手動擋的汽車有:小轎車，中重型貨車。舉例說明這兩種車型:

①小型車輛的是家庭代步工具，負荷輕，日常多檢查變速箱有無異音和漏油現象，每兩年或者五萬公里更換GL-4，75w/90齒輪油，適當降低離合器踏板的自由行程，雖然快速的衝擊了離合器片子的扭轉減振器，但是由於負荷較輕，對於變速箱的齒輪，傳動軸，驅動橋，半軸的損壞比較輕。

②中重型貨車是以經營貨物運輸為目的，負荷重，日常多檢查變速箱是否漏油和固定螺絲是否鬆動，行駛中有無異音等。每半年或者一年更換GL-5，85W/140.重負荷齒輪油。適當減小離合器踏板的自由行程，雖然加快離合器片的磨損，緩慢的衝擊了離合器片子的扭轉減振器，但是減輕變速箱的齒輪，傳動軸，驅動橋，半軸的磨損。

手動變速箱維護起來比較簡單，在瞭解維護方法之前我們先大概瞭解一下手動變速箱的組成和原理，這樣有助於我們日後的使用和維護。離合器高低的問題一會兒也會在後面詳細解答。

上圖是一個手動變速箱的模擬圖，各個數字代表著相應檔位齒輪。從左到右依次為1、2、3、4、5檔，看到這裡可能有些朋友會覺得奇怪，這些齒輪都是處在齧合狀態，怎麼實現不同的傳動比例呢？其實下面的那根是輸入軸，它上面的齒輪與輸入軸是固定的，隨著輸入軸一起轉動。而上面那根是輸出軸，動力從輸出軸傳遞給車輪，而輸出軸上面的齒輪與輸出軸不是一體的，而是透過軸承套在輸出軸上的，因此輸出軸上的齒輪都可以隨意轉動。那怎樣傳遞動力呢？圖中黃色的是換擋撥叉，它驅動著一個部件叫做結合套，結合套也是套在輸出軸上並且隨著輸出軸同步轉動，就是透過結合套將齒輪與輸出軸固定，這樣動力就透過結合套傳遞給輸出軸了。

具體原理看上圖，結合套上有齒，而輸出軸各檔位齒輪上也有相應的齒，當結合套的齒和相應的檔位齒輪上的齒齧合以後他倆就形成一個整體，動力從輸入軸齒輪傳遞給輸出軸齒輪，然後透過齧合的齒將動力傳遞給結合套，結合套與輸出軸又是固定的，因此動力就傳遞給了輸出軸。

瞭解這些以後我們就來聊聊怎樣使用和維護手動變速箱了，首先我們在換擋過程中一定要將離合器完全踩下去，這樣輸入軸沒有動力了，結合套和齒輪齧合起來會更加容易，不容易打齒。另外換擋時用力適當即可，檔位掛不進去時可以先鬆開離合再踩下去重新掛，不要用蠻力，否則選檔拉線發生位移的話會影響換擋精確度和靈活性。升降擋應該逐級進行，不要越擋，特別是降檔時，比如你從五檔降到三擋，這樣由於轉速差太大會讓變速箱承受較大的衝擊力。

手動變速箱應該定期更換潤滑油，這樣可以保證變速箱各個摩擦部件之間有良好的潤滑，延長使用壽命，降低變速箱故障的風險。變速箱油應該選擇廠家推薦型號的，因為不同車型根據車型定位不同其變速箱的設計和製造標準是不同的，而廠家推薦的是經過實驗最適合的，而不是一味選擇貴的。手動變速箱結構相對簡單，也比較耐用，因此在正確使用和良好保養的情況下一般是不會出問題的。

最後說一說離合器高低怎樣調整，一般情況下我建議離合器不要太高，因為太高了會造成我們離合器都抬很高了但是動力還沒有銜接上，而我們腳抬太高的時候左腳對於離合器的控制就不是那麼靈活了，容易造成油離配合不當導致起步熄火或者抖動。太低也不好，太低的話離合器踩到底還不會分離，會加速離合器片磨損，而且不容易掛擋。具體高度以離合器片接觸開始半聯動時腳與駕駛室地面角度不超過35度為最佳。大家有什麼好的經驗方法也歡迎與我們分享。

但是儘管手動變速箱已經非常耐用，我們在使用時仍然需要注意一些問題。比如，我們在每次升降檔操作時都應該將離合器完全踩到底，使離合器完全分離在進行換擋操作，以免造成齒輪的“打齒”。其次，在進行倒車時，應在車輛靜止時在掛入倒擋，以減少車輛運動對變速箱的衝擊。有些駕駛員有開車時左腳搭在離合器踏板上的習慣，在行駛中，搭在踏板上的腳就會不知不覺的踩下踏板（並不會完全踩下），使離合器處於半接合狀態，這樣會加速離合器的磨損。同樣，在車輛爬坡或過載的情況下，我們應該根據發動機轉速和車速及時調整檔位，減輕變速箱的負擔。

但是儘管手動變速箱已經非常耐用，我們在使用時仍然需要注意一些問題。比如，我們在每次升降檔操作時都應該將離合器完全踩到底，使離合器完全分離在進行換擋操作，以免造成齒輪的“打齒”。其次，在進行倒車時，應在車輛靜止時在掛入倒擋，以減少車輛運動對變速箱的衝擊。有些駕駛員有開車時左腳搭在離合器踏板上的習慣，在行駛中，搭在踏板上的腳就會不知不覺的踩下踏板（並不會完全踩下），使離合器處於半接合狀態，這樣會加速離合器的磨損。同樣，在車輛爬坡或過載的情況下，我們應該根據發動機轉速和車速及時調整檔位，減輕變速箱的負擔。

手動變速箱相比較於自動變速箱保養維護起來要更簡單。一般建議在六萬公里左右更換變速箱油。如果掛檔時順滑，加速時變速箱無異響可以延長至九萬公里左右更換（變速箱油主要是給齒輪組散熱和潤滑，最長更換週期不要過十萬公里）

離合器高低的調節其實沒必要去在意它，目前好多手動擋車型的離合器行程都是不可調的。我們應該關注離合器片的結合點（就是透過踩離合器控制發動機動力輸出的那個點）。平時在一檔起步或是換擋時要注意油門和離合器的配合切勿長時間半離合狀態，這樣很容易使離合器片損壞。

在使用過程中，換擋時要養成按轉速值換擋，不要把轉速錶當成一個擺設。很多人喜歡多少碼就幾檔，其實這樣是不可取的。高檔位低轉速的習慣不僅對變速箱不利還極易讓發動機產生積碳導致油耗增加怠速抖動等一系列問題。一般建議兩千轉左右升擋，減速降擋時要按順序降擋，不要突然從四檔降到二檔，這樣很鬆易打壞變速箱齒輪。在掛倒車檔時要先讓車輛停穩再掛，很多車輛倒檔沒有同步器，車輛在滑行時強行掛入倒車檔位也容易打壞變速箱齒輪或者出現卡檔的情況。

其實手動擋的變速箱只要規範操作，按週期性更換變速箱油，使用壽命基本可以達到到汽車報廢的時候。我們也沒必要太擔心它！

到時見換潤滑油就行了， 平時駕駛， 只需要注意離合踩到底後在換擋， 不要誤掛檔， 就行了。。。手動擋變速箱， 總體來說，還是很皮實的， 就算不小心弄壞了， 維修的費用也很低，而且稍微有點技術的汽修工人， 都能很完美的修復變速箱達到出廠的狀態， 不像自動變速箱， 只要是拆開維修， 基本上不能還原了，甚至有幾款根本就不能維修， 壞了就只有更換總成。