微型麵包車存在的價值就是作為工具車來使用，需要的就是簡單、皮實、耐用，這種車的存在就不是用來滿足審美需求的。而且麵包車的價格相對於其他乘用車價格都是入門級最低的，從2萬元起到6萬元左右是主流麵包車的價格，這個價格區間，能保證發動機變速箱和其他配套的質量就是OK的了，廠家為了保證主要部件的質量穩定在研發製造的過程中自然要節約成本，這樣就使得對其他的部件就不能投入過高。

上面說的是從廠家的角度來看，那從車主的角度來看，其實也是小輪胎更合適。作為工具車的麵包車往往跑的多、拉的狠，輪胎使用壽命也短，同樣跑5萬換輪胎，您是願意換200一條的、還是500一條的，所以，麵包車這樣也就足夠了，主流車企像五菱宏光、榮光，長安、東風、開瑞都不是如此嗎？個人看法，僅供參考。

麵包車輪子又小又窄

主要因素不是價格，也不是省油，雖然這兩個因素也有。

麵包車後橋是驅動軸，兩後輪的固定靠鋼板彈簧和液壓桿如果後輪加大會帶來哪些變化？

一、鋼板彈簧要重新開模，原來低價的市售鋼板不能再用。

二、輪框要擴大，車殼總成要重新開模，少說幾千萬。

三、車輛重心升高，比原來的更易翻車，也通不過稽核。

後輪不加大就不存在以上三個問題。

如果不加大改為加粗呢？

也是車廂讓給輪胎的空間要加大（橫向空間），車子要重新開模。

如果一個新車型出來，輪框已經開了較大的模，那麼原來的車軸不能用了。車軸固定孔全部要移位。

這種傷筋動骨的事是車企不願乾的，本來就微利，是因為配套零部件便宜。如果啟動新配件，微麵廠只能自己找死。

這也許就是微面只拉皮不換鞋的原因吧

麵包車的主要作用體現在它的功能實用性上面，所以設計初期是不考慮它的舒適性的及極限穩定性，小尺寸輪胎對於用在麵包車上面有許多適合它的方面，小尺寸的輪胎行駛慣量小，輪上質量小，麵包車基本上都是小排量車型，便於小排量發動機的動力輸出，相對來說就會比較省油，還有小輪胎一般購買都比較便宜，對於麵包車這種經常用於營運性質來說無疑就會降低營運成本。

麵包車的輪子為什麼相對來說又小又窄？

我覺得麵包車輪子小是考慮到成本。

1.從廠家角度來說，麵包車的定位是皮實耐用價效比高。因此我們日常看到的麵包車內飾簡單的不能再簡單了，沒有任何浮誇的功能，講究實用，並且價格在三萬到五萬不等，考慮到這個價格因素，廠家會在各個方面縮減開支，使用小輪轂，鐵輪轂，在如此龐大銷量的基礎下，這就是一筆不小的開支了。

2.從個人角度來說，麵包車買來是家用載貨的，因此跑的里程數會相當的高，那麼我們輪胎更換的頻率也會大大提高，這個時候，小輪轂小輪胎的優勢就體現出來了，經濟實惠。

3.小輪轂小輪胎，可以大大提高燃油經濟性，試想一下，五菱宏光神車，你裝一個20寸的輪轂輪胎，圖啥呢，最多博人眼球，沒有任何作用。

綜上所述，一切的一切，都是以成本為前提，以實用性為主，畢竟麵包車服務的消費者主要是追求實用的一類人群，價格才是王道呀。

汽車根據配置不同其輪胎型號確實有著區別，從外觀上看主要區別有輪轂直徑、胎面寬度、輪胎厚度幾個方面。而之所以有這些區別個人認為一方面是為了適配車輛的行駛系統，一方面為了成本，還有一方面純粹就是為了滿足消費者喜歡“大、氣派”的心理。

麵包車一般都是使用的小排量發動機，動力性不算出色，而且國內大部分麵包車都是當成小客車或者貨車使用，一個人駕駛的情況相對較少，基本上都是滿載出行。結果就造成了麵包車動力不出色但是經常拉很重，因為扭矩等於力×力臂，在半軸輸出扭矩一定的前提下輪胎越大力臂越大輪胎上獲得的驅動力就越小。所以麵包車普遍使用更小的車輪，這樣可以保證動力性。

另一方面大部分麵包車都是後驅，但是限於車內空間和成本原因其底盤並不會太複雜，像後驅轎車一般傳動軸都會設計在底盤的凹陷位置，而麵包車傳動軸就挨著底盤下方，這就造成了麵包車的車軸與底盤的垂直距離更大，如果使用太大的輪胎會導致底盤離地間隙太大，而麵包車本來重心就大，底盤離地間隙再提高的話會影響穩定性。

