施工車型：豐田PRADO

施工品牌：俄羅斯Autofun

施工位置：全車隔音

【隔音選擇很重要】

Autofun是一款從俄羅斯原裝進口的專業聲學汽車隔音產品，成立於1996年，由製作汽車音響喇叭起始，後招收大量高品質的施工工程師、技術工程師、聲像學研究師專注研究隔音產品。過去21年，Autofun已走進31個國家，讓不同膚色的車主享受到了安靜、健康的車生活。

底盤和尾箱隔音的工程量比較大，需要將車內飾全部拆下，露出光禿禿的鈑金。愛車在行駛時風噪和路噪就是透過底盤傳到駕駛裡面所以底板隔音尤為重要。

底盤和尾箱位置對於整個車子來說，屬於施工面積最大的。底盤進行第一層Autofun隔音處理，有效隔音減振，增強鈑金剛性。底盤重要的處理是減震，目的是使大塊鈑金在高速時的共振抑制，避免車輛自身部件成為製造噪音的源頭，減震隔音也是所有汽車隔音部位的基礎步驟。尾箱的輪轂直接與輪胎相連線，止震處理就顯得更為迫切。

再使用俄羅斯Autofun吸音棉來吸收、處理嘈雜的噪音，有效降低尾箱內的噪音。俄羅斯Autofun吸音棉以其極低的比重，在車內使用增重極少，不增加油耗，材料環保阻燃，疏水抗菌，不會散發對人體有害物質而贏得了眾多好評。

車在路上行駛時胎噪最難處理，久聲技師們在後翼子板貼上大能低頻王，低頻王路噪的剋星進行隔音能夠降低胎噪和路噪，降低石子打擊的聲音。

由於豐田PRADO這款車型尾門比較大，從後面傳來的噪音也是比較大的，所以在尾門也是建議做一下隔音。但是拆開後尾門並沒有做任何的隔音措施。

後尾門同樣使用俄羅斯Autofun進行隔音，有效的降低噪音從後尾門傳入到駕駛室。

PRADO車頂棚使用兩層貼的方式進行隔音，頂棚進行隔音，增加強鈑金剛性，並有效抑制車在行駛中自身的振動。

要想降低發動機噪音，“最狠”的就是拆儀表臺，做防火牆隔音，它簡直就是發動機噪音的剋星。原車防火牆隔音只有一層黑心棉，根本無法隔絕發動機噪音，導致發動機艙的噪音源源不斷的傳播到駕駛室。防火牆第一層使用Autofun滿貼，用再使用俄羅斯Autofun吸音棉來吸收、處理嘈雜的噪音，有效降發動機產生的噪音。

在防火牆隔音上面加一層大能的低頻王——低頻王。路噪和發動機噪聲的剋星，大多數的發動機噪音和震動是透過汽車防火牆傳遞到駕駛艙室內的，普通的隔音材料無法阻隔低頻噪聲和發動機噪音向駕駛室的傳遞，高效隔絕發動機和排氣管向車內傳遞熱量。

四個車門是外界噪音傳入車內的主要通道，更有行車時車門鈑金因較薄生成的共振，拆開車門，裡面只有一層防水膜，對於隔音效果不大。

外層鈑金上的孔洞和縫隙，我們使用俄羅斯Autofun全部密封，可以大大提升車門對噪音的阻隔能力。隔音後的車門，變得更加紮實密封，車門音響猶如安裝在紮實的“音箱”上，音響音效得到大幅度提升。

豐田PRADO此次全車隔音完成！

為了得到最好的隔音效果，我們需要根據金屬面的形狀和實際貼隔音的工作面，將隔音材料用工具裁剪到合適尺寸。使用貼隔音專用滾輪工具將隔音材料貼上金屬面上。要確保完整的貼合和沒有氣泡才能有效地起到隔音和消除共振的作用。

其實在汽車音響改裝中，我們是把整個門板看成一個密閉音箱箱體，做隔音就是為了加強門板鈑金，讓它更接近一個理想化的音箱箱體。

而喇叭為什麼要放在箱體中才會有更好的聲音，要弄清楚這個原因就得明白音箱箱體的作用（如大家平時買的電腦旁擺放的HIFI書架箱），一是防止聲短路，為了防止喇叭振膜正面和反面的聲波訊號直接形成迴路，造成僅有波長很小的高中頻聲音可以傳播出來，而其他低頻訊號被疊加抵消掉了，或者互相干涉（聲波的疊加原理：兩波的反相位干涉，結果振幅變小；但兩波的同相位干涉，結果卻使振幅變大）；二是抑制喇叭諧振，防止產生非線性失真；三是箱體本身也會產生共鳴（共振），不同材質的箱體有不同的共振頻率，最終出來的聲音也是不同的。

所以，我們要把喇叭振膜前面與反面的聲波阻隔開來（做成密閉箱體），要達到這個效果就得使用厚實的材料，可是原車門板裡面是有很多孔洞，而絕大多數都是用塑膠膜覆蓋住的，當音樂響起時塑膠膜會一起振動發聲，你能想象你的音箱箱體是用塑膠膜做的嗎（如下圖）。

解決方案就是：選擇可靠大品牌（如大能隔音），施工要到位（至少貼兩層止震板），門板孔洞要密封，各種線材要固定住，這樣低音效果更深、更有力，也不會有其他異響與雜音了。

寶沃BX7該車型透過上路測試，主要噪音源來自前輪，底盤，後尾箱，發動機噪音，尤其前輪胎噪和後備箱低頻噪音嚴重，開車時間久了低頻噪音蒙耳朵實在乘客受不了，針對此情況選擇了相應材料和搭配方案，由於低頻噪音嚴重而且低頻噪音穿透力比較強，要加大隔音材料和吸音材料的量。

主副駕駛腳踏位部位採用中道Q-plate宙斯盾（5mm）頂級止震板進行第一層隔音處理主要降低前輪傳遞到駕駛艙的共振，第二層採用Q-deck低頻聲障隔絕低頻傳遞進來的低頻噪音（低頻聲障是4層符合結構材料，中間含有一層鋁金屬層，一層丁基膠層，一層

發泡結構層，對低頻噪音有很好的隔絕抑制效果）。

中間地板部分第一層採用中道tac中頻王（中頻王是中道公司專門研發的一種用於遊艇的隔音材料），第二層採用中道ALS吸音墊。

後備箱備胎平面位置採用3mm厚度的Q-pad炸彈止震板用於第一層，第二層採用中道ALS吸音墊。

後輪弧兩側裡面第三層在貼一層15mm中道吸音魔毯，由於它獨特的物理結構能有效吸收空腔內的低頻噪音，空腔內還要塞滿中道Q-liner白色吸音棉；

前輪部位輪懸和葉子板都用Q-pad炸彈貼第一層有效抑制車輪滾動產生的震動傳遞到駕駛艙，第二層貼吸音墊，第三層貼15mm吸音魔毯，內襯板上貼一層中道Q-mat在貼一層中道Q-liner吸音棉，前輪隔音就已經做到了5層。

四門部位，車門第一層分塊滿貼中道Q-pad炸彈(3mm)，可以有效抑制門板鐵皮的震動，第二層內鈑金貼中道Q-mat(2mm)，師傅們用專用滾輪將止震板全部壓實，門板隔音做的也是相當的紮實，讓門板形成一個近似於音箱的箱體提升喇叭音質，同時也提升關門的厚重感，有豪車的感覺。