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1 # 試駕時間
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2 # 天和Auto
車型定位差異
EMGRAND EC7GS-1.8L，指導價9.28-9.78萬，車身尺寸4440*1833*1560，軸距2700mm，跨界兩廂車。顏值不差，乘駕空間充足，但擴充套件實用空間一般。
哈弗M6-自動精英，指導價8.10萬，車身尺寸4649*1830*1705，軸距2680mm，大空間實用性SUV。作為老款哈弗H6的讓利促銷版，價格已經很低，雖然對老車主挺殘忍但對於現在的消費者倒是個機會。
兩車區別很明顯，兩廂車和SUV的用途用法不同，追求代步省油選擇兩廂車、實用拉貨推薦哈弗M6，不過EMGRAND EC7GS品質並不算高，代步也不建議這臺車。
動力傳動差異EMGRAND EC7GS-1.8L自然吸氣發動機，最大功率98kw、峰值扭力170牛米，匹配格特拉克供應的6擋乾式雙離合，這臺變速箱即使在同類型裡不算最差，但在目前所有自動變速箱裡最差最低階的型別，離合器沒有油液潤滑散熱，只能依靠風冷，感覺就像上個世紀的產物。
哈弗M6-1.5T渦輪增壓發動機，最大功率110kw、峰值扭力210牛米，匹配長城自主研發的7擋溼式雙離合。動力水平同樣不算高，但總比小排量自吸更強勁。
變速箱由長城自主研發並且獲得了國際十佳變速箱的好成績，即使有些誇大其詞但溼式變速箱的穩定性高太多，離合器片有充分的潤滑和散熱，異常磨損和高溫幾乎不存在，理論上溼式可以用十年不出問題，乾式可能連三年都做不到，而且故障率高非常多。
EMGRAND EC7GS本是一臺不錯的高顏值跨界車，雖然動力差一些但在顏值即正義的年代依舊可以獲得不錯的銷量成績，即使是用了最差的變速箱。不過這車誰愛推薦誰推薦，因為修車推薦你買的人不會給你掏一毛錢。兩車對比，建議考慮更穩定的哈弗M6。
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3 # 啟名星
EMGRAND EC71.8，EMGRAND EC7全系1.5L，只有EMGRAND EC7GL和EMGRAND EC7GS有1.8L的車型，不過按照你與之對比的哈弗M6來說，我想你說的應該是EMGRAND EC7GS1.8L自動車型吧，不過EMGRAND EC7GS1.8L自動擋只有兩款車型，確切地說是一款車型兩種外觀，除了車頭和車尾，腰線都一模一樣，內飾更是沒有絲毫改動。
所以為了公平起見，我們以價格相對來說更低的優雅版來和哈弗M6做對比～～外觀方面，其實差距比較明顯，EMGRAND EC7GS更加時尚運動，哈弗M6可以看做是低配版H6，一般消費者都會選擇顏值較高的EMGRAND EC7GS，可是說到底，EMGRAND EC7GS也不過是底盤加高的兩廂車，哈弗M6雖然顏值相對低一些，但卻是實實在在的SUV，一個偽SUV被包裝成跨界SUV，並且深受廣大消費者的喜愛，卻也說明了市場確實有這方面的需求，單說顏值的話，哈弗M6確實不佔優勢。
不過具體到資料的話，EMGRAND EC7GS就不吃香了～～以上配置對比，總結一下就是EMGRAND EC7GS要空間沒空間（因為採用了溜背式設計，所以後排頭部空間不盡人意，加上為了儘可能地照顧到後排空間，不得不犧牲了後背廂空間，反觀M6，標準的緊湊型SUV，無論是後排空間還是後背廂空間都更加有保證）；
要動力沒動力（1.8L無論是最大功率還是最大扭矩都比不過M6的1.5T，資料如此，實際表現也是如此，當然，日常家用代步1.8L也足夠用了）；
要配置沒配置（沒了前霧燈，天窗和後排空調，就這幾點就不如M6務實，而且M6還是後獨懸，不過電子駐車對於女性車主來說還是很友好的，原廠的行車記錄儀也很符合國民的日常出行需求，避免了不必要的麻煩）；
要價效比沒有價效比（配置整體不如M6就算了，空間動力不如M6就算了，關鍵價格還比它貴了一萬多元，這還是按廠家指導價說的，實際上哈弗為了刺激銷量，M6終端裸車價已經跌破8萬元了）。
所以，綜合來看，個人更推薦價效比更高的哈弗M6，當然，如果題主是顏值控的話，而且日常多以自己開車為主，不在乎價效比的話，EMGRAND EC7GS運動版比較適合你～～
回覆列表
上午參加“中國·蘇州·相城 2018漕湖中秋龍舟大賽”，回覆由此斷斷續續，真是抱歉。
在吉利博越自動和哈弗M6自動精英兩款車型中只能選吉利博越。哈弗M6就是哈弗H6的促銷版，是長城為了搶奪市場份額而出的保全之策。面對以超低價誘人的寶駿510、530和降價兇狠的傳祺GS4，以及實力雄厚的吉利博越等諸多自主品牌SUV的包夾，並受國內整個SUV市場持續萎縮的影響，一條腿走路的長城想持續成為SUV市場的領頭羊，擴充產品線並將價格進一步下探就成了迫切的任務。
長城很精明，深知緊湊級SUV是SUV市場的消費主流，而其已經擁有了H6和VV5，VV5作為WEY品牌之下的車型，走的是高階路線，如果自降身價無異於啪啪自己打自己的臉；走中低端路線的H6在2017年已經經過一次大官降，強行再降必將對H6甚或長城汽車的聲譽造成深度的負面影響，為此以H6為藍本推出低價翻版車型M6就成了必然。M6的發動機、變速箱，以及底盤懸掛和哈弗H6一模一樣，車身尺寸也幾乎一致，可以認為二者實際上就是一款車，只不過M6的外殼和內飾與H6有所差異，價格也更低廉一些。
要知道，1.5T的H6本身動力就非常弱，油耗非常高，匹配的雙離合變速箱也頓挫明顯並易於產生異響、哐亮，與H6採用相同動力總成級別一致的M6自然不會例外。
一份價錢一分貨，買車是為了改善生活品質，售價誘人的M6顯然不會。與1.5T的哈弗M6相比，1.8T的博越資料雖然不夠亮眼但實際動力水平具有壓倒性優勢。而其匹配的6AT變速箱，也要比M6和H6的雙離合可靠得多。
吉利在變速箱的採用上相對謹慎，旗下除了EMGRAND EC7GL、GS兩款車和部分車型的部分配置版本應用了雙離合變速箱，其餘均為AT或CVT。反觀長城，無論是哈弗系列還是WEY系列，小型、緊湊級和中型SUV全部雙離合，這種只為一己私利忽視消費者的做法很難稱得上厚道。
當然，博越作為緊湊級SUV，燃油經濟性也不是很理想，但如果考慮到硬體的品質，無論是動力還是整車的穩定性都比M6和H6更好。