SUV不使用側滑門的原因：審美習慣，車型特徵

不同車型使用不同型別的車門已經成為定式，轎車使用平開門似乎已經有百年曆史，SUV在十數年的歷史中也是普遍使用平開門；長時間形成的思維定式決定了這種車不適合再改變造型，否則會很慢被接受，群體意識是很難改變的。但為什麼SUV出現的形態就是平開門呢？原因在於車型特徵以及成本控制，關於SUV車型的誕生有兩種說法，分別如下。

轎車為提升實用性加大後備箱空間推出旅行車。

旅行車為提升透過能力與進一步提升空間出現了SUV。

旅行車為空間最大化且不考慮透過能力於是出現了MPV。

越野車為提升舒適性併兼顧實用性推出旅行車。為提升旅行車的運動能力並適應城市化而打造了SUV。關於MPV的發明與Wagon的關係相同，但歐美一直在喋喋不休的爭奪“發明權”。

參考兩種SUV車型的演變史，其原型車不是轎車就是越野車，而這兩種車型無疑都是平開門設計。基於原型車的結構特點決定了車門的型別不會有很大的變動， 因為汽車製造的重點在於整合化、模組化或平臺化降低製造成本，於是原型車是什麼特徵則改型車也會是什麼特徵，充其量是設計方面會存在一定的差異。這就是SUV以及ORV在誕生之初就是平開門的原因，久而久之形成審美標準後則再不會改變，側滑門呢只適合MPV或VAN。

SUV六座或七座車是存在的，平開門並不影響其舒適等級。

七座2+2+3的SUV從五萬級就有選項了，比如歐尚X70A，消費級也還有科賽；六座2+2+2的SUV有唐燃油版/DM版本、Teramont等車，這些車的駕乘空間是很充足的。至於類似於alphard的六座或七座SUV也並不是沒有，無非是見識的問題……參考凱迪拉克凱雷德、林肯Navigator、雪佛蘭薩博班、GMCYUKON等大型全尺寸SUV，這些車不論是六座還是七座的駕乘體驗都不輸MPV，決定駕乘體驗的不是怎麼開門，而是內部空間有多大，或者說有預算決定舒適體驗。

重點：上述四臺全尺寸SUV不具代表性，因為都是百萬級以上的豪華汽車，而需要大空間的話為什麼不選MPV呢？有些人會認為SUV的透過性比MPV更強，那是想多了。絕大多數城市SUV的車身結構是承載式，MPV和轎車都是承載式，這種結構的車身抗扭剛度很低是不能拿去越野的，否則車身會輕易扭轉變形。

為了防止SUV車主去做越野的傷車行為，所以這種車型的離地間隙實際很低，大多數使用的適時四驅系統也不具備理想的脫困能力，所以這些車與四驅的MPV對比沒有任何優勢，甚至可以說只要駕駛技術嫻熟則SUV能走的路轎車都能走。

總結：需要大空間就去選擇MPV，需要越野就去選擇ORV，兼顧越野和大空間的是所謂的非承載式車身硬派SUV，城市SUV只是比轎車空間大一些的“大轎車”罷了，是一種均衡型汽車但各項能力都很差，這種車型不具備很大的升級空間。