亞吉鐵路是非洲第一條電氣化鐵路，完全採用中國標準與裝備建設。這條全長752公里投資40億美元的鐵路，經濟意義非凡，所以也被譽為“新時代的坦贊鐵路”。

衣索比亞是非洲人口第二多的國家，人口超過1億，雖然埃塞是世界上最不發達國家之一，但是過去十年保持了平均10%以上的告訴增長，經濟潛力相當巨大。不過厄利垂亞脫離後，成為內陸國的埃塞物流壓力驟增，大部分的進出口都需要依靠吉布地完成。

埃塞大部分的進出口都需要以來吉布地，原本埃塞首都亞的斯亞貝巴與吉布地之間也有鐵路相接連，但是早就已經老化，2014年正式停止使用，公路運輸佔據埃塞當時90%以上規模。

亞吉鐵路建成以後，亞的斯亞貝巴與吉布地之間的週轉時間從原本的一週迅速縮短到了一天之內。援助埃塞的物資可以迅速抵達，而埃塞的出口商品也可以更快運往吉布地進行出口貿易，這對於埃塞的經濟發展是非常重要的。

更何況，亞吉鐵路並不單單是一條電氣化現代化的鐵路而已，它所帶動興起的是一條經濟帶。隨著亞吉鐵路的建設，外資越來越看好對於埃塞這個東非大國的經濟發展前景，埃塞如今14個興建工業園計劃幾乎都分佈在亞吉鐵路的沿線地區，大多都是紡織業、電子裝配與皮革加工、農產品加工、服裝等工業。

我們有句老話叫做“要想富，先修路”，這用來形容亞吉鐵路的建設也非常貼切。亞吉鐵路使得埃塞這個東非內陸高原大國獲得了更加便捷的進出口通道，同時也拉動了相關工業、農業與服務業的產生與發展。

俗話說得好:“要想富，先修路，少生孩子多種樹。”衣索比亞作為非洲人口第二多的國家，2016年人口首次超過一億，國土面積110萬平方公里。衣索比亞原本是一個擁有海岸線的國家，由於歷史原因，1993年原屬衣索比亞的厄利垂亞透過全民公投從埃國獨立出去，埃國變成了一個沒有海岸線和出海口的內陸國。這無疑讓埃國雪上加霜，給其發展經濟增加了阻力。作為當今世界上最不發達的國家之一，經濟上僅僅已農牧業為主，本國工業基礎非常的薄弱，想要養活如此多的人口，其實是非常的困難。

然而隨著近年來，埃國在制定國家經濟發展戰略上學習中國改革開放成功經驗，結合本國國家，從實際出發，不斷派人到中國取經和培訓，並仿照中國模式制定經濟發展計劃，近幾年來埃國經濟增速平均都在10%以上。2017年中埃兩國建立全面戰略合作伙伴關係，中埃經濟合作進一步深化。2018年1月1日，從衣索比亞首都亞的斯亞貝巴至吉布地的亞吉鐵路建成開通，聯通“一帶一路”的樞紐城市吉布地。

亞吉鐵路是東非第一條電氣化鐵路，全部採用中國標準和中國裝備建設而成，中方運營，經營數年之後，將交到埃方手中。截止到2018年，旅客運送量已達13萬人次，極大方便了埃華人民的出行。

衣索比亞由於是內陸國，沒有海岸線和出海口，交通一直是阻礙該國經濟發展的“攔路虎”。亞吉鐵路為衣索比亞打通了出海通道，極大提高了該國的物流效率，同時有效擴大了吉布地港的輻射範圍，有助於奠定其非洲之角物流中樞的地位。它的開通讓埃國到吉布地的交通週轉時間由一星期變為一天，埃國民眾再也不用忍受乘坐長途大巴的腰痠背痛了。同時沿著亞吉鐵路的附近，埃國建立的很多工業園區都分佈在鐵路周圍，極大的提高了埃國商品運出效率，有利於該國經濟的長期穩定發展。希望不久的將來，在中埃兩華人民的共同努力下，埃國經濟發展越來越好！