道高一尺，魔高一丈，防禦與攻擊的彼此追趕，是永遠不會有止境的。

當然，有些因素也會限制導彈尺寸和坦克裝甲的發展。首先是重量，以反坦克導彈為例,美國現在主力的AGM-114“地獄火”-2的全重在50千克左右，這個重量在多平臺發射反坦克導彈裡面屬於比較適中的質量，如果重量太大，像無人機和高機動車等平臺使用就有困難。如果太輕，那麼導彈和射程和破甲能力就會降低。如果是單兵行動式反坦克導彈，那麼連帶發射筒、腳架和彈藥，全重最好不要超過30千克，這相當於三人制小組的攜行上限。按說士兵背個三十千克也不是問題，但那樣機動性是有影響的。

以現在的技術，採用重型串列戰鬥部的導彈，在擊穿一層（個別據說能到兩層）反應裝甲後，還可以擊穿800毫米以上的均質鋼裝甲（已經有突破1000毫米的），大部分國家的主戰坦克尚達不到如此驚人的防護水平，但像M1A2 SEP的正面防禦能力被認為已經相當於1500毫米以上的均質鋼裝甲，部分研究者認為已經達到1600毫米以上。考慮坦克的動力、傳動和行走系統的極限，以及車體尺寸和噸位的上限，M1A2 SEP達到70噸的戰鬥全重已經突破許多區域大部分橋樑甚至道路的承載能力（日本18000座橋樑能夠承受70噸以上負載的不足30%。）因此除非出現劃時代的新裝甲材料或者設計，否則短時間內坦克正面防護水平不太可能突破1700毫米均質鋼裝甲。

我覺得是應該有的。

這個問題的爭議型別實際上在生活中太多太多了，其型別數學化之後大多數就和二次函式一樣，在某段時間（或者其他變數）內，隨著自變數的增加，因變數也在隨之增加，而當超過某一值之後，便不在同增，而是隨增即減了。

所以將其適當的簡化一下，可以用數學模型求解其最適合的理論解。

裝甲越堅固，導彈威力越大，但是重量也會隨之而增加，笨重度會增加，相應的在操作時會困難得多，實用性也減低了。

予和盾，孰劣孰優？沒有辦法下結論，也沒有最終可以說哪個就佔優。甲越堅固，彈必尋法破之；彈越強，甲必尋法御之，兩者交替發展。

就現在，甲不敢說自己堅不可破，彈不敢說自己無堅不摧。尾翼穩定脫殼穿甲彈

穿甲彈破甲圖

坦克外附加爆炸反應裝甲

複合裝甲

甲彈之爭就如同以彼之矛攻彼之盾的故事一樣，自古以來一直貫穿著各自發展的始終，隨著科學技術的進步交織在一起，成為相互鬥爭又相互統一的規律。然而事物總有其自身的侷限性，在技術水平一定的前提下，坦克裝甲總有重量的天花板，從360度全方位防護到前半球重點防護，從垂直裝甲到傾斜裝甲，無不提現了裝甲受制於重量，又希望提高防護水平，不得不在其他方面做出妥協。誰不想把坦克全方位包的嚴嚴實實，可全面防護的結果就是行走機構不堪重負，機械故障頻發，二戰中的鼠式和虎王就是最好的反面教材。

而裝甲防護水平的提高又促使反坦克技術的發展，使火炮的口徑越來越大，破甲彈、穿甲彈等等彈種不斷更新換代，發射藥效率的提高使炮口動能水平不停上升，對付裝甲的能力也不斷提高。然而同樣尷尬的是，裝甲受制於重量，反裝甲火炮一樣不能無限制的增大口徑，那是任何平臺都無法承受的重量。

於是人們的視線開始轉移到反坦克導彈上來。它走著一些先天的優勢，同樣也有孃胎裡就帶著的缺點。首先反坦克導彈相對於坦克來說短小精悍，機動能力極強，卻可以把導彈做的比坦克炮彈大得多，這樣就意味著可以多裝藥，增大威力！可這一切都建立在反坦克導彈的破甲原理上。現階段透過導彈自身發動機動力還無法達到坦克炮彈的動能水平，所以也就無法做出動能穿甲彈的反坦克導彈。對抗手段比較單一，裝甲防護的一方發明了爆炸式反應裝甲，用炸藥和動能破片去破壞導彈的金屬射流，攻守方又進入到了一個新的對抗高度！

於是，反坦克導彈進一步進化，研製出了雙藥罩形式，第一個用來引爆反應裝甲，掃清道路，第二個才真正對付主裝甲。再有繼續發展功頂模式，不再和坦克最硬的前裝甲硬碰硬，找坦克比較薄弱的炮塔頂部攻擊，這都是當代反坦克導彈的看家絕活。

如此說來，是不是甲彈之爭已經向彈的方向傾斜了呢？是不是傳統的坦克裝甲已經無力應對反坦克導彈的攻擊了呢？

歷史的經驗告訴我們，事物的發展總是曲折前進的，甲雖然不能無限制的增加重量，且材料科學沒有飛躍性發展的時候，甲獨闢蹊徑演變出了一條另類而又高效的對抗之路，那就是動防禦系統！該系統又可分為軟殺傷和硬殺傷兩類。

此外，近年以色列陸軍裝備的“戰利品”主動防禦系統在多次小規模實戰中經受住了考驗，“戰利品”系統裝備有先進的探測雷達，可發現並跟蹤來襲目標，隨後坦克外部搭載的攔截彈就會被啟用，可擊毀來襲的反坦克導彈。

主動防禦系統如同給坦克穿上了一件無形的鐵布衫，將甲彈之爭再一次推向高潮！

升級的天平是否已經向裝甲防護方向傾斜了呢？讓我們拭目以待，順應科技發展的步伐吧！

坦克的堅固裝甲，和反坦克導彈的破甲威力，是典型的一對矛盾問題。

二戰後，坦克技術不斷髮展，隨著柴油發動機、燃氣發動機技術的不斷提升，功率越來越大，主戰坦克的裝甲厚度不斷增加，重量也隨之增加，還出現了複合裝甲、反應裝甲等先進技術，以對抗不斷髮展的反坦克導彈和反坦克炮彈。

等第三代主戰出現，例如美國的M1，德國的豹2，英國的挑戰者2，俄羅斯的T90這些坦克問世後，主戰坦克的發展似乎進入了緩慢發展期，各國不斷出現的是三代坦克的改型，直到2015年，俄羅斯的阿瑪塔主戰坦克在莫斯科紅場閱兵時亮相，號稱是第四代主戰坦克。

俄羅斯最新的第四代主戰坦克-阿瑪塔

但是，西方各國似乎沒有見到緊緊跟隨。

阿塔瑪主戰坦克並沒有在裝甲厚度上下大功夫，而是採用無人炮塔，降低了坦克高度，縮小了炮塔著彈面積，加強主動防禦系統，採用主動毫米波雷達探測來襲目標，五個以上的發射器發射彈藥攔截來襲導彈，兩個可以360度發射的煙幕發射器來隱藏自身，避免被武裝直升機發現和摧毀。

從這些現象可以看出來，在破甲和裝甲這對矛盾中，破甲能力明顯戰局了上方，在現有的材料科學等相關科技沒有重大突破的情況下，裝甲堅固難以抵擋破甲技術的飛速發展。

在武裝直升機、對地攻擊機面前，坦克無論裝甲多麼堅固，都毫無優勢可言。

如果人類在奈米層面甚至分子層面的加工技術得到突破，將可以製造出超強防禦力的裝甲材料，到那個時候，可能堅固裝甲面對反坦克導彈能夠戰局上風。