輪胎窄主要是考慮到成本和經濟性。窄輪胎更便宜，這是最簡單的道理。再加上面包車設計時速並不高，而且很多面包車沒有助力轉向，如果使用寬胎的話方向盤會更重。而且寬胎也會增加滾動阻力導致油耗升高，所以在滿足承載力的前提下廠家當然會選擇最窄的輪胎。

第一點成本。因為麵包車價格比較便宜。所以小輪胎相對的也會便宜些。

第二點動力問題。小麵包一般的動力都有點兒差，換上大輪胎他會造成動力不足。

第三點是由於車底盤的高度，因為麵包普遍都是後輪驅動，中間有傳動軸。會比普通的車底盤高度要高一些。如果換上大的輪胎底盤離地間隙會升高，會造成他的不穩定性。

以神車五菱宏光S為例，它的輪胎規格為：185/70 R14，也就是14吋的輪胎，胎款18.5公分。相比較於其他的家庭用車，動不動就17寸、18寸，且胎面還寬，五菱宏光S是顯得又窄又小。其他品牌的麵包車也基本是採用比較小的輪胎。

1、小輪胎省錢

麵包車車型定位上決定了其成本不可能太高，老百姓五六萬就可以買到的既可以拉人又可以載貨的不錯的車型，相比較其他小轎車而言很便宜了。如果採用更大的輪胎，無論是生產成本還是購車成本都會增加。

2、小輪胎省油

胎面寬的、尺寸更大的輪胎要比相對較小的輪胎行駛阻力大，行駛阻力越大越費油，所以採用小輪胎可以在一定程度上節省燃油消耗。

3、小輪胎已能滿足日常行車需求

麵包車的車速一般沒有其他小轎車快，小轎車講究的高速穩定、強抓地力而採用更大的輪胎，麵包車採用小輪胎也可以做到安全行駛，不為高速而生；

另外，麵包車一般拉人載貨比較多，它配備的輪胎既可以保證車輛有足夠的離地間隙，又不佔用過多的車內空間，使它的透過性和空間容量都還不錯；

從一定程度上看，如果採用大輪胎，不美觀。。。

當然，對面包車來說，輪胎肯定也不是越小越好，它是綜合了各方面的條件後的一個折中的選擇。

麵包車使用小輪轂和小輪胎的原因：便宜實惠！

面面車為什麼使用小輪胎，想要得出準確答案可以挑出一臺乘用汽車作為基礎對比，就用微型車【奔奔】吧：車身尺寸3730*1650*1530、軸距2410mm，發動機前置前驅、懸架結構為前麥弗遜後扭力梁；安全配置低配4.09萬手動版連ABS EBD都沒有，輪胎尺寸為165/60 R14。

開始對比

麵包車的車型特點為中置後驅或前置後驅，後驅車比前驅車的製造成本更高，因為縱置變速箱的成本高於橫置型別，另外多出了傳動軸和傳動結構；這套系統的製造陳本高過了大部分入門級微型車，僅看整體橋和扭力梁的區別也能看出成本差異。

其次微面的車身尺寸往往在4米左右，而且真正的“籠式車身”；結構用料要比微型車多一些，所以材料成本也會高一些；至於內飾件以及其他配置的成本也不必乘用級的微型車低，因為有一些麵包車真的有氣囊和ASB EBD。

比如長安歐諾S這臺微面，車型採用了前置後驅結構成本更高，車身尺寸4450*1685*1835、軸距2750mm，車身結構中還有乘用車標準的前防撞梁以及翼子板車門等位置的加強，製造成本只會高於奔奔這種級別的微車；安全配置配備了ABS EBD，高配還有兩枚安全氣囊，指導價3.99-5.59萬還有小幅優惠。

製造成本已經高出乘用微車很多，對於歐諾這類麵包車也沒有理由在要求使用大齒輪輪轂和輪胎了，麵包車車企也得控制成本才能生存；而且麵包車的輪轂蓋輪胎也不是很小，仍以歐諾為例其輪胎尺寸為185/70 R14，胎冠以及扁平比要比奔奔大一些，實際輪胎的成本比乘用微車還要高一些呢。

所以麵包車的輪胎也不是很小，對比要以同級同價位的量產車對比，硬拿四五萬的麵包車十幾萬的MPV比輪胎尺寸顯然是不合理的，大部分麵包車在合理控制成本的前提下已經做到了能力上的“最高配”。