高階的汽車配置有很多，例如車道偏離預警系統、自動適應巡航、自動泊車、8向電動調節座椅、無鑰匙進入系統、360°環車影像、紅外線夜視輔助系統、大燈隨動轉向等等，當然有些配置聽上去特別高階，但原理卻簡單的很。

在夜間駕駛時時常會遇到被後車的遠光燈晃的情況，這時候不要忘了還有一個功能——它叫防眩目後視鏡。說實話，它的原理很簡單，對內後視鏡內部進行調節，向上微微翻起一個角度，這時候看到鏡片裡的影像就變暗許多，刺眼的遠光燈在後視鏡中也變成了兩個白點。　　

360度全景影像系統，又叫衛星全景行車安全系統（也有叫全景輔助泊車系統、全景環視系統、全景式監控影像系統、360度全景泊車輔助系統、汽車360環視系統），滿滿的高大上。

系統同時採集車輛四周的影像，經過影象處理單元一系列的智慧演算法處理，最終形成一幅車輛四周的全景俯檢視顯示在螢幕上，直觀地呈現出車輛所處的位置和周邊情況。

車道偏離預警系統是一種透過報警的方式輔助駕駛員減少汽車因車道偏離而發生交通事故的系統。車道偏離預警系統由影象處理晶片、控制器、感測器等組成。透過感測器檢測到車輛發生了偏離，透過車內蜂鳴或警告燈來提示駕駛員糾正方向。

在未使用過座椅通風和座椅加熱之前，總覺得這是某某牌按摩椅的標配，但實際感受過後也就那樣。座椅通風分為送風式和吸風式，後排座椅通風的原理就是用風扇向座椅內注入空氣，空氣從椅面上的小孔中流出，實現通風功能。而座椅加熱呢？

座椅加熱是利用座椅內的電加熱絲對座椅內部加熱，並透過熱傳遞將熱量傳遞給乘坐者，改善冬天時座椅因長時間停放後座椅過涼造成的乘坐不舒適感。

我來舉幾個例子，這些配置不但“高階”，而且非常實用。其實仔細研究其工作原理，並不是非常複雜，卻為車輛的安全性及舒適性提供了非常大的改善。

1、感應雨刷

幾年前感應雨刷基本上只會出現在一些高階車型上，也算是一項高大上裝置。隨著汽車的普及以及汽車配置的整體下探，如今已經算不上是什麼新鮮的玩意了，很多普通家用車型上都有配備；

感應雨刷功能可以感知到外面是否下雨以及雨量的大小，根據判斷選擇是否自動開啟雨刷和雨刷工作的頻率，而這一切都不要駕駛員的介入，一方面提升了駕駛的操作便利性，另一方面能為一些駕駛技術“不太嫻熟”的小白或女性司機提供了安全保證。

那麼感應雨刷的工作原理是什麼呢？其實這裡大有玄機，感應雨刷的核心是雨量感測器，當感測器檢測到有雨水落到了擋風玻璃上，就對雨刷發出指令使其開始工作，保證了駕駛員視線的清晰。高階一些的感測器還要發出讓車輛的電動車窗和電動天窗自動關閉的指令，以避免車輛內部被雨水淋溼。

主流的感應雨刷從感測器型別上是光學式感測器

這種原理的感應雨刷工作原理較為簡單，是根據光的折射原理。在光學式感測器中有一個發光二極體，它發出一束錐形光線，這束光穿過前擋風玻璃。當擋風玻璃上沒有雨水、處於乾燥狀態的時候，幾乎所有的光都會反射到一個光學感測器上；當下雨的時候，擋風玻璃上會存有雨水，一部分光線就會偏離，這就造成了感測器接收到光的總量的變化，從而檢測到了雨水的存在。光學式感測器能夠接收反射光的面積越大，得到的資訊就越詳盡。光學式感測器十分精確，甚至有可能準確地判斷出落在被感應區域上的雨點數目。

看圖理解更簡潔：

未下雨時的工作原理：反光接收平衡，無訊號輸出，雨刮未啟動。

下雨時的工作原理：雨滴落在玻璃上時，反光訊號不平衡，脈衝訊號輸出，雨刮工作。

2、併線輔助/盲區監測

併線輔助也可以稱為盲區監測，這一裝置的形式是在汽車尾部隱藏式的感應器及A柱下方的角燈或者其他方式提醒駕駛者後方有來車，當打轉向準備併線時，如果沒有注意到相鄰車道的其它車輛，後視鏡上的LED等就會閃，警告駕駛者注意安全。尤其在下雨、霧霾或者駕駛員注意力不集中時，可以有效避免碰撞事故發生。

