一遇到“傳統”二字，我們就容易誤解它，並把它判定為落伍者，跟不上潮流者。其實不然，這樣喜新厭舊的思維，很容易鬧出笑話，做出錯誤判斷。
針對這一問題，我想強調的是傳統汽車廠商目前在無人駕駛領域，還暫時領先於谷歌、百度等公示。
Uber、谷歌、特斯拉、百度這些高科技公司殺進來，賺盡了眼球，但傳統車廠比我們想象中的更有實力。
1、也就是說，無人駕駛的興起，是傳統汽車廠商的巨大機會。
來點乾貨：
市場調查機構Navigant Research根據技術、市場戰略、生產實力、耐力、營銷等十大標準進行排名，選出全球18家最大的在無人駕駛汽車領域發力的公司。 排在前5名的分別是：福特、通用、雷諾-尼桑、戴姆勒和沃爾沃。都是老牌汽車製造廠商，所謂傳統汽車製造的舊勢力。
Waymo是谷歌在無人駕駛領域的佈局，位列第六名，特斯拉排在第12名，國內最具有代表性的、在無人駕駛領域最受期待的百度公司，沒排進榜單，被列為“挑戰者”。
再來看2017年最賺錢的汽車集團排名，豐田公司營收2547億美元，利潤168.99億美元，依次排列的是戴姆勒、通用汽車、寶馬集團、日產公司、大眾，營業收入都超過1000億美元。 我想說的是，所謂的傳統車廠，它們都是實實在在的龍頭老大，只不過新型的無人駕駛汽車受到了更大關注，新成立的一些公司得到了更多的眼球而已。
目前來看，即便是這一新領域，還在汽車廠商們的控盤之下。反觀Uber、滴滴，還屬於燒錢階段，還不知道盈利在何期，在何處。
豐田投資Uber，通用汽車與Lyft戰略聯盟，德國大眾投資Gett等現象可以看出：“舊”世界的霸主，都不甘人後，會透過投資的方式參股的方式來參與新世界。就像我們人一樣，自己是老了，還不都有孫子孫女輩的人去爭搶新世界呢？ 只要你去翻看高科技公司的股東名單，這一點確定無疑。這是啟示之一。
總而言之，無人駕駛興起，傳統汽車廠商一定要選擇跟隨，它是一項足以顛覆整個行業的技術。
2、但因為它還在摸索階段，還屬於鉅額投入的階段，它可能需要完全不同的管理系統、激勵系統、技術系統，這些傳統汽車廠商都比較難以靈活應對，眼睜睜地看著各類新創公司的崛起，且賺盡眼球，佔得先機。
無人駕駛領域是當下人工智慧應用最可期待、最全面、最完整的領域，是各方勢力競相爭霸的領域。 不僅有如谷歌、百度這類高科技公司的參與，還有新商業模式代表公司Uber、滴滴的猛烈攻擊，它是一個幾十萬億美元的市場！
傳統汽車廠商會被洗牌，乃至全部顛覆。猶如軟體新公司微軟並沒有從IBM這類硬體巨頭生長出，網際網路新公司谷歌並不誕生於微軟，facebook衝擊著谷歌一樣，新能源汽車，無人駕駛新創公司，會生長出全新的公司，挑戰著舊的汽車巨頭。
極有可能的是：豐田，大眾這類公司將被全新汽車公司取代。
3、無人駕駛領域是中國新興公司崛起的巨大機會。 當然，我個人傾向於認為國內公司如滴滴、百度在這盤大棋中，有崛起乃至勝出的機會。
有時間大家可以去了解下矽谷“華人幫派”掀起的無人車創業潮相關資訊，以在加州DMV申請自動駕駛汽車路測牌照為依據，有中國背景的公司至少有10家，它們分別是Driva.ai、Faraday Future、百度、Next EV（蔚來汽車）、AutoX、Plus.ai、Nuro、Pony.ai（小馬智行）、圖森和景馳，佔比超過總數的四分之一。
除了百度，剩下的9家全是創業公司。無人車駕駛領域，無疑是中國新創立公司的巨大機會！
無人駕駛領域的戰場，還是要往中國看。
