題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。寶駿作為自主陣營當中近幾年興起的一匹黑馬，旗下的車型有著上市即爆款的這麼一個實力表現，因此可以說對於這個年輕的自主品牌來講，能夠取得目前的市場成績已經是十分的不易了。而在有了目前的這個高度之後，寶駿又開始向更高的價位區間發起了衝擊，比如題主提到的這臺RS5就是最具有代表性的全新力作。那麼說這款極具代表意義的車型，對比同級別的強硬競爭對手而言，優勢主要體現在哪裡呢？下面我就來給大家簡單分析一下，供大家在選車購車的時候起個參考作用。首先從我個人的角度來說，這款車型相對比同價位的競爭對手很難有優勢可言。因為不管是它的品牌，產品力還是設計，都沒有擺脫之前寶駿低價位SUV的一個影子。

比如就設計層面來說，這款車型絕大多數的設計元素依舊是延續了寶駿510的那套爆款設計，不過雖然在寶駿510上取得了巨大成功，但是對於這款高階車型來講，個人感覺這樣的設計似乎很難滿足這個價位的一個審美需求。

再從產品力的角度來說，該款車型依舊還是主打價效比優勢，但是大家要知道，在這個價位區間的明星SUV來看，基本上價效比都有著非常強勢的這麼一個表現，並且它們各方面的配置對比RS5來說，都是有過之而無不及。因此就這款車型來講，此前寶駿一貫的價效比優勢顯得也不再那麼具有吸引力。最後從品牌的角度來說，雖然寶駿在低價位有著絕對的品牌說服力，但是在高價位來看，寶駿仍然處於一片空白的狀態，並且消費者對於它的品牌印象估計還停留在實用價格低廉為主的這麼一個格局之上，而這款RS5的介入，我個人感覺受品牌的影響應該並不會有太高的銷量表現。

不一定要跟其他車比，自身本事硬也可以讓你心動的，以前對寶駿的品牌形象還停留在五菱宏光，覺得很不靠譜，但是經過研究發現RS—5很有野心啊。

外觀：完全顛覆寶駿以前的形象，也顛覆我對寶駿的印象，RS—5相當騷氣

動力：1.5T比較標準配置，但是全系CVT就有點喪心病狂了，難道是為了減少車型開發時間，搶先上市? 但是國五是弱點，要買的要抓緊了。

其他配置：馬胎，主動剎車嚇到我了，寶駿真下狠心了。

細節設計：後視鏡設計在門上而非三角窗，可以有效最佳化風噪，而且引擎倉的覆蓋設計和密封設計相當有感覺，NVH工程師很用心。

稍微留點槽點：從車身結果設計看，後三角窗較大C柱較細，扭轉剛度應該不足，路噪會差一點點，當然這個價位的可以不用介意。

一直以來，寶駿都是以直擊消費者痛點和價效比優先的產品定位，它屢次爆款都不是必然。平民化路線能夠迅速積累消費群和佔據市場份額，但卻不利於利潤的拓展和品牌向上，想要突破現有品牌的固有印象和定位，寶駿從換標開始。

換標只是向上立意的決心外化，實際還需要產品力支撐，從宣傳語中不難看出“智慧駕控”成為RS-5的核心力，這四個字也包含了寶駿目前最強科技力。它基於全新的R平臺打造，電子化、模組化和高適應性是平臺特點，智慧駕控的核心莫過於L2級自動駕駛的配備，透過毫米波雷達和攝像頭的方案得以實現0-130km/h全速域自適應巡航，這背後當然也少不了主動剎車等主動安全配置的輔助，而這套自適應巡航在預售配置單裡除了低配車型外都配備。

智慧的另一個表現在於功能更全面的“人機互動系統”。從基本的手機互聯、語音控制到APP遠端控制車輛以及生活資訊等多方面維繫，這些功能的實現均在中控懸浮的10.25英寸大屏中完成，而這個也屬於全系標配。

從配件的供應上也不難看出，RS-5在極力往高階方向走，例如荷蘭KONI的FSD減震、更高階的內飾用料和設計、更出色的隔音最佳化以及與博世共同開發的CVT變速器。如此高規格的硬體基礎和配置級，頂配不過15萬的售價，寶駿還是沒有放棄價效比的初心。（亞夫）

來到4S店看到實車之後，新寶駿RS-5 300T給人的第一印象真的很特別，和我們在街道上常見的其他中國產緊湊型SUV都不太一樣，格柵沒有去刻意追求大尺寸，而是有幾分扁平的意味，這讓格柵顯得又窄又長，中間的鑽石車標略微向外突出，而銀色的滿天星中網則向內凹陷，有一種分明的層次感。

側面也是我比較喜歡的設計，車頂和車身的顏色並不相同，在D柱中間位置做了色彩分離，而腰線有些像是一張拉開的大弓，很有動感。尾部也不像很多中國產車一樣中庸保守，而是和前臉一樣充滿特別感，一條貫穿式的燈帶就算是在白天也很獨特，這還是蠻有檔次感的；整體看下來，我感覺新寶駿RS-5 300T比奧迪Q3還要帥幾分。

而後我進行試駕，說實話我對新寶駿RS-5 300T的動力還蠻好奇的，當時在網上就看到它配備的這臺1.5T增壓直噴發動機效能引數很強，看車時工作人員也告訴我這車的最大功率和CIVIC的1.5T一樣，有177馬力，最大扭矩更強，達到290N·m，因此我對試駕很期待。當我點著火併踩下踏板時，我清楚感覺到從發動機傳遞而來的動力，踏板並沒有踩多深，但推背感比較明顯，似乎有一種彈射起步的感覺，起步之後再繼續深踩油門，動力便會繼續源源不斷的輸出，我在試駕場地中測試，就算是在80KM/h之後再繼續加速，也不會覺得疲軟。

駕駛中，新寶駿RS-5 300T的變速箱也給我留下深刻的印象，它的檔把是很小巧的樣式，握住時的觸感很柔軟，樣式和做工都很精緻，很有豪華車的感覺。而且在檔位切換的過程中，新寶駿RS-5 300T並沒有給我帶來想象中的頓挫感，升檔、降檔的動作一氣呵成，也非常平順，工作人員告訴我，這車的變速箱選擇技術先進的CVT，模擬了8個檔位，不僅換擋平順，而且很省油。

一番體驗之後，我感覺新寶駿RS-5 300T正好是我想要的，除了顏值、效能外，它還有燕飛利仕品牌音響、L2級別自動駕駛、全景天窗、電動座椅等配置，和30萬的豪車配置基本相同了。於是我果斷13萬多提了這款車，成為了最早一批的新寶駿RS-5 300T車主，還因此享受到了發動機終身質保的福利。

現在用車一週多，我覺得這款車確實在效能上滿足了我的預期，而且這款車還有智慧網聯功能，能夠給我帶來比較便利的體驗，比如說天氣炎熱，車內不通風會很悶熱，我可以藉助手機APP，在上車前開啟車內空調，等我上車之後，新寶駿RS-5 300T的車內就異常涼爽了。看來有時候不一定非得買豪車，這款13萬多的中國產，同樣是一款不錯的豪華效能SUV。