中國近十年汽車數量急劇上升，對汽修工人的人才需求也越來越大。無論是出於興趣還是工作需要，進入汽修行業絕對是不錯的選擇。俗話說，家財萬貫，不如一技傍身。有了這門手藝，為什麼有的人月薪四千，有的卻三萬甚至更多呢？ 中國不缺技術人員，缺的是高階技術人才，要想月入三萬，必須要有三萬的手藝。如何做到呢？一。系統學習，培養興趣。只有系統的學習，才能對汽修知識有全面的瞭解，這樣在工作時，才能舉一反三，印象深刻。二。有個好師傅。師傅在從理論到實踐這個過渡階段有極其重要的作用，能讓你更加快速，更加準確，更加精準的切入工作。以後能力提升，努力給自己換更加優秀的環境提升自己，月薪三萬甚至更多就不是夢。

中國現在每年的汽車保有量都在不斷的增加，所以汽修行業不管是現在還是未來都是一個不錯的行業。那麼為什麼有的人月薪可能三千，有的人月薪卻有三萬，差別到底在哪呢？

學徒這類維修工一般年齡不大，基本還處於拜師學藝的階段，所以一定要參加正規汽修培訓，要不不會有汽車維修工證書，這是跨越的首要條件！要不只能去一般的維修廠或者是自己開一個小汽修廠，這也是不錯的選擇。

那麼什麼是汽車維修工證書呢？

汽車維修工（職業工種名：汽車維修工）是使用工、夾、量具，儀器儀表及檢修裝置進行汽車的維護、修理和除錯的人員，證書由國家人社部頒發。本職業共設五個等級，分別為：初級(國家職業資格五級)、中級(國家職業資格四級)、高階(國家職業資格三級)、技師(國家職業資格二級)、高階技師(國家職業資格一級)。是相關人員求職、任職、晉升的有效證件，可記入檔案、全國通用。

從中不難看出，要參加高階技師考試，先要經過層層考試，合格後才具備報考條件。此外，報考者還需要具備多年的工作經驗。看到這你或許明白了，為何高階汽修技師月薪可以過三萬，畢竟他們屬於行業內的佼佼者，屬於金字塔尖的人才，因此能拿到高薪也情有可原。

所以腳踏實地的慢慢來，要不夢想著快速成為高階汽修技師，這是需要一個慢長的經驗積累過程，當然那些高階汽修技師也是學徒工慢慢走過來的，加油，未來你一定可以的！

汽車維修行業，月入3萬確實有很大的難度

第1點，現在的汽車越造越好，很難有東西壞，而且4s店基本上都是質保三年或10萬公里。

第二點，汽車維修行業大部分的生意已經讓四s店壟斷，4s店老闆是要賺錢的，所以開給你員工的工資也不會有多少，甚至現在有部分的維修站也開始像外面銷售行業一樣，按業績來計算提成

第三點，由於部分媒體過度吹捧汽車維修行業，還有現在大部分農村人的思維造就的農村孩子的三樣技術汽修，廚師，美容美髮。導致現在很多十幾歲的小孩，讀書讀不進去，早早的輟學從事這個行業帶來了很大一部分勞動力，而汽修行業真的需要技術，需要大量經驗的來判斷診斷問題的機會，又不是特別多，老闆也不會花高工資多請大師傅，一般情況下都是中工或者學徒居多，所以說行業工資標準很難提到3萬一個月。

第四點，現在農村裡面基本上有很多從事這個行業的，或者說從事過這個行業的，自己多多少少都懂一點技術，很多自己能解決的，或者說周邊親戚朋友的一些問題，都可以自己解決，需要什麼材料直接在網上購買，自己拿過去路邊的維修店更換一下付一點維修工時費，所以汽修行業的工資待遇很難提的很高，歸根結底現在的製造技術越來越好，壞的機會少，行業技術越來越透明，車子的更新換代快，完全依靠修車很難掙到大錢

你好，從一名普通的汽車維修工學徒成長為高階汽修技師這個路途是一個比較艱辛和不斷成長的過程。

首先車間汽車維修工種主要分為汽車機電維修、汽車鈑金、汽車噴漆三大類，這裡主要介紹一下汽車機電技師。

從一名汽車維修工學徒開始，首先你要有紮實的理論基礎，理論是基礎，這個越往後就會越來的發現的。也就是從一些對口院校畢業開始進行車間的實操過程，這段時間是從理論到實踐操作認知的一個過程，要給自己一個定位，是要從正規的4S某一個品牌進行專精，還是在一些修理廠進行多方面的接觸，各有利弊，4S店裡是對某一種品牌的專修，最主要的是如果你的技能成長比較好，可以不定期的參加廠家所組織的技術培訓（這個是非常重要的，有的時候你可能工作時間長，但是沒有參加過廠家培訓，去的多了就會比其他人接觸的層面，以及新的技術掌握的就多）。

在修理廠工作的話，就是接觸的層面和車型很多，就是廣而不精，但是接觸的汽車市場比較多，一些汽車後市場的資源接觸多，對以後如果想要開修理廠的話方便一些。

好了，這是一開始的選擇，一定要給自己一個規劃，不然想月入3萬的話，說實話，很難，就目前汽車售後市場來說，比較困難。就現在4S店來說，機電這邊一般不會超過3萬元的，即使是技術經理，能到達這個數量的話也是鳳毛麟角了，不過這個還需要自己進行不斷地學習和積累，時刻不能放鬆，汽車的更新發展很快，無人汽車和純電動汽車的實行，對汽車售後人員的資質要求會越來越高的。而修理廠來說，純利潤月入3萬的，也算是比較不錯的修理廠了，不過目前國家對環保查的比較嚴格，所以一些不太正規的修理廠是不太好存活的。

之前認識一個北京賓士4S的技術經理，自學的德文，也編寫過很多的技術案例，具體沒有問過他的收入，不過跟這個應該差不多，他也會不定時向報社投稿，也算是一部分收入吧。所以很多東西都不是固定的，現在的汽車售後市場，不斷更新，必須不斷地充實自己，學習成長，才能不斷地進步。就算是在一些國家認證的高階維修技師，不管年齡的大小，職位的高低，也在不斷地學習。

由公司從老員工裡找個老師傅學技術，學成之日，公司再把老師傅強迫自離，然後收入就高了，具體高多少，只能由公司定。

三萬月薪的應該不多，換一個角度，有幾個老闆捨得三萬月薪養一個技師，產出跟支出是正比例的，一天一千多塊錢工資，他要給維修廠帶來除了成本以外要給老闆帶來一千五到兩千塊錢的淨利潤，只是一個人的價值，所以3萬工資比較多的應該還是噴漆師傅，機電，鈑金我估計很少！

你這個希望很渺茫，除非你有一系列的奇遇，然後做到專家，差不多可以到這個數，或者在4s 店拿個萬八千的，然後再外面乾點私活！再或者自己做老闆，如果單單拿工資能拿到這個數的修理工基本上沒有

當牛做馬技術人，三五一過就下崗；五險一金看不到，車補房補不粘邊；週一工作到週日，天黑加班到黎明；滿身油汙全身泥，勸君千萬要銘記 ：莫做天朝技術人，改行都有好前景！企業不缺技術人，只差廉價勞動力！工會工匠是口號，看清現實才是真！

月入三萬，爐火純青的維修技術僅僅是基礎。

授課能力:可以將自己的經驗與一些複雜的原理以簡單易懂的方式講出來。