一遇到“傳統”二字，我們就容易誤解它，並把它判定為落伍者，跟不上潮流者。其實不然，這樣喜新厭舊的思維，很容易鬧出笑話，做出錯誤判斷。
針對這一問題，我想強調的是傳統汽車廠商目前在無人駕駛領域，還暫時領先於谷歌、百度等公示。
Uber、谷歌、特斯拉、百度這些高科技公司殺進來，賺盡了眼球，但傳統車廠比我們想象中的更有實力。
1、也就是說，無人駕駛的興起，是傳統汽車廠商的巨大機會。
來點乾貨：
市場調查機構Navigant Research根據技術、市場戰略、生產實力、耐力、營銷等十大標準進行排名，選出全球18家最大的在無人駕駛汽車領域發力的公司。 排在前5名的分別是：福特、通用、雷諾-尼桑、戴姆勒和沃爾沃。都是老牌汽車製造廠商，所謂傳統汽車製造的舊勢力。
Waymo是谷歌在無人駕駛領域的佈局，位列第六名，特斯拉排在第12名，國內最具有代表性的、在無人駕駛領域最受期待的百度公司，沒排進榜單，被列為“挑戰者”。
再來看2017年最賺錢的汽車集團排名，豐田公司營收2547億美元，利潤168.99億美元，依次排列的是戴姆勒、通用汽車、寶馬集團、日產公司、大眾，營業收入都超過1000億美元。 我想說的是，所謂的傳統車廠，它們都是實實在在的龍頭老大，只不過新型的無人駕駛汽車受到了更大關注，新成立的一些公司得到了更多的眼球而已。
目前來看，即便是這一新領域，還在汽車廠商們的控盤之下。反觀Uber、滴滴，還屬於燒錢階段，還不知道盈利在何期，在何處。
豐田投資Uber，通用汽車與Lyft戰略聯盟，德國大眾投資Gett等現象可以看出：“舊”世界的霸主，都不甘人後，會透過投資的方式參股的方式來參與新世界。就像我們人一樣，自己是老了，還不都有孫子孫女輩的人去爭搶新世界呢？ 只要你去翻看高科技公司的股東名單，這一點確定無疑。這是啟示之一。
總而言之，無人駕駛興起，傳統汽車廠商一定要選擇跟隨，它是一項足以顛覆整個行業的技術。
2、但因為它還在摸索階段，還屬於鉅額投入的階段，它可能需要完全不同的管理系統、激勵系統、技術系統，這些傳統汽車廠商都比較難以靈活應對，眼睜睜地看著各類新創公司的崛起，且賺盡眼球，佔得先機。
無人駕駛領域是當下人工智慧應用最可期待、最全面、最完整的領域，是各方勢力競相爭霸的領域。 不僅有如谷歌、百度這類高科技公司的參與，還有新商業模式代表公司Uber、滴滴的猛烈攻擊，它是一個幾十萬億美元的市場！
傳統汽車廠商會被洗牌，乃至全部顛覆。猶如軟體新公司微軟並沒有從IBM這類硬體巨頭生長出，網際網路新公司谷歌並不誕生於微軟，facebook衝擊著谷歌一樣，新能源汽車，無人駕駛新創公司，會生長出全新的公司，挑戰著舊的汽車巨頭。
極有可能的是：豐田，大眾這類公司將被全新汽車公司取代。
3、無人駕駛領域是中國新興公司崛起的巨大機會。 當然，我個人傾向於認為國內公司如滴滴、百度在這盤大棋中，有崛起乃至勝出的機會。
有時間大家可以去了解下矽谷“華人幫派”掀起的無人車創業潮相關資訊，以在加州DMV申請自動駕駛汽車路測牌照為依據，有中國背景的公司至少有10家，它們分別是Driva.ai、Faraday Future、百度、Next EV（蔚來汽車）、AutoX、Plus.ai、Nuro、Pony.ai（小馬智行）、圖森和景馳，佔比超過總數的四分之一。
除了百度，剩下的9家全是創業公司。無人車駕駛領域，無疑是中國新創立公司的巨大機會！
無人駕駛領域的戰場，還是要往中國看。