對電動汽車稍微知道一些的人一定都聽過：續航里程和充電焦慮，這指的是在駕駛過程中擔心汽車出現沒電或需要再次上路時找不到充電樁時的恐懼。不過看起來擁有一輛電動汽車實際上會緩解這一焦慮。

來自美國汽車協會(AAA)最新公佈的電動汽車研究報告指出，汽車買家不應該在真正用上電動汽車之前就放棄掉電動汽車。

在調查了4萬名電動汽車車主和1000多名插電式混動車車主之後，AAA得出結論，擁有一輛電動汽車是應對周圍未知因素的最佳良方。總體來看，71%的受訪者都是首次購買電動汽車，96%的受訪者稱他們會購買另一輛電動汽車。

在首次擁有電動汽車的車主中則有更多有趣的統計資料：43%的人表示，他們現在有了電動汽車後開車的次數更多了，而其中78%的人家裡還有汽油動力汽車。不過，87%的人表示電動汽車是家庭出行的首選。

至於對電動汽車所有權的擔憂，57%的美華人認為他們會在駕駛過程時超出行駛範圍，58%的人則認為沒有足夠的地方給電動汽車充電。

然而95%的電動汽車車主表示，他們從未在駕駛時超出行駛範圍。另外平均來看，75%的車主只在家裡給汽車充電。

瞭解到這一點後，AAA詢問在擁有一輛電動汽車後他們是否對這些恐懼感覺更好。大多數人(77%)的回答是“是”，他們對續航里程沒那麼關心或不再關心。

但擁有一點電動汽車也並不全是美麗的。事實上，研究發現，從平均程度來看，擁有電動汽車的成本比擁有一輛汽油動力汽車要高一點。不過這裡指的是緊湊型電動汽車和緊湊型汽油汽車，如果換成SUV情況則可能會不同。

據估算，在5年的時間時間裡，雖然電動汽車的燃料成本比汽油動力汽車低很多、維護成本也較低，但擁有一輛電動汽車的總成本卻要比一輛類似的汽油動力汽車高出約600美元。

必須是，說實話如果充電不用那麼麻煩為什麼不買電動車。同樣價格電動車既安靜起步還比油車快，同時還沒有購置稅他不香嗎？所以說如果續航里程上去了，同時充電也方便了(例如充電控制在20-30分鐘左右)，那麼電動汽車的銷量一定會實現反超。

目前電動車使用存在的問題不少，所以讓不少人在選擇它時會猶豫不決。

第一，電池成本高。

電動車購買後，使用幾年時間可能就會出現續航里程嚴重下降的情況，就需要更換新電池了。而新電池價格5、6萬，乃至十幾萬，差不多相當於原車價格的大半了，對比起油車來，使用成本其實毫無優勢，經濟帳一算，不值得購買電動車。

第二，充電樁少。

雖然目前正在不斷加大充電樁建設，但還沒有根本改變充電樁過少的情況。很多小區都不允許地下車庫建設充電樁，原先安裝了的都需要拆除，高速公路上更是遠遠不夠。

第三，充電時間長。

對比油車只需要幾分鐘就可以加滿油，現在電動車充電時間普遍需要幾小時才能充滿，最快半小時只能充80%，所以大家對電動車的續航焦慮很嚴重。

續航是我關心的第二大問題，環境還是我關心的最大問題，電池汙染破壞環境，所以除非沒有燃油車，我不會選擇電瓶車

不是，補能效率和安全問題才是。

由於鋰電池的推廣，電池的效能更高了，但是由於鋰元素的活躍性，這東西並不安全。

豐田COROLLA，大眾Lavida，現代逸動，別克Lavida，吉利EMGRAND EC7這些燃油轎車裡面你隨便挑一個出來比比。自燃率都會比電動汽車更低。

當街自燃算是幸運的，你想想那幾個在車庫自燃的車主多倒黴。不僅要賠償車庫運營方的損失，還要賠償其他被火災波及到的車主的車損。你算算你的家底夠不夠一車庫的車呢？

三者按100萬來算，也就夠賠6-7輛緊湊級轎車的，但是一個車庫多少輛車呢？

電池怕熱容易自燃，冷了充不進去電，冬天還掉下續航。

總是快充不行，容易產生結晶體穿刺破液麵，還得長時間慢充來保養電池。

要是夏天趕上全城看海，電池就算不漏電，但是水泡過的電池也存在安全隱患。

換一款新電池有可能比你的車還貴，因為補貼整車製造，而不是補貼電池更換。

以北汽新能源為例，EU 5 R500和之前的車型換代期間才多長時間，連一年都沒有到啊。你想想前一代車主知道同樣車型換成多100KM續航啥心情麼？別說心情不好了，連著保值率都得往下掉。

出更高續航的車型，買二手車的誰會買更低續航的呢？

再有特斯拉降價，車主不幹了，那麼汽柴油車降價怎麼沒見車主去找廠家算賬呢？

因為新能源本身就不好出手，電池衰減的到壽命的更是賣不出價錢。

即便是換電也要耗費一定的時間排隊，還不一定有滿足條件的電池。慢充十幾個小時，快充也要四五個小時。你覺得有啥意思麼？

比起中國產一眾新能源造車為了拿補貼，甚至車子漏風漏水，某些合資車能做到滴水不漏也算是某種意義上的高階體驗了。為了節約成本，新能源的標定很多時候是一塌糊塗的，甚至有的廠家才跑了幾百公里的路試就拿出來上市。

汽柴油車一般要數萬公里算。

標定上特斯拉目前是吊打全部的自主新能源標定，最接近汽油車的駕駛感受。沒有那種暈眩和不適感。

純電省錢的前提是有獨立車位，有充電條件。目前一些一線城市不允許地庫再新增充電樁了，因為配電箱帶不動有消防安全隱患。另外，除非一輩子不用在外面充電，這車就不用下載一堆APP。

充電服務費和92號汽油價格聯動，北上的一些商業充電站充電期間停車費用也要計算。你覺得這車省錢，前提是你有獨立車位。

續航里程自然算一個，但不是唯一，如果能做到價格能接受的換電池價格，讓消費者沒有後顧之憂相信很多人會考慮純電汽車的，現在的續航里程按nedc來測算，非常不實際，而且換電池要求是電池容量低於80%，有多少人深受與實際用車不相符的標稱續航里程之苦？有多少人在嚴重續航不足但是電池容量任然沒有低於80%而欲哭無淚？