對的，
原理：
腳踏車的變速器，前3齒盤、後9齒盤的組合可變速為27。
在此以山地車腳踏車變速系統為例說明。
旋動腳蹬時，前齒盤旋轉，透過鏈條把力量轉遞到後齒盤，車輪就前進。前齒盤的大小(齒數)和後齒盤的大小(齒數)決定旋動腳蹬時的力度。
前齒盤越大，後齒盤越小，腳蹬時感到費力(腳踏車前進的距離變長)。
前齒盤越小，後齒盤越大，腳蹬時感到輕鬆(腳踏車前進的距離變短)。
腳踏車的騎行是起跑、停止、上坡、下坡、迎風、順風等情況下前進。不管是任何條件下都能保持一定的速度(腳踏車快速前進，或者是慢速前進，都能保持一定的踩蹬步速和力矩，就要變速器。
你假若不要加大自已的力度，只加大齒輪比來快速騎行，那是不可能的事。實際騎行過程中很快發現這一點的。加大齒輪比(高力矩、低旋動)來騎行時，達不到最適當的騎行(放出最適當的能量的力矩和旋轉的組合)。這將會增加膝蓋的負擔和成為引起各種障礙的原因。(注意:騎行中最好勻速前進，忽快忽慢是對膝蓋的折磨。時間短的不怎麼在意，時間長了就會出現各種問題了)
變速腳踏車：
變速腳踏車是一種賽車，車輪細窄，目的是最大限度減輕車身重量，使騎行輕便、高速。腳踏車變速系統的作用就是透過改變鏈條和不同的前、後大小的齒輪盤的配合來改變車速快慢。
組成部件：
在腳踏車的車架、輪胎、腳踏、剎車、鏈條等25個部件之中，其基本部件缺一不可。其中，車架是腳踏車的骨架，它所承受的人和貨物的重量是最大的。按照各部件的工作特點，大致可將其分為導向系統、驅動系統、制動系統:
1、導向系統:由車把、前叉、前軸、前輪等部件組成。乘騎者可以透過操縱車把來改變行駛方向並保持車身平衡。
2、驅動(傳動或行走)系統:由腳蹬、中軸、鏈輪、曲柄、鏈條、飛輪、後軸、後輪等部件組成。人的腳的蹬力是靠腳蹬透過曲柄，鏈輪、鏈條、飛輪、後軸等部件傳動的，從而使腳踏車不斷前進。
3、制動系統:它由車閘部件組成、乘騎者可以隨時操縱車閘，使行駛的腳踏車減速、停駛、確保行車安全。
此外，為了安全和美觀，以及從實用出發，還裝配了車燈、支架、碼錶、指南針等配件。
對的，
原理：
腳踏車的變速器，前3齒盤、後9齒盤的組合可變速為27。
在此以山地車腳踏車變速系統為例說明。
旋動腳蹬時，前齒盤旋轉，透過鏈條把力量轉遞到後齒盤，車輪就前進。前齒盤的大小(齒數)和後齒盤的大小(齒數)決定旋動腳蹬時的力度。
前齒盤越大，後齒盤越小，腳蹬時感到費力(腳踏車前進的距離變長)。
前齒盤越小，後齒盤越大，腳蹬時感到輕鬆(腳踏車前進的距離變短)。
腳踏車的騎行是起跑、停止、上坡、下坡、迎風、順風等情況下前進。不管是任何條件下都能保持一定的速度(腳踏車快速前進，或者是慢速前進，都能保持一定的踩蹬步速和力矩，就要變速器。
你假若不要加大自已的力度，只加大齒輪比來快速騎行，那是不可能的事。實際騎行過程中很快發現這一點的。加大齒輪比(高力矩、低旋動)來騎行時，達不到最適當的騎行(放出最適當的能量的力矩和旋轉的組合)。這將會增加膝蓋的負擔和成為引起各種障礙的原因。(注意:騎行中最好勻速前進，忽快忽慢是對膝蓋的折磨。時間短的不怎麼在意，時間長了就會出現各種問題了)
變速腳踏車：
變速腳踏車是一種賽車，車輪細窄，目的是最大限度減輕車身重量，使騎行輕便、高速。腳踏車變速系統的作用就是透過改變鏈條和不同的前、後大小的齒輪盤的配合來改變車速快慢。
組成部件：
在腳踏車的車架、輪胎、腳踏、剎車、鏈條等25個部件之中，其基本部件缺一不可。其中，車架是腳踏車的骨架，它所承受的人和貨物的重量是最大的。按照各部件的工作特點，大致可將其分為導向系統、驅動系統、制動系統:
1、導向系統:由車把、前叉、前軸、前輪等部件組成。乘騎者可以透過操縱車把來改變行駛方向並保持車身平衡。
2、驅動(傳動或行走)系統:由腳蹬、中軸、鏈輪、曲柄、鏈條、飛輪、後軸、後輪等部件組成。人的腳的蹬力是靠腳蹬透過曲柄，鏈輪、鏈條、飛輪、後軸等部件傳動的，從而使腳踏車不斷前進。
3、制動系統:它由車閘部件組成、乘騎者可以隨時操縱車閘，使行駛的腳踏車減速、停駛、確保行車安全。
此外，為了安全和美觀，以及從實用出發，還裝配了車燈、支架、碼錶、指南針等配件。