2017年，作為NEVS收購薩博後潛心研究純電動汽車的成果，首個系列車型終於在萬眾期待中面世。從凌厲的腰線、引擎輪轂、熟悉的前臉和流線型的設計，來自薩博核心技術團隊的出品，從長相便不難看出NEVS屬於薩博家族的基因傳承。純電環保動力、整車安全系統，內涵也不輸任何前輩。夠膽用9-3名字的自信，見過車的人自然會懂。

明天，這本瑞典家族相簿將添上一張新成員的正式亮相照。6月7-9日三天，NEVS都在上海CES Asia等你，期待與你共同見證薩博家族的新篇

國內並未找到權威的機構釋出最受歡迎的新能源汽車排行，所以在瀏覽外媒網站時，我找到了一份根據北美地區消費者的實際情況來羅列的排行。這整的是一份針對車型評星級的榜單，其中新能源車型也專門有一份。不過這個榜單並沒有進行具體排名，只是針對不同車型評定星級，我們今天各個不同的售價區間中挑了7個星級較高的車型出來，看看在北美地區的消費者眼中，哪些新能源車型的認可度是比較高的。

還是那句話，提新能源提混動普銳斯是少不了的。新能源車型的先驅，成熟的混動系統，頗低的油耗都讓它有獨特的吸引力。四代普銳斯北美售價24,370 - 30,910美元之間，動力系統由1.8L的四缸汽油機、兩臺電機和一套複雜的行星齒輪組成，綜合最大輸出121馬力。

外媒給它的評價是：缺點是沒什麼駕駛樂趣，制動感很模糊，開起來引擎艙雖然安靜，但胎噪卻有些大，包括普銳斯的內外設計也是被吐槽的一個點。不過優點反而簡單了，內部空間不錯，動力系統成熟穩定值得信賴。

韓系車在北美的做法頗有自主品牌在國內市場的作風，低價、配置高，起亞Niro也是我看到的幾款車型中唯一在配置方面獲得誇讚的。起亞Niro在北美的售價是23,785 - 30,545美元，起售價比普銳斯還便宜些，不過配置可豐富了去了。

Apple CarPlay和Android Auto是標準配置，此外還有GPS、自動空調，全景天窗、座椅通風\加熱，甚至還有自適應巡航以及車道保持輔助。不過這不是重點，重點是起亞Niro的混動系統在北美地區的消費者看來也是值得肯定的，儘管這套系統由於存在感低還被調侃為“un-hybrid,”

大眾 e-Golf

Golf純電動車型的續航里程是125英里，大約為200公里。這個數字相比於競品還是有一些優勢的，比如，FOCUS純電動的續航還不到200公里。外觀方面，純電動版相比燃油版沒什麼大變化，幾乎看不出來這是一臺純電動車型。

車內部分空間和設計依然和燃油版一樣，電池組的安放位置也沒能侵佔車內空間。動力系統由35.8Kw.h的鋰離子電池組提供134馬力的最大輸出，電池組充電時間為六小時，也有一套快充系統，大約一小時可補充80%的電量。

雪佛蘭Bolt EV

雪佛蘭Bolt EV 和特斯拉的產品是北美獲得評分最高的幾款車型，而雪佛蘭Bolt EV 的競爭對手也就是特斯拉Model 3，因為兩者的售價和續航里程大致相當，不過Model 3目前剛剛開賣所以還沒獲得評分。

而在榜單點評上，外媒對雪佛蘭Bolt EV 的讚譽是絲毫不吝嗇，認為在實用價值和技術含量上雪佛蘭Bolt EV 是要優於特斯拉的，特斯拉車型只是外觀更炫酷而已。

不過誰更出色這個問題並不是很重要，以雪佛蘭Bolt EV 和Model 3來說，兩臺車走的其實是兩個路子，一個基於傳統，一個則更偏未來，這一點從兩者的內飾等方面也看得出，雪佛蘭Bolt EV 就是老老實實傳統燃油車的模板，而Model 3則完全跳出了這個模式，不過兩者在功能性上，諸如儲物空間雪佛蘭Bolt EV 在設計時就注重這一點，所以實用性雪佛蘭Bolt EV 更強一些。

奧迪A3 Sportback e-tron

奧迪A3 e-tron是目前美國在售的唯一A3兩廂車。其混合動力總成由1.4升渦輪增壓四缸發動機、一個102匹馬力的電動機以及後排座椅下方的8.8kWh電池組成，綜合最大輸出功率為204馬力。e-tron有四種駕駛模式：EV，Hybrid，Hold和Charge，以最大限度地提高動力總成的效率。

不過更多的時候，EV或Hybrid只是作為一個選項存在而已。對於插電式混合動力車來說，經濟性也不是一個特別突出的亮點，奧迪A3 Sportback e-tron的存在更多的還是偏效能和運動多一些，這也是其評分較高的原因，e-tron在這裡只是附帶標籤而已。

特斯拉 Model S

這應該是光環屬性最高的車型了，實際特斯拉旗下的Model X獲得的評分也不低。不過相較於Model S，後者的人氣還是更大些。在編輯點評上寫了一句這麼縹緲的話：特斯拉Model S 是大多數人對純電動車夢想的寄託。

不過不吹不黑的說，這句話還是有點對的，畢竟顏值即正義嘛，況且頂配百公里加速2.7秒，續航在500公里左右，這樣的純電動車型真找不到第二輛了，特斯拉在純電動這個領域已經成為大家眼中的領軍者。

寶馬 i8

如果說特斯拉Model S人氣最高，那麼i8應該是逼格最高的。最環保的超跑，最具未來感的超跑，雖然加速能力還不及特斯拉，但百公里4.0秒的加速也足夠秒殺一些同級了。況且這也不太重要，i系列目前還只能看做是寶馬在對未來新能源汽車發展的一種嘗試。對了，在北美地區，寶馬i3的評價也是比較高。

外媒認為i8的駕駛感受遠不及它的外觀更具侵略性，而且由於模擬聲浪的原因，它也沒有足夠安靜，開起來有些太吵了。至於其他特點，那可能還有一個“貴”字。