我曾是“火車票實名制”的倡議者，也是高速公路對汽車實行“按年計免費次數”的參與者。

願春運回家的火車票，不再一票難求。

願高速公路不再擁堵。

願那些春節回家的人們平平安安早一點到家團聚。

你好，今年的春運又開始了，對那些急切盼望回家的遊子，他們的痛苦也隨之而來。為什麼這麼說呢，春運的壯觀堪稱中國特色，到了這個時候，熙熙攘攘的人群像候鳥一樣遷徙。

買不到票這是最大的痛苦，車少人多，每年都有回不到家而在路上過年的人。即使買上票的人，也是在擁擠的車內受罪，去廁所都困難。當車一來，大家你擁我擠的衝向車，身體力壯的還行，老弱病殘可是受罪了，所以華人還是要有排隊的習慣。

改善的話只好增加車輛的數量和運輸能力。

謝邀。年年春運車人歌，南北來回大穿梭。臘月人往西方趕，年後又向沿海多。改革開放，市場經濟，人們為了富裕，為了生計，為了小康，不得不在社會上打拼。東奔西走，南北奔跑，出賣勞力，求得一分薪，建設社會，美化山河，修好家園的去途勞。要想改變這種現象，這就要就地生財，遠方的勞動成果(個人)，跟本地方的勞動成果，也就工資同等，勞力付岀同等，各種工廠，機械化生產要全國大覆蓋，本地能掙到可觀的薪水，勞力付岀也輕鬆，又能就到家庭，老少之間的天天溫暖，夫妻之間的共存共榮，何樂而不為呢，也何必去千山相隔，一年一見的親情關係呢?這裡就要投入大量資金，還要科技發展飛速快，現代化的機帶勞大普及，使人人有吃有穿，東西南北什麼都一樣，人也沒有窮富之別，生活水平走到哪裡都一樣，人又何必去遠方大途勞呢?春運自然而然的就能得到很好的改善。以上就是每一個勞動者都想達到的最大願望。

"春運"拉開序幕，我最希望得到改善的是農民工的工資問題，雖然大多數農民工每月都能領一部份生話費，但大多數農民工都要年底才能領到工資，能否出臺政策，農民工作結束就結算工資。農民工的工資解決了，車票的老大難問題也迎刃而解，農民工兄弟姐妹就可以.提前訂票，早日回家。也希望鐵路局，招募自願者，為那些不會取票的父老鄉親取一下票，有一部分年長的因為不會取票，回家時臨時到售票視窗買票，很難得買到當時的車票，增加了旅客的滯留量，加大了管理難度。如果有專門的取票員，既省時，也不用擔心因排隊取票耽誤了搭車，也不用擔心自己不會取票。

春運之願（人人一票）

人來人往春運忙，陸海空行程多多，穿梭東西票票少，千金難買一票樂，回家路上盼歸程，一家團圓盼歸人，家國民眾暢路通，高速快速處處新，早早訂票防跑單，時時手掌APP，微信群臺新風向，一票手中不再難，一人一票春運樂！票有票，路通路。春運暢通無阻，行程人之大心願！

《高速動車》（最大的心願）

《肉石》

“春運”拉開序幕，你最希望得到改善的是什麼？

1、加速勞動密集型向勞動集約型轉化。現在許多企業基本還屬於產品技術含量較低、生產需要大量勞動力的勞動密集型企業。隨著科技的進步與發展，逐步地擯棄老產品，轉型生產高技術附加值的產品。勞動向集約型轉化，將更多的勞動人口解放出來。不拼人力拼科技，這是一個必然的長久趨勢。當然，這是一個相當大的系統工程，容當循序漸進的統籌解決。

2、加快城鄉一體化建設的發展程序。城鄉一體化發展是中國經濟社會發展新要求。這個過程的實施將最大限度地提升工業化水平，統籌城鄉產業互動，統籌城鄉經濟發展。城鄉發展一體化，就要強調推進產業佈局一體化，實現現代農業和新型工業化、資訊化、城鎮化同步發展。

說白了，終極目標就是現在出門打工的人，以後在家門口就可以工作，無需常年遠行，造成諸如留守兒童等一系列衍生的社會問題基本可以得到改善與解決。

3、繼續加快各種運力的提升。春運期間巨大的運輸壓力幾乎是老調重彈，但每年依舊重複往年的故事。而且，有關部門每年都在積極推進相關的工作程序。以鐵路而言，現在的鐵路運營水平早已大大提升，並得到相當的改善。後期提升的空間與潛力依然巨大。近年的春運，鐵路、公路、航空等基本是水陸空立體交叉全面鋪開為春運服務。

簡言之，春運是一個多重問題的疊加，科學的梳理的確需要一個較為大段的時間。我們應該借鑑發達國家的集約型工業化和城市化模式，加大城市圈的建設力度，最終使“候鳥”式的農民工能就地生根，從根本上解決中國式春運的命題。

說了一大堆，回頭看去，自己也覺得很蒼白。但我終極的目的就是想說，社會盡快發展起來，每個人都能在自己的家門口打工，再也不用常年分離，而是與家人恩恩愛愛的在一起，這才是最希望得到的改善。

我最希望得到的改善是相關人員能夠更好的保障乘客的乘車安全讓出門在外頭的人能夠平平安安的回到家中開開心心的過一個春節，以及希望在一定的基礎上多一些交通工具讓那些不會在網上購票的農民工子弟能夠回到家中與親朋好友相聚，因為春節就是一個闔家歡樂的日子，同時也希望在春運期間每一位乘客與乘客之間互幫互助，避免一些不必要的意外發生，在此也希望每一個人都能過一個開心美滿的春節。

說實話，對於春運我的體會還是挺深的，從十年前的擠綠皮車，到現如今的高鐵動車復興號，也算是見證了這一段春運鐵路的蓬勃發展。

從鐵路部門來說，近幾年喊出服務乘客，確實有成效，12306客服熱線每個投訴，都必須要有回覆，我有過幾次經歷，感覺速度挺快，回覆挺及時的。

非要提什麼要求的話，我覺得現在有很多老舊車站，設計跟不上高鐵動車出行的需要，便利設施少，有的上下樓還得爬樓梯，拿著大包小包行李，沒有電梯實在不方便。

"春運"是中國人口流動量最大的一次交通運輸，更多是給運輸業帶來了無限商機。在我們人口大國，在最短的時間內，有上億人次的人需要海陸空來解決回家的交通工具，是偉大的一次轉運工作。我作為農民打工者，看到國家興旺，國泰民安心裡是感到驕傲的。

家人盼望我們安全到家，這就需要運輸部門在春運期間，全方位做好安全運輸保障工作，讓我們按時安全到家。增加各種交通工具的班次量，做到一個不落下顧客。火車站治安秩序要整改，管理部門不可以以賺錢為目的，要尊重顧客，有秩序上下車。要解決一票難求的局面，做到人性化的管理。要體諒等車過夜客，他們才是你們管理部門最關心的人，挨冷，捱餓的滋味是很難受的，特別還有小孩也和家人一樣，需要大家去關懷他們。發現有宰客現象嚴查，從重處罰。謝邀！