在本月20日美國國務院對3家俄羅斯企業實體還有6名涉事的伊朗、俄羅斯、敘利亞公民實施了制裁措施，指責他們將伊朗產的原油透過俄羅斯的船隻偷運至敘利亞，間接支援了黎巴嫩真主黨武裝和巴勒斯坦哈馬斯等激進組織。這其實其實就是伊朗官方支援下的石油走私活動，對外輸出原油以達成相應目的。這種走私活動形式有很多種，但是毫無疑問都是在美國重啟對伊制裁後，為保證石油出口被迫進行的，而且在以前就已經存在。

（俄羅斯幫助伊朗走私原油）

“你有張良計 我有過牆梯”，在規避制裁以求生存方面，不得不說像伊朗這樣的國家確實有著豐富的經驗。在無法透過正常的貿易手段進行交易時，那麼走私無疑就是最佳的方式。伊朗對外走私，一般都是以半官方、私人的形式，而且這其中還涉及到一些貪汙腐敗、壟斷交易之類的不法勾當。伊朗的石油企業都是國營的，在遭受制裁後，他們將產出的石油，賣給那些帶有官方背景的走私商人（包括革命衛隊、政府官員、甚至石油部門的管理層等有裙帶關係的人）。然後他們在透過各種渠道來分銷走私原油，而且這一過程中都有相關的照顧和保護。

（伊朗海上油田）

渠道就是透過領國伊拉克、巴基斯坦、阿富汗甚至是阿聯酋的一些關係或者網路進行走私。這些交易往往都是以現金交易為主，而且具有量小、頻率大、靈活多變的特點。這其中以領國伊拉克出貨的量非常大，南部城市巴士拉是交易中心以及霍爾祖貝爾港是主要交割地。這得益於伊朗在伊拉克南部地區長期的經營。原本這些網路都是在2014年至2017年的伊拉克內戰期間，伊拉克南部石油販子偷竊石油，透過伊朗向外出售的。現在情況剛好可以反過來，由伊朗透過阿拉伯河和兩國沿海邊境地區向領國伊拉克境內輸入石油，然後這些油在頂著伊拉克的名義對外出售。無疑受益會在分給伊拉克方面的一些關係，但是總之還是能夠將油運出去。

（伊朗在伊拉克的走私網路）

走私的形式其實都是類似的，方式有的走陸路，有的走海陸。走陸路出貨量少，都是透過小邊檢站，主要也就是面向阿富汗。大多是走水路的方式，交易量很大。這裡面門道很多，交易雙方往往提前預約好座標地點區域，都是在公海之上進行。按照國際海事法規定，油輪船舶都必須開啟GPS定位系統，但是既然是走私，類似的跟蹤裝置都必須關閉，以規避美國軍艦或者他國跟蹤監視。因為在2015年伊核協議簽訂以前受到聯合國的制裁，對於伊朗在公海上的船隻，所有國家的執法船都有權對相關涉嫌伊朗違禁走私的船隻進行檢查。但是現在不一樣。只是美國重啟了相關制裁，也只有美國自己監督。所以才會有20日製裁3家俄羅斯企業和相關6名涉案人員的情況。

（海上交易）

伊朗目前的原油出口已經不足100萬桶，但是相關走私的原油，保守的估計也在每天20萬桶左右。歸根結底都是逼出來的，沒準你從一些小加油站加的油就有可能是來自伊朗的走私油提煉的，因為確實非常便宜。

什麼伊朗經濟困難，你去過伊朗嗎？他們是國不怎樣，因為中東國家和中國是不一樣的，沙漠多，他們的主要經濟來源是靠地下石油，開產出來就是錢，糧食基本可自給，工業不怎麼發達，但相比尹拉克，利比亞，敘利亞等要好得多，人民生活富足，國家的富利可以說比美國還好，看病不花錢，小孩讀書基本由國家負擔，即可不勞動也可生活，如參加工作工資所得大多用於旅遊。

儘管美國給予了部分國家採購伊朗原油的豁免權，但實際上，伊朗原油還是躲不過“出口癱瘓”的命運。被“豁免”的印度一直再降低進口量，11月份算下來，平均每天也就是30萬桶左右；日本和南韓目前也在觀望，打算等到明年1月再恢復從伊朗進口原油。伊朗原油出口形勢不容樂觀，但在另一條“渠道”上，伊朗原油的“生意”卻紅紅火火。“禁油令”形同虛設？伊朗每天上千萬升汽油“流入”鄰國！

據伊朗伊斯蘭共和國通訊社11月20日報道，伊朗最近幾個月汽油走私明顯增加，每天約有1000萬至2000萬升汽油走私至鄰國，其中絕大部分都流入了“鄰居”巴基斯坦國內。走私的原因很簡單，得益於伊朗政府的大力補貼，伊朗國內的汽油價格十分低廉，零售價僅為8美分/升左右，而巴基斯坦的汽油價格接近1美元/升。在巨大利益的趨勢之下，伊朗私企以及個人不得不透過“倒賣汽油”的手段來獲得收入。

眾所周知，伊朗的經濟命脈很大程度上依賴於石油出口，但隨著美國懲罰性措施的如期而至，伊朗的原油出口量已從每月270萬桶減少到每月160萬桶，經濟大受打擊。貨幣也已經先一步出現了崩塌的趨勢。今年9月，1美元已經可以兌換146000伊朗里亞爾，里亞爾匯率已經跌至歷史低點；而在當地非官方市場，貨幣貶值一度超過3倍。

隨之而來的就是通貨膨脹的問題。據悉，在美國第一輪懲罰性措施落地時，僅兩個月時間，伊朗當地的一包紙尿布的價格就已經上漲了48%。而在伊朗本就居高不下的失業率上，這種的恐慌氣氛更加劇了當地的民眾的緊張感；隨著新一輪懲罰措施的來臨，伊朗民眾才不得不選擇“倒賣汽油”等各種方法來“求生”。

在越來越多伊朗民眾加入“倒賣”行列的背景下，伊朗官方也開始採取手段，打算重新啟用一種限制私人購買汽油的智慧卡，以打擊汽油走私。事實上，早在2007年，伊朗就為了防止走私啟用了這種智慧卡，該卡可以監控司機的用油情況，而普通駕車人每天憑卡只能購買180升汽油。伊朗石油產品分銷公司透露稱，目前這種智慧卡還沒有設定每天購買汽油的上限，同時，重新啟用智慧卡也“不意味將出現燃料配給或油價上漲”。

伊朗民眾走私汽油讓伊朗官方“煩惱”，而伊朗原油的“走私”也同樣讓美國苦惱。在過去的懲罰性措施期間，載有伊朗原油的油輪就曾運用各種手段躲避官方的追查，其中就包括更換標示國籍的船旗、關閉無線電訊號等手段。這惹得美國十分“不滿”。而為了讓“禁油令”執行得滴水不漏，美國也開始與民間企業合作，出動衛星追蹤與大資料等最新技術，監控著伊朗郵輪的動向。

伊朗總統此前曾多次“放話”稱，伊朗將繼續出口原油、打贏這場“經濟戰爭”，但現實的情況是，在美國不斷推進懲罰措施下，伊朗經濟狀況已經明顯惡化。通貨膨脹加劇、失業率上升、貨幣貶值等狀況讓伊朗國內經濟和伊朗民眾承受不小壓力，就算伊朗官方如今仍信誓旦旦，但無法否認的是，伊朗經濟的凜冬恐怕已經到來。