題主您好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說一下我的一些看法，希望對你有所幫助。在中國這麼多汽車品牌當中，法系品牌作為一個比較尷尬的存在，這些年來都是叫好不叫座。大家都知道，法系車在底盤調校上有著十分深厚的功底，在外觀設計上也是擁有著法華人獨特的情懷。但是即便如此，中國消費者對此也並不十分買賬。參考雪鐵龍與標緻的銷量的，就可以看出，法系車在中國銷售前景並不樂觀，而法系車的高階品牌諦艾仕在中國簡稱為DS。跨入國內市場的這些年，日子同樣不好過，甚至對比同系列的兩款汽車品牌日子更加拮据。之前傳出了DS要退出中國汽車市場的訊息,可見這款汽車在中國處境多麼悲觀。而說到的DS7小輝看來更像是DS的最後一搏。那麼這塊救命稻草，到底實質上有沒有太大的吸引力呢。首先來看一下這款車的尺寸。這款車定位為緊湊型suv,在尺寸上做的非常大,軸距達到了2740毫米,在緊湊型SUV裡面個頭相當有優勢。外觀方面，這款車依舊延續了法華人天馬行空的造型。前臉巨大的進氣格珊搭配上比較顯眼的格狀點綴在辨識度上有了很大的提高。車身側面流線型造型不錯，給人一種豪華，但是不是個性的感覺。總的來說對於這個外觀，需要有一定的情懷才能夠欣賞的來,像我們國內這種習慣了，德系美系或者是日系韓系的消費者可能對於這個設計也不會有太多的青睞。再來看一下這款車的內飾。第一眼看上去大面積的真皮包裹，非常有豪華感凸顯檔次。中控大屏機顯示屏，全液晶儀表盤，也是提高了整車的風格。方向盤，搭配上飛機擋杆也能看出一些運動氣息。可以看出這臺車的內飾做的非常的不錯。不管從用料還是設計，都是相當頂級的。

另外這款車在配置賬單上有一點非常引人注目。那就是法系車萬年不變的後扭力梁非獨立懸架在中國產版汽車上被取消了,替換的主動液壓懸掛系統與後獨立懸掛設計,在這一點上，比較符合華人對於這個級別suv的要求。底盤的調校一直是法華人的特長,換裝的獨立懸架的底盤，應該說在舒適性與運動性上都有了更大的提升,這一點無需多言。動力方面，這款車提供了1.6t與1.8t兩款渦輪增壓發動機,變速箱與之匹配的是八速自動變速箱,從整體來看，這套動力組合沒有太大的亮點，但是也是絕對夠用。不過對於中國消費者追求大功率大排量的發動機這款車稍有不足。

其實整體來看，DS這款車是非常不錯的。但是由於品牌外觀以及華人的消費心理都決定了，這款車在上市之後不會取得太優異的成績。如果說追求一款好車，那麼可以考慮他,如果想要一個大眾都能接受的車，這款車建議不要購買。我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車玩車。

法系豪華品牌DS在2012年就登入了中國，作為標緻雪鐵龍汽車集團旗下新世代豪華汽車品牌，致力於為消費者提供創新，個性化以及激發靈感的乘駕感受。但其銷量卻一直不怎麼樣，那麼新款的DS7能夠重振雄風呢?我們來進行一個初步的分析。

DS7在外觀和內飾方面還是非常走心的，充分的展現了法華人的浪漫。巴黎之光全LED大燈，流轉式LED轉向燈，3D菱格尾燈，非常的時尚動感。特別值得一提的是：B.R.MR180電動反轉時鐘，逼格非常的高。

車身尺寸為：4603*1891*1626mm，軸距為：2740mm。該車有兩種不同的動力搭配可供選擇：1.6T 181馬力，最大功率為133kW，最大扭矩為250Nm和1.6 T 220馬力，最大功率為162kW，最大扭矩為300Nm。工程部綜合油耗都為：6.2L/100km。

該車除了最低配巴士底版本外，其他都配備了LED大燈。全系標配了定速巡航，發動機啟停技術，上坡輔助，電動全景天窗，無鑰匙啟動，方向盤換擋，8英寸中控彩色大屏，手機互聯，後視鏡加熱等配置。不同的版本，配置的差異好大。

DS7在設計方面是非常用心的，很細膩，很浪漫。按理來說，它的市場潛力是巨大的。但為什麼卻如此蕭條呢？

第一：市場定價有問題，在其定價範圍之內，有實力的競爭對手實在的太多了，想在這樣的市場裡分一杯羹很難。

第二: 知名度不高，有點偏小眾，其主打的是情懷。而華人追求的是實用性。

提起法國，首先想到的詞彙就是浪漫，不過提到中國市場的法系車，卻有些“不入流”。DS品牌作為標緻雪鐵龍集團旗下的豪華汽車品牌，更是小眾。如今的中國已經成為全球最大的汽車市場，DS顯然不願意放棄，於是在去年的廣州車展，DS釋出了一款全新緊湊型SUV--DS7。該車有望在今年4月正式上市，這款車能否力挽狂狼，及時拯救DS品牌呢，我們一起來看看。

DS 7的外觀設計是典型的法系風格。巨大的六邊形前格柵和富有層次感的前保險槓，加上獨特的鍍鉻飾條，極具藝術氣息。前大燈使用了LED光源，下方點陣式的日行燈造型新穎。側面設計上作高腰線設計，且腰線由大燈組一直延伸至尾部，看上去更加修長。尾部扇貝式尾門和真雙邊雙出縱向排氣管，勾勒出DS7飽滿和運動氣息。

內飾方面，DS7的展現了法系豪華品牌的功底，車內大面積鋪陳真皮材質，方向盤安全氣囊蓋也被真皮包覆，為同級SUV樹立了價值標杆。中控臺搭載一塊12.3英寸多媒體螢幕，而中控屏上方，則是一塊翻折式石英錶，凸顯豪華氛圍。

動力方面，DS7搭載高、低功率版本1.6T渦輪增壓發動機，低功率車型的最高功率為132kW（180Ps），高功率車型的最高功率為162kW（220Ps），傳動系統方面，DS 7全系均採用了8擋手自一體變速箱，除此之外，DS7採用了類似賓士“魔術底盤”的主動懸掛技術，駕乘舒適度和耐用性全面超越市面上現有的各類懸掛系統。

法華人除了從德華人、日本人那裡學會減配，對中國的汽車市場可以說一無所知！從銷量到設計理念一團糟！設計風格的特立獨行已經讓華人無興趣，配置無科技感又會在比較中毫無優勢，駕駛感本就不強，油耗又不經濟，二手車無市場。安全性一直讓一些客戶津津樂道，如果能保持這種狀態也還算不錯，但減配就是壓死駱駝的最後一根稻草！如果華人從觀念上根本不買帳，法系車重振雄風，談何容易？