探歌的賣點之一就是:短懸長軸!而短懸掛則是指短前懸，後懸，主要是大幅度提升了操控性，而這裡的短懸，並不是指懸掛的行程長短，而是指車輪中心到車頭或者車位的距離。下圖是探歌和crv對比。可以看出探歌的短懸還是挺明顯的。而短前懸帶來的好處就是:因為車頭前端和前車輪之間的距離特別近，這樣可以讓發動機重心可能落在前軸後面，提升高速行車穩定性，提升操控，儘可能的降低轉向不足趨勢!而前懸縮短以後，軸距則進一步加大。軸距加大帶來空間提升，短懸提升操控性之餘又提升了接近角和離去角，透過性更強。探歌是一汽大眾的首款SUV，也是大眾的第四款SUV，針對年輕人量身定做的一款SUV，主打運動，時尚，兼顧空間。和豐田CHR一樣，都是主打年輕。而CHR後排空間則比探歌小很多。探歌全系搭配1.4T渦輪增壓發動機，QD381溼式雙離合器，動力十足，配合短懸長軸，操控，動力，空間等各項表現十分優異，而四驅系統無疑是錦上添花，車輛透過性更好!

簡單扼要的回答，一般短弦長軸的車（說人話），也就是短車頭短車尾車輪分佈在車四周的車擁有更好的操控，更精準的轉向，所以很多以操控運動主打的車也都這麼設計的，比如鈴木的Swift，鋒馭，寶馬進口1系等等！所以探歌不難想象，會有出色的指向和操控，只對相對於老Tiguan的動力搭配明顯的更坑華人了！

大眾探歌-短懸長軸，感覺很高大上其實就是小車大軸距而已，不過這臺車相比以往的大眾車型確實有進步，實事求是的說這臺車除了貴一些沒有明顯的缺點了，一起看一看。

車身尺寸4318*1819*1582，軸距2680mm，在小型SUV裡這臺車確實軸距很長，空間不是問題不過視覺感受依舊很一般。

重點是傳動系統，探歌搭載1.4T渦輪增壓發動機，最大功率110kw、峰值扭力250牛米，這臺機器不同以往的匹配了7擋溼式雙離合變速箱，而大眾一直以來小排量都是乾式，大眾應該是看清市場打破迷局了，或者理解為乾式試驗失敗。

不過後期還會推出1.2T動力，低配T動力還是乾式，自吸動力可能不會在這臺車上出現。懸架很難得的使用了前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架，然而這套懸架僅是在高配車，中低配還是扭力梁懸架。

那麼問題來了，這明顯還是換湯不換藥。探歌定價在15~20萬左右，所謂短懸長軸可能只是旗艦款車型，主力車型還是廉價的扭力梁乾式雙離合，15萬給一個不買柯迪亞克、Equinox、甚至X-Trail、榮放的理由吧。