1.長三角地區各城市之間的公交線基本能連成一張網，北到安徽滁州，南到浙江寧波和諸暨，理論上都可以只坐公交到達。

江浙滬皖的公交線路里有一些是跨省的。比如：

跨蘇皖邊界的：天長16路，安徽天長到南京金牛湖地鐵站

跨滬蘇邊界的：上海地鐵11號線，到崑山花橋

上海青安線，白鶴6路，兩頭都在上海，有一段開入江蘇崑山並設站

上海青金線，青浦到江蘇汾湖

上海青商線，部分班次開到江蘇周莊

上海南隆專線，崇明南門到南通永隆沙

跨滬浙邊界的：平湖K319路，浙江平湖新埭到上海金山北高鐵站

跨蘇浙邊界的：蘇州7606路，江蘇吳江七都到浙江湖州南潯

跨市的公交就更多了，比如杭州到海寧鹽倉的523路，無錫到蘇州的望亭專線，連線揚州和南京的儀徵K30路，鎮江到揚州的揚鎮旅遊專線等等。

還有很多在兩市邊界的對接的公交，比如馬鞍山125路和南京707路在界牌站（蘇皖省界）對接，崑山151路和蘇州52路在南港，崑山126路和蘇州119路在唯亭便利中心對接等等。

這些線路構成了長三角地區龐大的城際公交網路。

2. 臺灣的很多公交車都是大陸品牌。宇通，金龍，申沃和比亞迪在臺灣都能見到，包括在最綠最綠的臺南高雄都有大陸品牌的公交客車。大陸廠商在那裡有關係企業，基本是先出口車輛部件到臺灣，再讓當地關係企業組裝。圖片如下，感謝所有原圖拍攝者。

之前的臺中BRT用的是宇通客車。看下圖車頭有宇通logo

車尾寫著“臺灣宇通”，維基上說這是鄭州宇通的關係企業。

臺北307路用的福田，外觀和南寧28路的相似

南寧28路的

307的另一車型：金龍客車，看車前的logo

臺南綠幹線的申沃

上海88路的申沃