那麼，這又是如何實現的呢？以沃爾沃為例：通俗理解，就是汽車上安裝的攝像頭，將後方的盲區影像反饋到行車電腦上，電腦針對盲區進行25幀/秒的影象監控，如果有速度大於10公里/小時，且與車輛本身速度差在20-70公里/小時之間的移動物體（車輛或者行人）進入該盲區，系統對比每幀影象，當系統認為目標進一步接近時，A柱或者後視鏡的警示燈就會亮起，防止出現事故。並在後視鏡的支柱上有併線提醒燈提醒駕駛者注意此方向的盲區。

3、上坡輔助

經常開手動擋的司機感觸比較深，在地下停車場或者上匝道堵車時，經常需要坡道起步：掛擋，抬離合，鬆手剎，深加油，雖然老司機對這一流程也是駕輕就熟，但是長久操作也免不了熄火或者操作繁瑣等問題。自動擋車型的操作不至於這麼複雜，但是在上述環境中仍舊存在溜車的風險。上坡輔助的功能有效避免了這一問題。

①該功能作用原理：上坡輔助的原理是這樣的：當車坡起時，腳離開剎車踏板正去踩油門的那一剎那，該系統會自動地保持剎車油壓2、3秒，就相當於剎車還是被踩著的狀態，所以車就不會往下溜。當腳踩下油門了，上坡輔助對剎車的控制就自動結束了，而且不是一下就卸掉全部剎車力量，是逐步的減小剎車力量，於是車也隨著你踩油門穩穩的起來了。如果不踩油門，上坡輔助的自動剎車控制也會在2、3秒後結束，所以踩油門的動作可以從容不迫。

4、星空車頂

一些頂級豪車，諸如勞斯萊斯、BMW7 Series、邁巴赫等都配備了星空車頂，給乘員帶來了一種置身於星空之下的感受，抬頭一看真的如同銀河系繁星一般，實屬驚豔。

相比以上幾種汽車配置，這個配置的原理更加簡單。在車頂的內飾件背面安裝數條光導纖維，當光源開始工作時，光線從一側進入，從另一側穿出。當然，光導纖維可以變換顯示光源顏色，呈現各種顏色的星空效果。（PS：此功能可以改裝哦，實現你的勞斯萊斯夢）

如果你是一個純粹的駕駛員， 是不需要一輛配置很多電子輔助系統的車。 這樣會讓你的駕駛樂趣大大的減少。 所以， 我一般買車， 都買配置最低的手動擋車， 只要發動機給力，變速箱給力， 底盤號， 就行了。 不需要大螢幕， 不需要車身穩定系統，一切都交給自己的技術。

汽車上的配置越來越豐富有的名字更是高大上但他們的原理其實很簡單但這只是相對而言你需要一定的物理知識不然就算我給你說上三天三夜你可能也不明白。

1.倒車影像，是透過車後面的攝像頭實時傳遞車後情況。

2.全景影像，還是透過車身多個攝像頭傳遞車身資訊。

3.自動大燈，透過一個光明電阻控制大燈的開啟與關閉。

4.感應式雨刷，透過一個模組監測下雨量的多少控制雨刷的擺動速度。

5.胎壓檢測，透過內建模組實時傳輸輪胎氣壓資訊。

6.前排加熱，把電熱毯放在了座椅裡面。

7.電子防盜，將門禁卡的被動刷卡變成了主動刷卡。

8.電動後視鏡，裡面有最少兩個電動馬達控制後視鏡鏡面的擺動。

如今很多高科技裝配，都陸續裝配在了汽車上，尤其是豪華車，有些配置給人感覺非常高大上。當朋友或者妹子坐在車上的時候，有些人甚至回故意炫耀一下，讓對方覺得自己的車非常有格調。那些什麼防炫目後視鏡、360環影，我覺得現在都見怪不怪了，10幾萬的車上都有，完全不值得一提。我來說說，我認為比較有格調和高階的配置。一：星空頂

