雖然從雷達工作原理上來看，軍用雷達和民用雷達的工作機理都是類似的，也就是依靠向空中目標發射電磁波，並吸收其發射波，從而經過測算得到空中目標的資訊。但是，兩者之間還是有很大區別的。範範而論，軍用雷達無論是種類、還是在探測距離、精度和探測效率等方面，都要優於民航雷達。

民航空中交通管制按管制範圍一般包括：機場管制、進近管制和航路管制等三個等級。而民航雷達根據民航空中交通管制的應用需求，一般可以分成三種類型：

第一、空管一次雷達。

一次雷達主要採用拋物線天線射向周邊空域，用來探測周圍空域內各種民航飛機的座標，比如飛行速度、高度、航向等，這一點有點類似於常見的軍用防空雷達。機場管制使用的一次雷達一般探測距離在100海里左右，即185km以內；航路管制使用的一次雷達探測距離多數在250海里以上，這樣可以大範圍的探測周邊空域的民航飛機執行情況。

第二、空管二次雷達。

相比於一次雷達，二次雷達有點類似於空軍戰鬥機上使用的“敵我識別器”了，一般就裝載一次雷達的上方。

當一次雷達發現目標時，二次雷達立即向目標發射識別程式碼，民航飛機上的接收機收到資訊之後，就會向其發射該客機航班資訊引數，比如航班號、機型、所屬公司等等。二次雷達收到這一資訊之後，就會實時的顯示在空管控制中心的螢幕上，這樣地面上的空中管制員（ATC）就能夠非常清楚的知道周圍的航班飛行情況，從而加以進行排程指揮。

第三、氣象雷達。

民航飛機上為了航行安全，還會配置氣象雷達，一般安裝在客機機頭內。

這種雷達主要是在航行過程中掃描前方和下方的雲層分佈情況，有利於飛行員在操作飛機飛行時能夠有效規避不利的氣象條件，從而確保飛行安全。

這種氣象雷達雖然裝載機頭，但是和戰鬥機機頭內部配置的火控雷達那是不可相提並論的。探測距離和精度，對於目標的處理和分析能力都要差很多了。

和民航雷達相比，軍用領域的雷達就顯得更為大型化，高度整合化，高度資訊化處理能力， 比如X波段的陸基遠端警戒雷達探測距離都達到5000km，專門用來探測敵方發射彈道導彈的；還有一些被動式雷達，專門用來捕捉隱形目標。如此等等，就不再多說了。

畢竟民航的應用還是相對簡單一些，民航雷達也沒有必要採用軍用雷達標準，夠用就行了。

這個問題呢就回答到這裡吧。

一提到雷達大家就happy。

但是要知道的一點是，所謂的軍用雷達和民用雷達之間並沒有太大的分別，而有分別的是雷達的型別。

雷達並不是指特定的某一個裝備而是指一大類的裝備。就像是“鍋”一樣，不同的文化中有不同的“鍋”，西方的平底鍋、我們的大炒鍋、涮羊肉的火鍋、燉湯的砂鍋、蒸米飯的電飯鍋……

這些都叫鍋，概括起來就是——加熱食品的容器。

而雷達也是一樣的，搜尋雷達、氣象雷達、合成孔徑雷達、相控陣雷達、炮瞄雷達、測距雷達、著落雷達……

這些也都是雷達，RADAR這個詞彙是指——無線電偵測和測距（Radio Detection and Ranging）

所謂的軍用雷達例如火控雷達和炮瞄雷達依舊是使用無線電偵測和測距技術完成特定功能的一個雷達分類——這些雷達的用途民用是用不到的。而類似於著落雷達和機載測高雷達，基本上軍事上有用途而在民用上也用得著，這兩種雷達就完全是一樣的。

有的時候我們坐飛機到機場上空的時候可以看到這個東西：

這是基礎上用的降落輔助雷達。甭管你是軍用機還是民用機都用得上，都可以依靠這個雷達來獲得方位、坡度和速度的資訊。軍用和民用的完全沒區別。

而在有的軍艦上大家也經常能看到這玩意——火控雷達。如果弄個這個民用，請問到哪裡去找導彈去啊？開啟沒事照飛機嚇唬人嗎？

雷達的種類和功能用途太多了，一篇文章寫不完，這裡就說幾種雷達是什麼？雷達是將電磁能量以定向方式發射至空間之中，藉由接收空間記憶體在物體所反射之電波，可以計算出該物體之方向，高度及速度，並且可以探測物體的形狀。

雷達探測原理

二戰期間列強的研究使得雷達技術得以快速的發展，雷達就已經出現了地對空、空對地（搜尋）轟炸、空對空（截擊）火控、敵我識別功能的雷達技術。

無線電偵測和定距

二戰以後，雷達發展了單脈衝角度跟蹤、脈衝多普勒訊號處理、合成孔徑和脈衝壓縮的高解析度、結合敵我識別的組合系統、結合計算機的自動火控系統、地形迴避和地形跟隨、無源或有源的相位陣列、頻率捷變、多目標探測與跟蹤等新的雷達體制。

預警雷達是一種用於遠距發現空中目標或水上目標的雷達系統，它能使得防空系統或反艦系統及早作出反應，它和指引火炮導彈的火控雷達是現在最常見的兩種雷達型別。

歐洲颱風戰鬥機機頭的電子掃描陣列雷達

電子掃描陣列雷達，是指一類藉由改變天線表面陣列所發出波束的合成方式，來改變波束掃描方向的雷達。這種設計有別於機械掃描的雷達天線，可以減少或完全避免使用機械馬達驅動雷達天線便可達到涵蓋較大偵測範圍的目的

氣象雷達，或稱氣象監視雷達，是用來探測大氣中的降水型別（雨、雪、冰雹等）、分佈、移動和演變，並可對其未來分佈和強度作出預測的一種雷達裝置。

現代氣象雷達大部分屬於脈衝多普勒雷達，可以監測降水的分佈及強度。這些資料可以用來分析風暴的結構以及其能否在未來造成惡劣天氣。

倒車雷達,又稱停車輔助系統，或稱倒車電腦警示系統。通常使用超音波感測器，在倒車時當障礙物與車輛的距離低於警戒距離時，使用顯示器或蜂鳴器發出警訊通知，提醒駕駛人注意。

民用的雷達的探測距離和精度，比軍用雷達差

軍用的雷達的分析強

軍用的雷達貴，而且處理能力高度資訊化

軍用的預警雷達系統，可發跟蹤3000英里外，600英里高的導彈，預警時間為20分鐘。民用的根本沒戲