本田第十代CIVIC，雖然搭載的發動機是1.5升渦輪增壓的發動機沒有Magotan的2.0t的功率那麼高，但是他這個功率也是完全夠你用的

目前Accord中國產全系配備的，1.5t發動機是高功率版本和低功率版本渦輪和缸蓋經過了重新的設計，最大功率是195馬力，143千瓦時，最大扭矩是260牛米

低功率版本的230turbo 最大功率177馬力，跟CIVIC上面的相差無幾。

CIVIC的表現，大家也是有目共睹的，他那個動力不可謂不強悍，只能說動力過剩

所以說這一套動力放在，第十代Accord上面是絕對夠用的至於國外匹配的那臺2.0t高功率渦輪增壓發動機百公里加速將會在五秒多一點點那臺發動機引進國內的時候才是真正的十代CIVIC的粉絲們尖叫的時候

不過我相信如果真的把那臺2.0t高功率的渦輪增壓發動機引進入國內的話，它的售價也是在40萬左右，或者是更高，所以說到時候肯定是更不划算的

而且單單以目前這個1.5t渦輪增壓的車型來進入中國市場的話，她在價效比方面是非常有優勢的價格也能定得比較合理，如果加上2點零t高功率的那個渦輪增壓發動機的話，多一項選擇肯定是更好，相信未來的時間，本田，肯定會把2.0t渦輪增壓，那臺發動機引入國內的

不過到時候一個人的瞭解來看，肯定很多人要罵本田了，2.0t的渦輪增壓發動機就賣這麼貴沒良心當自己是寶馬了啥的，肯定會這麼想的

我在這裡立帖為證本田不上2.0t，渦輪增壓發動機，會被好多本田粉絲來罵，如果本田上了2007發動機，到時候定價高了還是會被罵，所以說終究都是要被罵的

說說我的看法，其實我一開始就猜到本田不會引進2.0T+10AT的版本！

1、美國目前最頂級動力就是這款2.0T，代替9代AccordV6 3.5作為車系的旗艦，而國內V6發動機早已取消！所以按照這個邏輯不會引進。

2、美國2.0T的價格與A4價格有重疊，高配甚至比A4還貴，而國內A4起價30萬，難道Accord也賣這個價？連大眾這個國內比本田高半級的品牌，Magotan高配也沒有這麼貴！現在豪華品牌價格不斷下探，普通品牌想要在25-30萬區間有作為很難很難！

3、本田高階謳歌未來會投產多款產品，最新的RDX馬上就要中國產，這套動力組合會是謳歌專用，才能體現與本田的區別，你看現款謳歌TLX-L，用著與SPIRIOR同款動力，哪怕其它方面再好，老百姓也叫它SPIRIOR換殼，不買賬，銷量可以忽略不計了！所以本田只有給謳歌一些獨有技術才能走天下！

其實，Accord這個金字招牌就值很多配置了，國內B級車市場，Accord、CAMRY、Magotan輪流做老大，各有風光無限之時，總體來說，三者仍然是這個級別的前三強，別人很難撼動！尤其是Accord，最早中國產，最早加價，創了很多記錄，近20年的口碑更是無人能敵！只是近幾年由於日系偏保守的策略，漸失標杆之稱。但以Accord和CAMRY的實力，只要產品力出色，還是很有可能奪第一的。

1、1.5T低功率與CAMRY2.0和Magotan1.4T競爭，就是CIVIC用的那套動力組合，這套動力讓CIVIC成為了同級一流動力水平車型，相信用在Accord身上至少從動力上來講拼過對手沒有問題。可能噪音略大。

2、1.5T高功率與CAMRY2.5和Magotan1.8T競爭。這個動力與美版Accord一樣，加入了i-Vtec技術，動力很強，油耗也很省，美媒測試了它與CAMRY2.5的對比資料，Accord更快！只是噪音略大，行駛平順性不如CAMRY。與Magotan的1.8T比也不差，雖然排量更低，但本田的發動機技術的確強。

3、混動版與CAMRY混動和Magotan2.0T競爭。這代CAMRY和Accord不約而同採取了同一對策，就是用自己獨步世界的混動版來做車型旗艦。我覺得這是明智的，因為傳統動力與大眾很難競爭，畢竟大眾的渦輪技術研發了好幾代，經驗豐富。用混動的話，能吸引很多想買混動車的人，而這部分人只會越來越多，且只能選擇雙田。

4、掀背轎跑式的外觀設計：CIVIC的熱銷證明這種設計很符合時代，現在年輕人多，喜歡激進的風格，十代Accord低矮寬車身，美感十足！後排空間比CAMRY大，雖然沒有Magotan大，但日系的座椅舒適度Magotan比不了。

但我相信Accord不會帶著缺陷上市，不會搬石頭砸自己腳，弄的局面無法挽回，本田畢竟是一線大牌，研發能力很強，而且這款發動機與美版一樣，美版貌似沒有什麼問題。只要本身沒有問題，最多上市初期銷量不好，等口碑建立起來還是有人買的。至於美國最近工廠停工的訊息的確屬實，但據我瞭解只是調整產量來應對美國低迷的車市，其它廠家也這樣做的。

首先國內並沒有引進2.0T+10AT的動力總成我個人來講很失望，雖然Accord是一臺家用傾向的中級車，並不是依靠運動，但是本田2.0T的動力在AVANCIER上也可以完全體現出來，很出色，國內消費者完全沒有得到應有的重視。

但是雖然並未搭載2.0T發動機，十代Accord也搭載了高功率調教的1.5T發動機，動力依然不弱，但儘管如此，Accord也應該有一款2.0T+10AT車型。

而相比於Accord，全新CAMRY的上市給人的感覺很驚豔，雖然動力沒變，卻給人一種不一樣的架空體驗。但從賬面上看來兩臺車並分不出孰優孰劣，到底誰更好還是交給銷量說話吧。