不管小孩多大都要購買機票，只是價格不同。飛機票是按照年齡計算的。根據《中國民用航空旅客行李運輸規則》第十五條嬰兒票價無論國際還是國內航班，均按照成人單程公佈票價的10%計算，具體的價格按其所搭乘的艙位不同而有差異，不佔座位。此外，還需要另付相應的機場稅和燃油附加費。國內航線的免收，但國際票的燃油費和一些國家的機場稅還是要交的。出於舒適的需要，嬰兒可以購買佔座位的兒童票；兒童票。國內航線票價按成人單程公佈票價的50%計，國際和地區航線(除美加航線外)，按銷售價格的75% 計，美加線按67% 計算。此外，對於出生14天內的新生兒，購票前最好諮詢相應的航空公司，不是所有公司都接受新生兒。嬰兒指兩週歲以下，兒童指2週歲至12週歲之間。嬰兒票憑戶口本或者出生證明，兒童票憑戶口本登機。擴充套件資料兒童機票是指根據《中國民用航空旅客行李運輸規則》的規定，未滿12週歲的嬰兒和兒童，乘坐飛機時購買的機票。根據1985年1月1日製定、1996年2月28日修訂的《中國民用航空旅客行李運輸規則》規定： 不滿兩週歲（以起飛日期為準）的嬰兒乘機按成人票價的10%購買嬰兒票。殘疾軍人和殘疾警察、兒童、嬰兒可以選擇購買以上特種票價客票之外的其他特種票價客票，但是應當遵守承運人相應的票價適用條件。網友曝光北京首都機場7月16日發生四歲乘客“逃票”事件後，網路新聞和評論中出現了一邊倒的嘲笑和指責。民航局18日對外發表宣告：“經調查，五名旅客系兩名成人和三名兒童。旅客均是首次乘坐飛機，誤以為1.2米以下兒童不用購買機票，無故意逃票行為，不構成違法犯罪行為。”13億華人，沒有坐過飛機的應該不在少數，誤認為1.2米是兒童票標準的也不在少數。這是一種真實的存在。面對這樣的“懵懂無知”，公眾和媒體應該更多選擇善意和理解。反思的著力點，則應該放在機場的服務和安檢上，而不是把摻雜著各種優越感的板子打在家長身上。像“用幾百塊毀掉一個孩子”這樣的解讀，就明顯充斥著先入為主的道德審判，處處滲透著惡意和狠毒。

中國民用航空旅客行李國際運輸規則 中國民用航空總局令

民航擬規定：不得以預設選擇方式為旅客購買付費服務