防凍液是整個發動機冷卻系統中最主要的傳熱液體，它的使用量一定要保持在副水箱上下刻度之間，如果過多或者過少都會影響整個散熱系統的效果。

所以多加防凍液肯定不好，如果防凍液加多了就會減緩水迴圈系統中防凍液的流動速度，這樣最直接的表現肯定是發動機溫度會無限度的上升。

出現這種現象的主要原因是，防凍液加多後就會將流動的空間全部擠滿，這樣防凍液雖然在水泵的帶動下會流動但流動的速度肯定會降低，所以最好不要這樣做。

發動機的防凍液新增夠用就可以了，一定不要新增過多，因為發動機在工作的時候防凍液會因為高溫而出現膨脹，散熱系統也會形成一定的壓力，為了給冷卻液預留一定的膨脹空間，我們在新增防凍液的時候不能加的太滿，防止新增太多引發防凍液外溢的問題。我們只要把防凍液新增到上下限之間就可以了。

膨脹水壺上有刻線，只要在上刻線和下刻線之間就行了，多加也是白加，水溫上來後防凍液會膨脹，如果加滿了就會溢位來，人家設計時就算好了的沒必要多加，只要保持液麵高度在合理範圍內就行了不必擔心

不鑽牛角尖，多加的意思是多一點點，既然是一點，問題當然不大，不就是防凍液嘛，又不是什麼合成配方，防凍液的主要作用是防凍，所以對環境溫度的適應性強，冷熱變化影響不大。

所以，防凍液多加一點是0k的，完全不要擔心！

汽車防凍液正常損耗少一些可以，散熱防凍效果並不會有明顯衰減；但是加註量過多不僅沒有好處，還有可能造成麻煩。

防凍液有兩個水箱，主水箱是在保險槓後部的金屬水箱，副水箱是在發動機艙裡可以看到的塑膠水壺，加速量就是參考副水箱上蝕刻的上下刻度。

防凍液加註量最好是在上下刻度之間，這是經過嚴格計算之後最合理的資料；不過稍微超過超過MAX線一兩公分也不會有問題，畢竟副水箱上部還有容餘，不過加滿的話就不可以了。

防凍液水箱雖然有兩種洩壓方式，副水箱有溢流管或者旋蓋上有單向洩壓閥，但是隻能支援很小的溢流量。

超量加註不是太多的時候，可以透過這兩種方式外溢，會直接從副水箱流到引擎艙內；如果冷車就加滿，車輛啟動之後冷卻液膨脹幅度過大有可能頂開旋蓋甚至撐破副水箱，這種情況挺常見的。

如果加註量並沒有超過太多可以不用理會，如果加滿的話第一時間抽出來最好。自己更換防凍液要記得排氣，第一次加滿之後敞開副水箱蓋子怠速10~·15分鐘，液麵會自動下降，之後再次加到刻度之間就行，供參考。