最近這段時間北方天氣降溫嚴重，大部分地區又遭遇了暴雪，給人們的出行帶來了很大的不便。這時候很多車主就不敢開車了，因為路上太滑，擔心車輛發生事故。我身邊不少朋友就開始吐槽：以前的時候為了省1萬塊錢選擇手動擋沒買自動擋，後悔了。冬天下雪的時候，又後悔當時為了節約1萬塊錢，選擇兩驅沒買選四驅。捶胸頓足，大表遺憾。
書到用時方恨少，雪天的時候又後悔買車時沒選擇四驅，世上沒有賣後悔藥的，但因為雪天路滑而後悔買兩驅這種想法也真的是多慮了。首先我們來普及一下兩驅和四驅的知識。兩驅車只有兩個輪子是驅動輪，另外兩個輪子是從動輪。如果把兩驅車用升降機抬起來踩油門加速，你就會看到只有兩個輪子在轉，另外兩個輪子是靜止的。而四驅車顧名思義，四個輪子都是驅動輪，如果把四驅車用升降機抬起來踩油門加速，可以看到四個輪子都分配到了動力，都在轉。
四驅車的好處是抓地力強，有較好的脫困能力。一般越野車都是四驅車，為了應對越野時的複雜的路況，四個輪胎都有動力分配，能夠擁有更好的透過性和脫困能力。四驅車又分為全時四驅和分時四驅。全時四驅是指時時刻刻都是四驅模式，大部分硬派越野車都是全是四驅。分時四驅是分情況決定兩驅四驅，在只有抓地力不強或者需要脫困時才會啟動四驅模式，正常情況下一般是兩驅模式。絕大多數城市SUV四驅模式都是適時四驅。
兩驅車型雖然抓地力以及脫困能力不如四驅車型，但是依然有很多優勢。首先第一點兩驅車價格方面更實惠。一般同排量同配置的兩款車型，僅僅是兩驅四驅不同，差價在1萬元左右，兩驅車的售價更便宜。
第二、兩驅車在油耗表現方面要比四驅車更省油。四驅車由於底盤中間有一個傳動軸，所以車身更重，四個輪胎都有動力，摩擦阻力也更大。根據某油耗統計軟體顯示，以2.4升的三菱歐藍德為例，兩驅版本車型平均油耗在9升左右，四驅版本車型平均油耗在9.5到10升左右。
第三、兩驅版本車型保養更便宜，四驅版本車型由於多了一套四驅系統，所以增加了很多保養專案，後期保養費用更貴，維修養護成本加大。
但四驅版本抓地力比兩驅版本車型略好一點，這也是不可否認的事實，很多四驅版本車型都有各種專門的路況模式，其中很多車型就有雪地模式。但要知道四驅車型在雪地同樣會滑，僅僅比兩驅車型稍微好一點點，完全是五十步笑百步。所以單單因為雪地路況而追求四驅車型是沒有必要的。而且恰恰雪天出事的車輛大多數都是四驅車型，原因很簡單，淹死的都是會水的。四驅車主因為有四驅模式，所以心理上反放鬆了警惕，因此更容易發生事故。
雪天行車，四驅模式的穩定性和抓地力比兩驅車型好不了太多，因此不必過於崇拜。道路溼滑，100萬的四驅系統也不如兩千塊錢的雪地胎好用了。因此，真的必須在雪天開車的話，換一個雪地胎是最經濟也是最有效的方法。如果你買車只是用來家用代步，幾乎不出去越野，那麼兩驅車型才是你更經濟實惠的選擇。大部分適時四驅名存實亡，作用很小。
最近這段時間北方天氣降溫嚴重，大部分地區又遭遇了暴雪，給人們的出行帶來了很大的不便。這時候很多車主就不敢開車了，因為路上太滑，擔心車輛發生事故。我身邊不少朋友就開始吐槽：以前的時候為了省1萬塊錢選擇手動擋沒買自動擋，後悔了。冬天下雪的時候，又後悔當時為了節約1萬塊錢，選擇兩驅沒買選四驅。捶胸頓足，大表遺憾。
書到用時方恨少，雪天的時候又後悔買車時沒選擇四驅，世上沒有賣後悔藥的，但因為雪天路滑而後悔買兩驅這種想法也真的是多慮了。首先我們來普及一下兩驅和四驅的知識。兩驅車只有兩個輪子是驅動輪，另外兩個輪子是從動輪。如果把兩驅車用升降機抬起來踩油門加速，你就會看到只有兩個輪子在轉，另外兩個輪子是靜止的。而四驅車顧名思義，四個輪子都是驅動輪，如果把四驅車用升降機抬起來踩油門加速，可以看到四個輪子都分配到了動力，都在轉。
四驅車的好處是抓地力強，有較好的脫困能力。一般越野車都是四驅車，為了應對越野時的複雜的路況，四個輪胎都有動力分配，能夠擁有更好的透過性和脫困能力。四驅車又分為全時四驅和分時四驅。全時四驅是指時時刻刻都是四驅模式，大部分硬派越野車都是全是四驅。分時四驅是分情況決定兩驅四驅，在只有抓地力不強或者需要脫困時才會啟動四驅模式，正常情況下一般是兩驅模式。絕大多數城市SUV四驅模式都是適時四驅。
兩驅車型雖然抓地力以及脫困能力不如四驅車型，但是依然有很多優勢。首先第一點兩驅車價格方面更實惠。一般同排量同配置的兩款車型，僅僅是兩驅四驅不同，差價在1萬元左右，兩驅車的售價更便宜。
第二、兩驅車在油耗表現方面要比四驅車更省油。四驅車由於底盤中間有一個傳動軸，所以車身更重，四個輪胎都有動力，摩擦阻力也更大。根據某油耗統計軟體顯示，以2.4升的三菱歐藍德為例，兩驅版本車型平均油耗在9升左右，四驅版本車型平均油耗在9.5到10升左右。
第三、兩驅版本車型保養更便宜，四驅版本車型由於多了一套四驅系統，所以增加了很多保養專案，後期保養費用更貴，維修養護成本加大。
但四驅版本抓地力比兩驅版本車型略好一點，這也是不可否認的事實，很多四驅版本車型都有各種專門的路況模式，其中很多車型就有雪地模式。但要知道四驅車型在雪地同樣會滑，僅僅比兩驅車型稍微好一點點，完全是五十步笑百步。所以單單因為雪地路況而追求四驅車型是沒有必要的。而且恰恰雪天出事的車輛大多數都是四驅車型，原因很簡單，淹死的都是會水的。四驅車主因為有四驅模式，所以心理上反放鬆了警惕，因此更容易發生事故。
雪天行車，四驅模式的穩定性和抓地力比兩驅車型好不了太多，因此不必過於崇拜。道路溼滑，100萬的四驅系統也不如兩千塊錢的雪地胎好用了。因此，真的必須在雪天開車的話，換一個雪地胎是最經濟也是最有效的方法。如果你買車只是用來家用代步，幾乎不出去越野，那麼兩驅車型才是你更經濟實惠的選擇。大部分適時四驅名存實亡，作用很小。