我的是艾瑞澤5手動領潮版，2016年底買的，外形，老婆喜歡的樣子，油耗昨晚看是6.2，高速巡航95到過4.2，滿載跑過150。一擋二擋有時候不好掛，倒擋也是。現在老婆上班天天開。總體來說7.2萬落地的車還不錯。

吉利汽車，奇瑞汽車以及長安汽車都是目前國內汽車市場當中擁有比較深厚技術積累的中國產自主品牌！若把時間回撥到十年前，彼時的奇瑞才是國內汽車市場叱吒風雲的品牌！但如今吉利和長安似乎更方面都做的更好一些！從銷量和市場熱度上來看，這兩個才是不折不扣的中國產一線品牌！而奇瑞則已經淪落為二線品牌！但這並不代表奇瑞汽車就在技術和品質上不如吉利和長安，甚至某些方面奇瑞表現的還更好！

從銷量來看，奇瑞確實遠不如吉利和長安！但說到技術積累，奇瑞確實國內自主品牌裡面最深厚的！奇瑞汽車是國內最早開始自主研發發動機，變速箱，底盤懸掛系統的自主車企！在國內的自主發動機裡面，奇瑞的品質也是有口皆碑的！國內第一款熱效率超過37%的發動機就由奇瑞推出！而這款發動機在奇瑞旗下各個車型裡的使用情況也相當良好具有質量穩定，燃油經濟性高等特點！在消費者心目當中有著非常不錯的口碑！而即將量產的奇瑞1.6T渦輪增壓發動機更是各方面效能有了比較大的提升！值得期待！

而關於發動機，長安目前最新的藍鯨發動機也有著非常出色的效能！動力強勁，其動力資料甚至相比國際大牌車企也不遑多讓！只是熱效率和奇瑞的發動機相比仍然差距！另外，也不像奇瑞的1.5T發動機那樣被廣泛應用於旗下的車型裡面，長安的藍鯨發動機質量穩定性還有待市場的進一步檢驗！

吉利汽車自從收購瑞典的沃爾沃汽車開始就步入了快車道！從那時開始，吉利旗下的車型無論是外形設計，底盤動力，還是車身做工用料各個方面，都有了長足的進步！也正是得益於這些變化，吉利汽車才能再之後的日子裡一路趕超其他中國產自主品牌車企，做到如今的地位！並透過和沃爾沃的合作，推出了全新底盤架構，發動機等！其中和沃爾沃汽車共同研發最新三缸1.5T渦輪增壓發動機就有著非常不錯的動力表現！目前從其搭載的小型SUV車型吉利繽越的情況來看，可以做到百公里加速時間7.9秒的傲人成績！實屬難得！而這款車型的最新CMA地盤架構，也有著非常的表現！

綜合來看，這三個中國產自主品牌都著非常深厚的技術積累！其中奇瑞汽車開始自主研發的時間最久，目前也有了成果轉化！並且，具體的應用情況也比較令人滿意！可喜可賀！而吉利汽車則在近十年時間實現了彎道超車！吉利如今的發展勢頭其最好的，也是目前最有資本和合資品牌汽車相競爭的中國產自主品牌！這一點從銷量上也能反映出來！可以說，吉利汽車正在一個非常良性的發展迴圈裡面！而長安汽車，在經歷了前兩年的高速發展之後，開始出現一定的頹勢！之前技術積累不夠的短板開始暴露出來！另外，需要說明的是，長安雖然這些年的發展也比較順遂，但其中卻走一些隱憂！例如，長安旗下眾多暢銷車型，外形上，或多或少都有模仿痕跡！這一點，似乎不太應該出現在長安這種歷史悠久號稱技術力量深厚的車企神上！

都是中國產車的代表，質量上對比十年前以經有很大的改變和提升了，但無論是車的質量，還是做車的觀念，個人還是更傾向奇瑞，因為我覺得車企做車就跟做人差不多，個人很讚賞奇瑞做車的精神。

