美元，F35用的發動機價格2200萬美元，現在航電系統在戰鬥機的成本中佔50%，怪不得貴。

現在說戰鬥機的價格貴，使用起來更貴，單發戰鬥機一小時飛行成本3萬美元，一年至少飛200小時，而且戰鬥機的保養、維護、大修這些加起來和買一架戰鬥機差不多，軍工企業都知道的是賣戰機不掙錢，後續的維護保養才掙錢。

我們把一個物品生產成本分成幾個部分看：

1，零部件的生產成本：受到零部件總產量的影響。

拿發動機舉個例子，二戰時期出現的噴氣式戰鬥機的發動機，如GE J31，渦輪前溫度是330℃左右。二戰剛結束時比較先進的噴氣式發動機的前溫度是530℃左右。而到了如今的F-22，渦輪前溫度是1730℃左右。按照今天的眼光看，1000度以下的耐熱合金，民用領域用的是不少的，成本自然低的多。而1700度下用的耐熱合金，除了軍用你基本也找不到用處了。需求上不去，產量自然相對較小，成本高就不難理解了。

2，組裝成本：顯然是零件越多越貴。

現代戰鬥機的零件數量都不少，光是總裝的費用都能佔到一筆較大的支出了。

3，整機費用：受到1，2兩點的影響。

4，研發費用：受到1，2，3點的影響。

從單個零件到最後作為整體的飛機，從頭到尾都在滾雪球增加成本，這飛機能便宜的下來嗎？二戰時期一架戰鬥機的成本換算成今天的貨幣，大概也就是幾十萬人民幣，大型飛機幾百萬人民幣。而今天，都是多少多少個億。

更深層次的原因中，有一點很重要：如今民用科技和軍工科技之間的鴻溝越來越大了。二戰時期當時的航空技術基本是軍民共用，除了極少數很先進的戰鬥機外，其使用的各種技術都能在同時期的民用飛機上找到，如今自然是不會發生這樣的事情，畢竟不會有人要客機能隱身。而工業生產總的來說都遵循著產量越大單價越低的原則。

技術發展上看，如今的飛機越來越複雜，造一架飛機涉及到的領域也越來越廣，研發人員非常多。如果只要參與研發就算進去，把民間承包商算進去的話，光是J-20的研發人員就有數十萬之多，這些人也得吃飯不是？

現代戰鬥機的貴，還有一點。那就是價值3000萬的飛機，你需要花6000萬，甚至更多，才能形成戰鬥力。3000萬買回來的只是一架擺在那裡看的飛機，新買的飛機，需要人家教你怎樣駕駛，怎樣維護，怎樣使用武器，教你的過程中，所有的武器都得打個幾枚，這些都是費用，老是在飛機上教學，不經濟，還需要配套的地面模擬駕駛艙，這個也不便宜，還有配套的地面裝置，什麼加油車，檢測車，充電車，飛機拖車，掛彈車，你原有的可能都和新的飛機不配套，都得新買，這些都是保證新購入戰鬥機形成戰鬥力的裝置。

現代戰鬥機成本貴，主要體現在研發成本、試驗成本昂貴，在戰鬥機定型後，飛機中的各個機載成品成本過高，導致整機的成本偏高。

就拿一個最簡單的產品舉例，發動機研發到裝機，發動機在最初的研發過程需要消耗大量的人力、物力，在發動機轉型過程中，需要進行大量試驗驗證，在完成發動機鑑定後，這個過程少則一年，多則三四年，或者更多。而在最終，這些過程中的成本都會加到整機成本上去，導致飛機的最終成本偏高。