謝邀，這個問題其實就是該如何選擇適合自己的變速箱，不是說那個好，哪個不能買？現在市場上變速箱分為幾類，有手動MT變速箱，半自動AMT變速箱，AT自動變速箱，CVT和雙離合變速箱，這幾種變速速箱都是各有各的特點，這其中最差的就是AMT變速箱基本已經被市場淘汰了，手動變速箱隨著人們的需求也是越來越少，目前最主流的變速箱就是，AT,CVT和雙離合三種變速箱，首先說雙離合他的特點就是，傳動效率高，承接動力強換檔速度快，但缺點也是顯而易見，換擋衝擊頓挫，過熱失效這些都是它的缺點，而CVT和它正相反過於強調平順和經濟，所以不能承接過於大的扭力，最後就是AT變速箱，它正好是結合了另外兩種變速箱的優點，既有不錯的動力承接，又有不錯的平順和經濟性，，當然他的缺點就是如果壞了，維修費用也是比較高的，最終如何選擇還是要看你的用途，如果家用的話建議你購買AT或者CVT變速箱比較省心希望對你有幫助！

你的提問中共有2個問題。雙離合和手自一體的區別在哪裡？最根本的是動力連線方式不一樣，雙離合跟手動擋一樣靠摩擦片剛性連線，手自一體靠液力變矩器傳遞是柔性連線。雙離合的車不能買？雙離合的車當然可以買，大眾集團是雙離合變速箱搭載最多的車企，從Jetta到Sagitar到Magotan，乃至更高階的奧迪A4、Q5、Q7不都是雙離合的變速箱，而且在國內銷量一直是老大，如果真的質量不過關，大眾的招牌早被自己砸了。不過建議購買時認準溼式雙離合，另外，中國產的雙離合慎入。

下面，我就簡單說說雙離合和手自一體的這些事，供你參考。

手自一體變速箱（AT），就是將汽車的手動換擋和自動換擋相結合的一種變速方式（雙離合也可以做到）。手自一體變速箱透過各種行星齒輪來傳遞扭矩，動力透過液力變矩器緩衝調速來傳遞，是一種柔性連線，因此相比剛性連線，能量損耗大，動力傳遞效率一般，較為耗油。另外，因為齒輪多、加工難度大，成本其實是高於雙離合變速箱的。

但手自一體變速箱的優點就在於效能可靠，故障率低，平順性比雙離合變速箱略好。

雙離合變速箱，是機械式自動變速器的一種，簡單理解就是兩個手動變速箱組合起來的。因此，在動力的連線上，也和手動變速箱一樣，是依靠離合器片（摩擦片）剛性連線來傳遞的。

與手動變速箱不同的是，它有兩根動力輸出軸（連著2個離合器），分工協作，1個控制1、3、5、7奇數擋，1個控制2、4、6偶數擋位。換檔時，一組齒輪在輸出動力，另一組齒輪就已經準備了。因此，換擋速度相當迅速，正常只有100-200毫秒之間，而且還不會出現動力間斷，傳動效率更高，也降低了燃油消耗。

但雙離合也有缺點，由於其大量電子元件的使用，故障率相比手自一體變速箱純機械結構要高，而且容易出現變速箱油溫升高、低速卡頓等現象。

乾式、溼式雙離合變速箱都是雙離合變速箱，原理、結構、材料都是一樣的。那乾式和溼式雙離合變速箱的區別是什麼？其實最主要的就是溼式雙離合變速箱的離合器，被安放在充滿液壓油的密閉油腔裡，因此溼式離合器結構有著更好的散熱能力，能夠承受更大的扭矩，而且故障率也更低。

大眾的雙離合變速箱經過這麼多年的不斷改良最佳化，良品率得到了有效控制，特別是溼式雙離合變速箱，故障率較低。再加上雙離合變速箱的換擋速度快、升檔降檔乾脆、節省油耗，相比手自一體變速箱更加富有駕駛樂趣，所以是可以購買的，也推薦購買。

但我推薦的是大眾的溼式雙離合，乾式雙離合由於雙離合片還是沒有解決其容易過熱的問題，不推薦。另外，中國產的雙離合變速箱，不管是乾式的還是溼式的，都建設慎重考慮，畢竟雙離合變速箱除了離合片容易出問題外，大量電子元件的應用也極大的考驗汽車廠家的品控能力。中國產的由於成本、技術、配件的問題，與大眾雙離合變速箱還是有差距的。

雙離合和手自一體的區別就在於一個是剛性連線，效率高；一個是柔性連線，效率低。大眾的溼式雙離合變速箱還是不錯的，畢竟市場銷量在那，乾式的平時注意養成良好的使用習慣，問題也不大。中國產的雙離合還是能不碰就不碰。

雙離合成本比較低！ 6At相對而言，技術是非常成熟的，尤其愛信3代變速箱！ 馬自達的6at調教的非常不錯！雙離合可以購買，但最好是溼式雙離合雙離合！

汽車的變速箱有很多種，其中雙離合的變速箱和手自一體的變速箱是主流的變速箱，那麼它們的區別在哪裡呢？究竟雙離合的變速箱能不能用？因為雙離合的變速箱爭議非常的大。

首先我們說一下雙離合的變速箱，雙離合的變速箱最早的時候是應用於賽車的變速箱，它由於有極高的換擋速度，可以讓賽車擁有更好的成績，後來由於而且製造成本更低，被大眾汽車開始應用於民眾車型。

除了成本原因，還有因為主流的AT變速箱，cvt的變速箱都有很多的技術壁壘，大眾想研發自己的變速箱，只能從雙離合的變速箱進行入手，雖然雙離合的變速箱一開始不穩定出現這樣那樣的問題，但是慢慢的大眾把雙離合的變速箱做的也是非常好，現在主流的DQ200和DQ380都很穩定了。

而手自一體的變速箱也就是我們說的at變速箱，現在也是主流的變速箱，最主要的現在都是6AT的變速箱，有更好的傳動效率，而且平順性方面也更好一些，像寶馬一直都和ZF合作，就是因為變速箱穩定可靠，但是傳統的手自一體的變速箱，由於重量更大變速箱的效率是比雙離合的效率要更低的，但是現在研發出來了8-9-10AT的變速箱它的穩定性，傳統效率也越來越能夠兼顧了。

所以雙離合的變速箱和AT的變速箱現在來說沒有優劣之分，只有各自有各自的特點，雙離合的變速箱製造成本低，換擋速度快，但是像乾式雙離合確實會出現不穩定的情況，AT的變速箱重量比較重，傳動效率比較低，不過穩定性更好一些。