2009年買的吉利自由艦，2018年換了長安凌軒，都感覺不錯。按自己的實際需求買車，沒有完美的產品，只能平常心對待，自己花錢買的就好好用吧。

奇瑞汽車股份有限公司[1]，是一家從事汽車生產的國有控股企業，1997年1月8日註冊成立，總部位於安徽省蕪湖市，現任董事長兼總經理是尹同躍。

1.它曾經9年蟬聯中國自主品牌銷量冠軍，這可不是開玩笑的，在當時可以說是一等中國產車企！

2.它是國內最大的集汽車整車、動力總成和關鍵零部件的研發、試製、生產和銷售為一體的自主品牌汽車製造企業，就是說它的三大件都是自己的智慧財產權，不需要向它國企業繳納任何智慧財產權費用，完完整整的中國心，中國車。

3.它是中國最大的乘用車出口企業，直至現在，當然了比亞迪也是國之驕傲，當時出口數量方面還是遠不及奇瑞的。

疑問存在？？？

為什麼那麼牛X的企業，最後落魄，導致民間流傳奇瑞奇瑞修車排隊的口號呢？？？

當時中國的汽車行業也正處於一個發展上升的階段，也有其他許多別的品牌賣的火的車型，比如大眾桑塔納和大眾Jetta，奇瑞的第一款車“風雲”上市以後迅速霸佔了汽車市場。成為當時最暢銷的汽車。但是因為中國當時汽車的發展還處於限制階段，導致奇瑞沒有國家釋出的造車準生證。於是奇瑞就選擇與上汽達成了一份協議，接著上汽奇瑞開始了它們的上市計劃。但是因為奇瑞當時的銷售情況十分火，上汽就覺得對自己來說這可不是一件好事兒。上汽就想要吞併掉奇瑞這個品牌，但是奇瑞肯定是不願意的。最後二者就好聚好散了。起初奇瑞在上汽銷售時，修車保養也要在上汽的4S店去。如果同時有一位上汽的車主和奇瑞的車主，那麼店員就會說上汽的車主優先，請奇瑞的車主在外等候，寄人籬下也是導致最終二者分散的原因。這也正是“奇瑞奇瑞，修車排隊”的由來，並不是質量不好。後來慢慢的奇瑞的銷量就不行了，遠遠比不上Jetta的銷量。就是因為這麼一句順口溜讓很多人都認為奇瑞品牌的質量不夠好，但是實際上奇瑞是少有敢對質量做保證的中國產車。奇瑞的質量在中國產車裡絕對是數一數二的，這口鍋奇瑞也是背了好多年。

然而奇瑞後期痴迷於技術的研發，大家都知道產品生產企業最大的支出就是研發，它需要無數次的失敗才能成功，也需要無數次的實驗，才能保障質量，保障口碑，保障銷量，保障品牌影響力！

就這樣奇瑞沉寂多年後，現在推出了1.6TGDI發動機，這款發動機是奇瑞研發的第三代發動機的首款產品。而這款發動機同時也代表中國發動機的最高水準。可以說此次奇瑞這真的給華人長臉了，奇瑞1.6T發動機引數非常亮眼，其效率完全可以很多的2.0T發動機匹敵，不俗的動力表現甚至超越了很多的中國產汽車，據悉這款發動機分為高低功率兩個版本，其中低功率版本輸出為140kw，峰值扭矩為275牛米，而高功率版僅馬力就達到了218匹馬力，峰值扭矩達到了320牛米。雖然奇瑞汽車以前一直備受吐槽，但是這一次奇瑞用自己的實力證明自己。

奇瑞是良心的汽車，造出來的也是好車，你可以說合資品牌好，但是你不可以否認這個中國產品牌不行。

如果沒有它的出現，中國沒有汽車核心產品生產能力，中國的汽車工業將會停滯不前，沒有它的出現將沒有打破合資車價格居高不下的可能.