從2008年上市開始，Lavida就書寫了一段“神車”的神話，大眾的品牌實力加上連續多年的同級車銷售冠軍和300萬輛成績奠定了Lavida作為“神車”的存在，也讓競爭對手頭疼不已。如今全新一代Lavida如期而至，從價格到產品力看來競爭對手又要頭疼了。為什麼這麼說？關鍵還是看以下幾個方面。

新一代Lavida一共上市6款車型，主打城市家用，售價從11.69萬—16.29萬元，這個價格對於目前一二線城市的主力汽車消費人群，也就是我們說得“新中產”人群來說是非常實惠的。這些人群對汽車的要求很簡單——品牌好一點、空間大一點、造型漂亮點、配置安全且實用、油耗不要太高，當然價格要更實惠一點，而Lavida恰恰滿足他們的需求。

這也從一個側面引出了新一代Lavida讓競爭對手頭疼的第二個因素——產品力。Lavida車型的產品力是有目共睹的，新一代Lavida又有何妙招？我們不妨從新中產的需求來看。

首先品牌好一點，上汽大眾的品牌實力不用多說，從第一代桑塔納開始上汽大眾這個品牌就已經深入人心。在業內也一直有這樣一句話：“實在不知道買什麼車，買上汽大眾不會錯。”這樣的品牌自然能被新中產接受。

其次空間大一點，如果說以前的Lavida被人吐槽最多的一定是空間，但是新一代Lavida則在空間方面有了長足的進步。依託大眾先進的MQB平臺，新車型的整體尺寸在4670*1806*1474mm，軸距達到了2688mm，單從資料上看已經超過了很多同級車。在實際乘坐中，後排腿部空間從膝蓋到前排座椅可以有兩拳多的富裕，這樣的空間怎麼會不讓人滿意？

再看外形，以前的Lavida走的是精巧、靈動的風格。新車型則採用的全新的設計，外心犀利、大氣，沉穩中又不是時尚，感覺和上汽大眾旗艦車型PHIDEON如出一轍。再加上豐富的車型顏色，完全符合城市“新中產”的審美品位。

最後是油耗和配置方面，為什麼不說動力？說實話城市用車對於動力的需求並不高，新一代Lavida的1.5L和1.4T兩款動力已經足以滿足需求，至於引數個人覺得沒有太多列舉的必要了，簡單說一下新車型的動力比老車型要好很多。但是油耗還是要說一下的，1.5L百公里油耗在5.5—5.6L之間，1.4T的油耗更低百公里在5.4L左右，在動力提升的前提下，油耗進一步降低，也充分說明了上汽大眾在發動機方面的實力。

配置方面也不多一一列舉，其實嚴格來說Lavida的配置並不高，一些競品的配置甚至比Lavida還要高一點。不過新一代Lavida的配置主打就是實用，沒有用花哨的配置去“迷惑”消費者，每一個配置都有它的用途，消費者能夠很輕鬆的上手，但是安全性方面嘛，大家完全不用擔心。

寫在最後：

平心而論，Lavida之所以讓競爭對手頭疼並不是因為它在哪個方面很強，而是各個方面表現都很平穩。以實用、好用、好開為核心的新一代Lavida正是憑藉這種“重劍無鋒，大巧不工”的內在實力征服了消費者，實現了十年的輝煌，也讓無數競爭對手頭疼。而延續了這種風格的新一代Lavida，在輝煌個十年應該也不是問題？什麼有人問十年之後？相信新能源Lavida在說不定也要來了。

最初的Lavida，是大眾公司經過長時間調研琢磨中國的消費市場後，針對中國消費者度身定做的一款車，這款車從價位、油耗、安全、空間等全面考慮，滿足了大多數消費者要求，迅速搶佔了市場。所以被華人親切地稱之為神車。新款Lavida，除了傳承之前的優點，還在原來的基礎上有所提高。而其他車企想一下子做到Lavida這個層次幾乎不可能，有的簡配，有的輕量化，有的放棄安全或油耗。綜上所述，Lavida是他們最有力的競爭對手，對他們威脅很大。