這個不是絕對的，車輛超過一定速度後需要克服的是風阻。任何車輛都有一個經濟時速，超過這個速度後油耗就升高。電動汽車也不例外。有的朋友說他的車跑高速省油，也有的朋友說他的車跑高速費油。各執一詞，其實都是對的，是因為他們兩個人所駕駛的車型不一樣。

因為說高速省油的朋友所駕駛的是大排量汽車，說高速費油的朋友說駕駛的小排量汽車。老司機都知道，小排量汽車低速行駛時比較省油，而大排量汽車低速行駛油耗要高於小排量汽車。所以經常跑高速的都喜歡買大排量，而市區內行駛的都喜歡買小排量。高速為什麼費油？為什麼省油?對比一下發動機也許就能找到有些電動汽車高速為什麼費電?有些耗電正常呢？

因為小排量發動機注重的是燃油經濟性，所以把發動機的最佳工況轉速設定的比較低，低轉速下燃油效率高從而達到燃油經濟性的目的。日常行駛時走走停停的市區，發動機轉速很難超過3000轉，一直處在小排量發動機最佳工況轉速區間，所以小排量市區內絕對比大排量省油。而車速超過一定速度時，小排量發動機只能高轉速運轉，超出了最佳工況轉速。所以油耗要高一些!

大排量發動機更注重的是動力線性輸出曲線，所以必須要在高轉速區間持續發力，導致大排量發動機最佳工況轉速比較高。這樣市區內低速行駛時，發動機轉速低，也同樣超出了最佳工況轉速。油耗自然高大排量優勢就在於高轉速時處於最佳工況，所以高速行駛時能耗更低一些。小排量車型時速120kmh轉速基本在3000轉左右。大排量車型時速在120kmh轉速在2000轉左右甚至更低。從發動機結構來講，更高的轉速意味著需要更高的油耗，噴油次數也需要增高，而同等功率下大排量發動機因為轉速比較低，各個部件摩擦次數也相對減少，所以效率要高一些這就是為什麼有的車高速省油，有的車高速費油的原因。

而電動車跑高速費電也不是絕對的，和燃油車一樣，車型設計有關係。前段時間沸沸揚揚的蔚來ES8車型，高速行駛時續航里程縮水一半以上。所以這輛車更適合市區內行駛。速度低於90kmh效率最高，也能跑出更遠的里程，成績也更加美麗。而高速行駛時電耗過高一部分原因是SUV風阻係數較高，另一部分也是動力設計的原因。上圖也可以看出某些電動車型高速行駛不一定費電，可以看出特斯拉高速行駛時電耗和綜合工況接近。而我們的自主品牌比亞迪E6高速電耗也和綜合工況接近。

這個情況不能一概而論。什麼是高速，一般轎車在120公里每小時，這個平均速度下，阻力更大，燃油車和電動車正常都會增加能耗，但動力系統設計決定車是省還是費。大排量車高速時轉速低於小排量車，高速會省油，小排量車90公里每小時為最佳轉速，高速會增加油耗。

電動車部分車型，如特斯拉系，動力設計更適合高速。

從多數車型看，由於高速帶來多倍風阻，(120速四倍於60速阻力)在高速上會加速油耗電耗。