東南Dx7的油耗8.5L左右，摺合每公里0.7元左右。

東南DX7官方油耗：1.5T手動自動均為7.6升/百公里，2.0T手動為8.6升/百公里。

這是理論上的資料，按網友綜合行駛後的選評，實際油耗為：

1.5T手動8.4升/百公里，手自一體1.5T油耗8.6升，2.0T則為10.2升。

車重與油耗的關係成正比，據說車重每下降10%，油耗也會相應下降若干個百分點。

1.車身風阻小的話，油耗會顯著下降。這兩者的關係也成正比。

儘量提高發動機的熱效率

一般汽油發動機的熱效率(也就是燃油轉化成有用功的比例)達到30%多，而柴油機已超過了40%，這就是為什麼柴油機比汽油機油耗低的主要原因。

專家們告之，評價一臺發動機技術水平高低，還有兩項重要的指標，一個是汽車的功率自重比，一個是發動機的升功率。

發動機功率與排量之比稱為升功率，表示發動機每升容積能發出多少功率。這個比值越高，說明發動機技術越先進。

良好的車況是節油的根本

實事求是地說，我們許多"業餘司機"對車輛是十分愛護的。不過由於汽車知識缺乏，許多人對車輛的愛護只限於保持清潔上，而其他方面卻常常忽視。其實，科學的保養能使汽車達到節油的目的。

比如，車輪軸承應按時上油，可有的車主卻不懂，直到軸承磨壞了，才知道。車輪軸承缺油，摩擦力會增大，油耗也會增加，有的車剎車不回位，剎車片與制動鼓處於摩擦狀態行車，油耗自然也要增加，車輪定位不正常，造成輪胎非正常磨損，也是油耗增加的一個原因。

發動機點火系統不正常對油耗的影響也很大，如點火時間不準確、高壓線漏電、火花塞積碳造成點火弱等都會使發動機燃燒效率降低、油耗增加。

行駛路況是影響油耗的重要因素

汽車都有自己的"經濟時速"，一般設計在70~90公里區域內。如果在這個速度內，能夠暢通無阻地在城市中行駛，那麼油耗大小與標準試驗場中的試驗中的試驗數值應比較接近。但可惜，在中國很少有這樣暢通無阻的大城市。當"汽車不如腳踏車跑得快時"，油耗的增加是很大的。

不正確的駕駛習慣會導致油耗成倍增加

隨著汽車時代的來臨，中國的非專業司機越來越多，這就難免產生一大問題;不正確的駕駛習慣導致車輛油耗增加。同時專家指出，對大排量車的影響更大。

2.使柴油發電機組更節約用油的方法：

降低水溫度農用柴油機出水溫度普遍低於45℃，使柴油不能完全燃燒，機油粘度大，加大了執行阻力，因而耗油多、故需提高柴油機冷卻水的溫度。

保護最佳供油前角以最常用的195型柴油機為例，其供油提前角的最佳角度為16度-20度。當柴油機使用一段時間後，由於磨損，供油提前角就會減少，造成供油時間過晚，耗油大增。故應保證供油角處於最佳角度。

保證機器不漏油柴油機輸油管常因接頭面不平、墊片變形或損壞而存在漏洞現象。處理的辦法是:將墊片塗上氣門漆放在玻璃板上磨平，可校正油管接頭;增設柴油回收裝置，可用塑膠管將油嘴上的回油管與空芯螺絲連線，使回油流入油箱。

油料用前進行淨化柴油機的故障有一半以上出自供油系統。處理的辦法是:買回的柴油擱置沉澱2-4天再使用，可沉澱98%的雜質;如現買現用，可在油箱加油濾網處放兩層綢布或衛生紙。

改變"大馬拉小車"做法機井上常用"大機器帶小水泵"。實際上是一種浪費。改進辦法:適當加大柴油機皮帶輪，在柴油機降速執行的情況下提高水泵轉速，使流量、揚程增加，達到節能目的。

調整噴油器的噴油壓力195型柴油機噴油器的噴油壓力120+5公斤/平方釐米。當噴油壓力低於100公斤/平方釐米時，燃油消耗量增加10-20克/千瓦小時，可直接用比較法檢查和調整噴油泵上的壓力。

3.降低油耗方法：

摺疊編輯本段降低方法

一、夏日檢查空調系統檢查必不可少

空調故障可能也是耗油很重要的原因，如果空調製冷效果不好，不少人會加大風速和降低溫度，以達到涼爽的效果。鑑於空調將直接影響夏天汽車的油耗，車主一定要及時對空調進行保養和檢查。值得一提的是，除了空調故障外，空調的散熱網(冷凝器)佈滿灰塵等也會直接影響散熱效果，車主應及時對冷凝器進行清潔，確保空調以良好的狀態工作。

二、頻繁急剎是導致油耗居高的主因

頻繁的急剎，是導致汽車油耗居高不下的主因。而來自具備儲存動能的油電混合動力車型資料顯示，其油耗比同級別的車型低40%左右，從這個側面的資料也反映，市區綜合耗油的偏高，與頻繁的急剎，關係明顯。

在確保車輛安全行駛的同時，充分利用車輛的慣性。以前面300米處有一紅燈位為例，車輛速度只需提到40公里/小時，就可透過慣性滑行到路口。但不少車主在行駛時，繼續加速，在接近紅綠燈路口時時速已達到60公里/小時，就只好狂踩剎車，加速時的油耗就白白浪費了。

提醒:駕駛時只有在遭遇緊急情況才會大力踩剎車，在接近路口和停車都應是保持溫柔踩剎車。如果你的右腳長期處於高強度的使用剎車和油門狀態，那充分說明你的駕駛習慣需要及時地糾正。

三、依靠慣性行駛是節油的關鍵

"慣性行車"省油眾所周知，但在實際的調查發現，真正能用好慣性行車的車主，並不多見。記者就"踩剎車的時間和踩油門的時間"針對經常在禪城城區駕駛的近二十名車主的隨機採訪發現，超過半數的車主表示，踩剎車至少佔市區行駛時間的1/3，車多、紅綠燈多是主因。

四、小排量車空調不宜開啟過猛

在太陽底下暴曬的車輛，上車後不宜立即開啟空調。合理的做法是開啟車窗(也可把車門開啟)，在不開啟空調的前提下把風機調置較高檔位，驅趕走車內的熱氣，等車輛適度降溫後，再開啟空調。除了恰當開啟空調外，在行駛時，風機的風速應儘量調低。空調溫度設定不宜太低，一般在25℃左右較為適宜。對於非自動恆溫的手動調節的空調，建議關閉無人乘坐的副駕駛風口，讓冷氣集中在駕駛室上，這樣能夠有效地節能油耗。

可以說東南DX7完全是中國產垃圾場，我2015年12月份提的車，到現在只開了260000多千公里，油耗高，加油有頓挫感，勸大家期望不要買這個車了，消費不起