創業公司的股權的流失在現如今已經是成為一種必然。

因為現在的創業公司，從一開始就不斷的融資，從種子輪、天使輪、Pre-A輪、A輪、B輪、C輪......G輪、Pre-IPO輪等等。在不斷的融資過程中，股權不斷的拆分，創業者不斷的失去對公司的控股權。和餓了麼一樣，明天的ofo也必然是這樣的結局。

這是由於，現在的投資，太需要規模化了，一旦停下腳步不去融資，不就被別人超過，就是市場份額慢慢在熱錢推動下沒有了，從而被排擠出去。

ofo現在就是最好例子，而餓了麼就是ofo的結局。ofo現在如果不融資，基本不可能維持的下去，因為它的競爭對手摩拜，剛剛也是完成了融資。而且就現在來說，兩家公司剛好完成了，拖死那些小的共享單車的公司，眼看馬上進入盈利模式了。

而對於ofo的未來，即使現在看到了盈利的希望，但是其實對於質押來說，風險絕對是非常大的，不僅在自身的財務上，還有對手的進攻。所以，戴威步張旭豪的後塵基本是可以定論的了。

是的，這是我的判斷，阿里收購ofo應該是2018年大機率事件。

從最新抵押貸得近20億元看，只有阿里跟ofo捆綁得這麼近。說滴滴與騰訊深度捆綁也好，說美團戰略入局也好，阿里要有抓手是必然的。

阿里對哈羅單車的投資，讓戴威的緊箍咒更緊，要麼被阿里拋棄，要麼入阿里的懷抱。除非，除非能與滴滴握手言和，但滴滴的慾望也是吞併。

只有業務有重大變局才能扳回此局，可以寄希望於對手失策跛腳，但自己變更強大才是硬道理，才是獨立最大的砝碼。

目前是阿里劃定了勢力範圍，其他沒人敢碰，又，17億元對高速成長的燒錢公司來說很顯單薄。

最近二者同時恢復月費20元，不搞促銷，看似給戴威喘氣的機會。實則摩拜一石二鳥，藉機自己休整歇息，二則讓阿里有勁無處使，借戴威的手，拖住阿里的迅猛攻勢。

原本，知名的區塊鏈大嘴巴新星陳偉星透露說，ofo要搞區塊鏈，從而增大ofo的想象空間，但官方否定了這事。是因為有政策風險，還是在憋大招，秘而不宣呢，我看前者成分更大。

總之，滴答的時間鍾催促著戴威，各種跡象看，他已難逃阿里的整合了。

首先謝謝你的邀請回答，這只是我個人不成熟的見解，多多包涵！2016－2017共享單車輝煌的時期，其實任何新興產業在其成功開啟市場之後，面臨很多的問題，打江山容易坐江山難，新產業也是如此，摸著石頭過河，特別是後期的運營過程中，出現資金週轉，因為企業人員工資，產品維護，渠道的運營等等。都需要大量的資金，然而資金如何來？市場社會融資，企業注入資金，上市強力融資，這一切需要ofo自身企業實力才能吸引各方資金的注入，這就好比一個人成人可以，但是如果需要事業有成光靠自身不行，還需要外界因素的推動，因為環境是誰也無法改變的，現在的社會，競爭力巨大，只有強強聯合才能得到共存，這也就是共享經濟，命運共同體的概念！

其實被抵押的單車也不是優質資產，因為這些車高故障，高流失，抵押還能套點錢，不抵押就等著一步步歸零。

這是ofo注重短期發展，忽略長線發展的後果。

再者ofo過度注重營銷，經常性製造假新聞，搞假行業調查在表面文章下功夫，對產品和策略創新不聞不問，2017年初的融資2億美金，對外宣稱10億美金事件敗露之後就開始走下坡路。

越往下走，ofo越難，增量得不到解決，只有在存量上吃老本。質押阿里其實迫不得已，再者對阿里來說，ofo也並非優質資源。

這個事情無疑最直觀的反應就是OFO缺錢了。

共享單車一直都是燒錢大戶，特別之前和摩拜單車的競爭，搶奪市場，小黃車花了大把的錢。

從最近小黃的月卡提價也可以看到，資金鍊肯定是有問題了。

第二個想到的是，前景堪憂。

這次不是賣股權，賣願景，而是直接抵押借錢，這個就有點不對了。可能是新資金沒著落，銀行貸不了，直接抵押物品了。

第三，阿里可能要掌控OFO了。

後面大機率還不了款，阿里順勢就入局掌控局面了。原來阿里就已經入股，但是得不到掌控權，現在看有這個契機了。

相對摩拜來說，OFO的掌控權爭奪比較激烈，未來勢必影響整個公司的進一步發展。

恨滴滴不簽字，沒錢只好賣車，ofo質押單車換馬雲17.7億

早在一個多月前，騰訊就曝出了ofo公司的資金鍊有斷裂的風險，當前公司剩餘的流動資金僅夠使用一個月的猛料。果不其然，近日，ofo創始人戴維透過兩次動產質押的方式向馬雲的阿里求救，總共獲得了17.7億的救命錢。

第一筆交易用了4447572輛小黃車，獲得了5億元，第二筆抵押獲獲得了12.66億的貸款，抵押單車數量沒有公佈。但是根據上一次交易情況來看，這一次抵押的單車數量很可能接近1000萬量。

而2017年ofo的單車投放量總目標是2000萬量，但是由於全國各地都在嚴格管控共享單車的投放數量。因此，初步估計ofo公司的單車總量應該在2000萬量以下。也就是說這一次為了17.7億的救命錢，ofo幾乎將所有的單車都質押給阿里了。

可是融資的渠道有很多，ofo為什麼要採用質押動產的下策呢？

為了與騰訊系的摩拜單車抗衡，馬雲的阿里早就想投資ofo了。早在2017年的下半年，就有傳聞說阿里要投資ofo 10億美元的傳聞。但這項融資卻遲遲不能落地，甚至還遠未到簽字的的環節。

全都怪滴滴！之前滴滴也是投資了ofo的，還派遣高層到ofo內部“指導工作”。據說，因此雙方鬧的很不愉快。去年阿里對ofo的投資之所以未能成行，就是因為作為ofo主要股東之一的滴滴不肯簽字。這才使得戴維不得不透過動產質押的方式來獲取救命錢。

這麼一來最賺的就是阿里了，原本10億美元的投資，現在只需要不到3億美元就能達成目標。況且接下來ofo的盈利能力能否還清阿里的債務還是未知數。一旦ofo不能如約還清債務，那麼高達1000多萬量的單車就此歸了阿里，這時ofo將會失去大部分的核心資產，阿里將有機會獲得ofo的控制權。

所以說戴維的這一舉動完全是在賭博，拿整個ofo的身家性命在賭博，賭ofo能夠挺過這個難關並且實現盈利。這對ofo實在是太難太難了。你覺得呢？