日本家電事件說的應該是日系彩電，在上個世紀九十年代被中國的彩電廠家打敗，國內彩電廠家靠價格戰徹底把日系彩電打敗。這種取勝和主要和價格有關係。當時三洋Sony松下等21寸彩電動輒三千元以上，中國產品牌一下子把價格降到1380元。21英寸平面直角彩電只要1380元。彩電只是一個縮影，國內廠家生產的彩電並不是因為過硬的質量和先進的技術取勝。只是比較適合當時的市場要求，市場急需質優價廉的彩電，恰好國內廠家抓住了這一點，價格戰把日系彩電打的一點脾氣都沒有。當然，國內彩電廠家最終收穫也不大。當年紅火的中國產彩電品牌，還剩了幾個?
汽車也是一樣，中國產車牢牢的把低端市場佔領，絲毫沒有影響日系中端車的銷量。例如本田crv，CIVIC，AVANCIER，一律加價銷售。豐田的HIGHLANDER也加裝飾銷售。中級轎車AccordCAMRYTeana等日系車，中國產車基本沒有可以對抗的。除了吉利的博瑞，貌似同級別中國產車沒有可以與之抗衡的。中國產車什麼時候能在高階市場和合資有一拼的時候，才有希望把日系車趕出市場。目前中國產車的地位和當年中國產彩電差不多。例如中國產緊湊型SUV，gs4，博越，H6等和日系的crv，rav4，歐藍德，X-Trail等是一個級別的。但是價格卻要便宜很多，如果中國產車和合資車一個價位，您選哪個？所以說中國產車還有很長的路要走。例如ix35官降以後銷量激增，也側面反應出了這個問題，華人對合資車還是比較信賴的。最近本田crv因為機油增多的問題，其自身形象在中國大跌，原來買發動機送車的本田其發動機也會 大面積出故障，本田大法也會有失敗的時候，再次證明日系車也不是完美無缺的。crv走下神壇，對於中國產車銷量並沒有實質性的增長，反倒是對手rav4榮放銷量穩步增長。這說明，買日系車的群眾不買本田也去買豐田。可見中國產車在民眾的眼裡地位並不高。談日系車衰落還太早了點，如同有人說汽修廠的老闆們:推薦別人買大眾汽車，然後他們自己買日系車。這雖然是一個梗，但也並不是空穴來風。有人開玩笑說過:吉利的外殼，奇瑞的發動機，比亞迪的電池組成一輛車就好了！可見中國產品牌在專一的領域內還是受到民眾喜愛的!
最後希望中國產車早日把日系車合資車趕出國門!
日本家電事件說的應該是日系彩電，在上個世紀九十年代被中國的彩電廠家打敗，國內彩電廠家靠價格戰徹底把日系彩電打敗。這種取勝和主要和價格有關係。當時三洋Sony松下等21寸彩電動輒三千元以上，中國產品牌一下子把價格降到1380元。21英寸平面直角彩電只要1380元。彩電只是一個縮影，國內廠家生產的彩電並不是因為過硬的質量和先進的技術取勝。只是比較適合當時的市場要求，市場急需質優價廉的彩電，恰好國內廠家抓住了這一點，價格戰把日系彩電打的一點脾氣都沒有。當然，國內彩電廠家最終收穫也不大。當年紅火的中國產彩電品牌，還剩了幾個?
汽車也是一樣，中國產車牢牢的把低端市場佔領，絲毫沒有影響日系中端車的銷量。例如本田crv，CIVIC，AVANCIER，一律加價銷售。豐田的HIGHLANDER也加裝飾銷售。中級轎車AccordCAMRYTeana等日系車，中國產車基本沒有可以對抗的。除了吉利的博瑞，貌似同級別中國產車沒有可以與之抗衡的。中國產車什麼時候能在高階市場和合資有一拼的時候，才有希望把日系車趕出市場。目前中國產車的地位和當年中國產彩電差不多。例如中國產緊湊型SUV，gs4，博越，H6等和日系的crv，rav4，歐藍德，X-Trail等是一個級別的。但是價格卻要便宜很多，如果中國產車和合資車一個價位，您選哪個？所以說中國產車還有很長的路要走。例如ix35官降以後銷量激增，也側面反應出了這個問題，華人對合資車還是比較信賴的。最近本田crv因為機油增多的問題，其自身形象在中國大跌，原來買發動機送車的本田其發動機也會 大面積出故障，本田大法也會有失敗的時候，再次證明日系車也不是完美無缺的。crv走下神壇，對於中國產車銷量並沒有實質性的增長，反倒是對手rav4榮放銷量穩步增長。這說明，買日系車的群眾不買本田也去買豐田。可見中國產車在民眾的眼裡地位並不高。談日系車衰落還太早了點，如同有人說汽修廠的老闆們:推薦別人買大眾汽車，然後他們自己買日系車。這雖然是一個梗，但也並不是空穴來風。有人開玩笑說過:吉利的外殼，奇瑞的發動機，比亞迪的電池組成一輛車就好了！可見中國產品牌在專一的領域內還是受到民眾喜愛的!
最後希望中國產車早日把日系車合資車趕出國門!