如今只要和豪華沾邊的車，都開始玩車內氛圍燈，而且還有各種不同顏色，這已經不是啥新鮮配置了。但是星空頂可不是什麼車都有，目前最有代表意義就是勞斯萊斯。並且這項配置在萊斯萊斯車型中也不是標配，而是需要選裝，價格不菲。這項配置絕對是提升車內格調最好的方式之一，尤其是晚上，車裡的副駕駛坐著妹子....然後...其實這項配置並不是什麼高科技，後期改裝也很容易，只是工藝可能達不到勞斯萊斯的標準，但是效果一點也不差。後期改裝的話，需要把車內的頂棚拆下來，然後自己定製好星空頂的圖案後，商家用電腦做出相應的施工圖紙，按照圖紙上的位置，對拆卸下來的車頂進行打孔。打孔完畢之後，加裝變壓器以及光導纖維。完畢之後將車頂安裝回車上，接上電源，就可以實現星空頂的效果了。而且還有個遙控器，可以控制發光的顏色。二：電吸門

這個配置一般低端和中端車型是沒有的，連豪華品牌旗艦車型上，甚至都要在高配車型上才會配備。下車關門的時候，非常內體現出一個人的格調。有些朋友坐自己的車，下車的時候很用力啪一下關上車門，弄得車門就好像是自己情敵一樣。我很想弱弱的問一句：兄弟你是有多恨這個車門！有的妹子力氣小，輕輕的關上車門，結果發現沒關嚴，還要重新再用力的關一下車門，場面甚是尷尬，但是要有電吸門就好多了。這個配置看似很高階，其實原理並不複雜。在車輛門板或者門框上有電磁線圈，當車門處於未完全關閉的狀態時，並且正好達到了磁力吸附的範圍，車門就會自動透過磁力吸附關閉。巖哥的觀點：除此之外，車上還有很多高科技的配置，比如夜視功能、HUD抬頭顯示功能等等。這些功能隨著科技的進步，逐漸也會裝配在中端車型上。

現在的汽車一般都配備很多讓人眼花繚亂的配置，例如車道偏離預警系統、自適應巡航、自動泊車、8向電動調節座椅、無鑰匙進入系統、360°環車影像、紅外線夜視輔助系統、座椅加熱、大燈隨動轉向等等，當然有些配置聽上去特別高階，但原理卻簡單的很。

首先來說說座椅通風和座椅加熱吧，座椅通風分為送風式和吸風式，後排座椅通風的原理就是用風扇向座椅內注入空氣，空氣從椅面上的小孔中流出，實現通風功能。而座椅加熱呢？座椅加熱是利用座椅內的電加熱絲對座椅內部加熱，並透過熱傳遞將熱量傳遞給乘坐者，是不是覺得和電熱毯的功能比較相似？？？改善冬天時，座椅因長時間停放後座椅過涼造成的乘坐不舒適感，

再說說360度全景影像系統，這個系統現在比較火，很多車都配備了這個功能，它還有很多高大上的名字，比如衛星全景行車安全系統，還記得我第一聽到的時候簡直奉為神技。也有叫全景輔助泊車系統、全景環視系統、全景式監控影像系統、360度全景泊車輔助系統、汽車360環視系統，總之就是一個高大上。

它的原理就是系統同時採集車輛四周的影像，經過影象處理單元一系列的智慧演算法處理，最終形成一幅車輛四周的全景俯檢視顯示在螢幕上，直觀地呈現出車輛所處的位置和周邊情況。

還有星空車頂，這個功能就比較厲害了，勞斯萊斯、BMW7 Series、邁巴赫等都配備了星空車頂，給乘員帶來了一種置身於星空之下的感受，抬頭一看真的如同銀河系繁星一般，非常刺激。

其實就是在車頂的內飾件背面安裝數條光導纖維，當光源開始工作時，光線從一側進入，從另一側穿出，光導纖維可以變換顯示光源顏色，呈現各種顏色的星空效果，非常絢爛。

配置是決定一款車價格高低的重要因素,同樣一款車,頂配與最低配之間可以相差幾萬甚至十幾萬之多!豐富的配置無論是對駕駛員還是乘客都會來帶更高一層的享受和便利，但是其實，有的配置源裡其實挺簡單的！

一、換擋撥片

撥片換擋技術最早起源於F1賽車，因為F1賽車由於車內空間較小無法安置手動變速撥杆等因素，配備的是自行換擋手動變速箱。而現在自動擋的車型上配備換擋撥片，那不過是個噱頭而已，一般人都是一D到底。其實，老老實實用D擋沒什麼問題，至少說明這是一個“自動”變速箱。

