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1 # 兔子騎牛
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2 # William21057894
自動駕駛是個偽概念，其實早就實現了，比如工廠裡用的AGV，都是自動路徑規劃和執行。最終自動駕駛永遠只是部分路況部分條件下的有侷限的自動駕駛，需要周邊城市交通基礎設施配套，才能保障安全性和可實施性。現在出租車司機年薪15萬，所以給到自動駕駛技術的預算每輛車就15萬，盲目的自動化未必省錢，做過工廠就知道，吃過自動化的苦
簡單地說許多汽車製造商，都過於樂觀了。
2016年5月前後，Uber在公開和私人演講中表示，預計到2019年，該公司將生產1.3萬輛自動駕駛汽車，但4個月後，這一預測變成了7.5萬輛以上。該公司還表示，到2020年，該公司的汽車將不再需要人類安全駕駛員。該公司宣佈，到2022年，數萬輛完全自動駕駛的Uber計程車將出現在13個最大城市。
去年，Uber的一輛沃爾沃撞上了一名從黑暗中走出來的女子。這一切的結果是什麼？Uber現在在釋出自動駕駛汽車宣告時更加謹慎，Uber執行長達拉·科斯羅沙希（Dara Khosrowshahi）在華盛頓特區舉行的一次經濟俱樂部會議上表示，Uber的汽車要想成為無人駕駛汽車，還需要50多年的時間，這是一項終生事業。
Uber的自吹自擂少了，這種缺乏自信的現狀或許反映了大大小小的汽車製造商之間的一種悲觀情緒：公司高管對自動駕駛汽車的未來越來越悲觀——他們對電動汽車也遠沒有那麼樂觀。他們迫不得已接受了這一事實，並且讓他們沮喪的是，人們曾預測——到2020年，街道上會擠滿電動汽車，到時候自動駕駛汽車也不會少，但這些樂觀的預測根本沒有實現。
所以說自動駕駛汽車要在公路上普及還需要幾十年的時間，在惡劣天氣、建築工地或緊急裝置密集的地區等複雜環境中行駛，它們可能全程需要人的幫助。