在這幾款車當中，根據你的要求我推薦大眾Sagitar！

1、根據《資料說話》測評，一汽-大眾Sagitar表現出了良好的隔音性。在噪聲測試階段，Sagitar在四個速度區間內的聲壓變化幅度在±6之間，所以在噪音測試中表現優良！2、在實際城市道路測試中，Sagitar的前後座椅區域在測試車速範圍內的加速度值均都在安全閾值0.315m/s2內，所以車內人員不會感覺到所謂“不舒服”的情況。再加上Sagitar精緻的做工，符合人體的座椅設計，所以在舒適度這一塊還是很不錯的！3、大眾Sagitar的工信部耗油在5.4到8.0L之間，如果你選擇中配的油耗在6.5L左右，相對來說，油耗還是比較低的，同時在動力效能方面也為中配，其動力滿足加速的基本需求，也不會感覺到動力很肉，所以到時候建議購買中配Sagitar！Sagitar不論是油耗，舒適度，還是NHV都表現優良，所以在這些方面他是勝出的，中配落地16萬左右！但我本人更喜歡CIVIC，超高的顏值，超強的動力加上改裝是我們年輕人喜歡的範！

以NVH作為選車標準，綜合性能、價格、配置質量，四臺車的排名大致如下。

LavidaPlus AT

馬自達3AXELA

Sagitar新款

本田CIVIC

NVH指噪音、震動、聲震粗糙度，汽油動力的汽車在震動方面尤其是新車均可以控制到相當理想的水平，所以簡單直觀的判斷一臺車的NVH的表現可以參考行駛中的噪音分貝值，不過在判斷之前首選淘汰一臺車。

本田CIVIC可以作為第一輛被淘汰的意向車型，原因在於1.5T本田地球夢發動機機油增多問題嚴重，老款發動機存在問題被召回還能理解，但同款發動機在本田系列的某些新款車上仍有出現只能說明本田發動機的技術水平之差。

其次這臺發動機雖然質量差但效能不弱，而為這臺效能機匹配的變速箱又是低級別的CVT，依靠鋼帶錐輪換擋的結構並不適合頻繁的大扭矩輸出，否則鋼帶的磨損程度會相當快，CVT只適合買菜車。

在淘汰CIVIC之後看一看以下三臺使用AT或雙離合變速箱轎車，噪音的排名如下：

馬自達3AXELA最高限速巡航車內噪音已經突破70DB，基本屬於二線A+或B級SUV的水平。

LavidaPlus AT版以同樣的時速巡航分貝值在68~69DB之間，水平略高一籌。

Sagitar新款渦輪增壓版分貝值基本與LavidaPlus相當。

三車的表現馬自達噪音控制水平最差不在細聊，重點說明為什麼淘汰Sagitar。

新款Sagitar的動力只包郵了1.2T、1.4T兩臺小排量渦輪增壓發動機，大眾為EA211增壓機匹配的變速箱均為DQ200七檔乾式雙離合，問題出在這臺變速箱。DQ200可以評價為乾式一類中品質最高的，但乾式雙離合也可以評價為工業垃圾，這種變速箱是所有自動變速箱裡級別最低、穩定性最差、異響頓挫最嚴重的型別，能不選則當然不建議考慮。

而新Sagitar的指導價高達12.89-19.19萬、其中1.4T版起售價16.19萬，同價位Malibu XL老款1.5T+6AT、Regal新款1.5T+9AT、中國產車紅旗H5-1.8T+6AT、秦Pro DM插電式混動效能車，旗艦版能考慮後驅凱迪拉克ATSL，閉著眼選也不會考慮這臺車沒有等級的新Sagitar，所以新Sagitar可以直接排除。

剩下LavidaPlus建議選擇1.5L+6AT版本，動力雖然一般但最起碼質量穩定，這臺愛信6AT變速箱也有了手自一體功能；指導價12.49-13.99萬優惠能達到超過兩萬元，在10萬級的轎車裡Lavida至少還有顏值的優勢，融合了PHIDEON、Sagitar、Passat等車的設計元素體現了不錯的商務氣質。

車身尺寸4670*1806*1474、軸距2688mm，雖然是前麥弗遜、後扭力梁懸架但在城市用車還能夠接受，駕乘空間充足NVH合格，四選一建議考慮Lavida；個人觀點、僅供參考。

首先這幾款車是家用15萬元賣的不錯的，家用代步工具足夠了，下面就分別和你分析下幾款車。

首先幾款車中Sagitar的空間表現更出色點，定位為A+級標準，較之其他幾款車後排的空間感覺更大點，之前斷軸門的事件也隨著新車改成多連桿獨立懸掛而徹底解決了，整體的舒適性方面也較之老款非獨立懸掛有了很大的提高。

不過在配置方面和同等價位的CIVIC，AXELA比起來稍微弱了點，畢竟德系車配置低一直可以說其短板吧，接下來Lavida，在定位方面比Sagitar低了半級，不過新款搭載了MQB平臺，整體效能和空間也有了很大改觀，同等價位裡配置要比Sagitar稍微豐富了點，兩款車作為德系經典車型在穩定性和後期保值率方面表現還是不錯的，後期維護保養方面也是相當的方面，隨意一個修理廠基本上都能找到零配件。

而CIVIC，車子在造型方面的確是沒話說，比較符合年經人的審美觀念，不過目前就是1.5T發動機燒機油的問題還沒有解決，而1.0T的發動機又是三缸發動機，三缸發動機雖然在燃油方面表現不錯，可是後期穩定性方面沒有四缸發動機好，後期有抖動感是不可避免的，所以暫時還是不太建議考慮這款車。

最後說說AXELA，發動機採用創馳藍天技術屬於黑科技，燃油方面表現還是不錯的，全車系都有發動機起停技術，車身穩定系統，後輪獨立懸掛，外形在同級中也是非常搶眼，側面車身線條特別漂亮，保養費用略高，後排乘客的乘坐舒適性略差，整車保值率一般。

這幾款車中Lavida不錯，但是無論怎麼改，都不如Sagitar，略過吧，只有兩個可選，Sagitar與CIVIC，外觀來說，CIVIC絕對適合年輕人玩車泡妹，頭兩年我也差一點買CIVIC，後來買的Sagitar，有時看著CIVIC還不免駐足觀望，但是兩年的工作當中，人成熟了突然感覺到CIVIC外觀還是不適合成熟的男人，特別不適合家用，而Sagitar外觀可圈可點，不出眾，也不醜，就是成熟穩重，越看越有魅力，事實上大眾的外觀做的確實在同等價位當中有點高階感的感覺，不服不行，而關於效能來說，大致區分在，要是想動力強選CIVIC，別的全都是Sagitar。