二、桃木內飾

桃木看起來已經有點老氣了，現在更追求年輕時尚和簡潔。而且對於普通的家轎來說，都知道是透過水轉印等加工方法做出來的塑膠飾板，並沒有太多的豪華感。

三、大燈清洗

城市的路面沒有野外複雜、惡劣，路燈等照明設施也很齊備，就算城市道路的環境再惡劣，灰塵、雨、雪再大，駕駛員也不用擔心前大燈被灰塵或者泥土遮住，那麼這個功能對你來說基本就沒有什麼作用。

四、全景天窗

透過全景天窗看滿天的星空，這是買之前最好的幻想。但是，買了之後才發現玻璃上都是層層的灰塵，因此也從未抬起過頭來。可為這個玩意多出一萬塊，而且基本都不會開啟的話，想想還是寧願不要。

五、ECO

ECO就是economic,經濟模式。理論上是省油的,不過也沒哪個車主去測算過省多少吧。不過開啟了之後，整個動力都會變得很肉，為了省那點不知道多少的油費，把整個駕駛體驗搞壞了，得不償失。

全景天窗，全景天窗完全是一個概念，而且把車頂割了之後像一大塊玻璃上去，而且全景天窗，往往前半段也打不開，所以呢造成，通風效果也不好，沒有技術含量。

而帶來的結果往往是，空調需要進一步加強，因為Sunny直射，冬天冷，夏天熱。

實屬沒用，手機更好更方便。

第三就是各種腳窩燈等等。

亂七八糟的電子功能，可能都沒啥意思。

這個360度攝像頭的原理很簡單，主要是利用在車的前後左右四個攝像頭成相以後進行拼接，在拼接圖向中間放置汽車的造型，顯得很高大上，實際上成本很低，原理也很簡單。

就是電阻絲鋪裝在座椅或方向盤內，需要的時候開啟電開關，等待一會兒座椅、方向盤就被加熱，之所以推薦它是因為在北方的冬季座椅加熱和方向盤加熱很有用。

幾十塊錢的光敏電阻，串接在大燈的控制電路上，光線低到一定閥值的時候控制電路通路，此時大燈開啟，但是有時候光線變換比較頻繁時，這個功能不好用。

前風擋玻璃上面有一個感應區，裡面有光敏電阻，當雨點落在感應區上，光敏電阻的阻值發生變化，從而控制自動雨刷的開啟和關閉以及快慢，說實話，這個功能就是個雞肋。

在淘寶網上幾十塊錢就可以買一個，有些原車的配置卻非常貴，實際上就是一個led照射在預製的的圖案上，在地上顯示出投影，基本上沒有實用價值。

原理同上，只不過廠家封裝的比較漂亮，有些汽車還帶有調整光色的功能，實際上就是變色發光二極體。

聽起來很牛，夏季夏季能夠喝上冷飲，實際上只不過是空調出風口接根管子到杯子那裡，不停的吹氣，實際上只比室溫能低個幾攝氏度。

實際上就是一個帶有過濾作用的空調濾芯，我感覺這是最沒用的一個功能，汽車原本就不是一個完全封閉的空間，空調的進氣可以過濾，難道其他車門的縫隙進來的空氣也可以過濾？

實際上就是在大燈的前面加一個噴水水泵，抽取玻璃水噴在大燈上，不出遠門兒基本用不上，跑長途基本上清洗不乾淨。

換擋撥片實際上就是手自一體檔位的換擋開關，原理十分簡單，如果擋把上有擋位增減的功能，這個東西基本上沒用。

自從體驗到電動車擰到最快速度，鬆開後還能跑，我就覺得定速巡航不是很牛逼的技術了，只不過是高精度控制油門罷了

現代汽車的發展也帶來了一些看起來比較高大上的配置，比如說360°攝像頭，座椅、方向盤加熱、車門迎賓燈等等。

但實際上汽車廠商宣傳的很多高大上的配置實際上原理很簡答，彈哥就給大家剖析剖析，看看這些高大上的配置的原理是什麼。

在很多高階轎車上都有該項配置，但實際上原理非常簡單，將LED燈照射在設定好的圖案上然後進行投射就可以了；

同樣在很多高階車型上常見的配置，其原理是將電阻絲裝在座椅以及方向盤內，這樣開啟開關時候就可以實現加熱功能了；

只要在車身前後左右安裝四個攝像頭同時對返回的影象進行拼接就可以了。

在大燈上加一個水泵，然後再抽取玻璃水進行清洗。



所以說很多看似高大上的汽車配置，其實上原理都聽簡單的，不過對於消費者來說好用實在才是硬道理。