隨著電子科技的發展，現在路上的電子眼裝置越來越高階，已經逐漸進入了智慧化的水平，所拍攝的照片清晰度也是非常高了，但是近幾年新納入的違章行為，例如：是否系安全帶、撥打手機、抽菸等還不能完全的系統識別，依然靠人工篩選，就是把照片傳回後臺，透過工作人員來分析判斷，最終確認是否存在違章行為。最早大部分的違章都是靠這種方法來判斷，過往的車輛都會逐一的進行拍照，然後透過人工來分析大量的照片，這樣一來工作量就比較大，難免出現部分疏漏，所以就會出現一種現象，那就是有同樣的行為有時有事有時卻沒事，但是隨著智慧化的深入，這種疏漏越來越少，因為工作的原理得到了改變，大大降低了工作量，“漏網之魚”也就越來越少了。電子眼智慧化的升級能夠識別出很多的違章行為，比如：闖紅燈、佔道、壓線等情況，當對應的行為出現之後，電子眼才會進行拍照並上傳，人工只是對這些做最後一步的確認，沒有問題的話那就可以納入系統了，一旦出現違章，基本上就是無機可趁了，所以那些抱有僥倖心理的現在可以停一停了。最後不得不提醒一下，如果是不得已或不知情的情況下出現違章這沒辦法，但如果是故意或者僥倖去嘗試的，不僅會罰款、扣分，還會增加駕駛過程中的風險係數，最終也基本沒有任何意義，就算路上闖兩個紅燈，到達目的地的時間也不會提前多少，所以“寧等三分，不搶一秒”是很有道理的。

我在網上查了一下，都是蜻蜓點水，還是讓人不明就裡。很多人都說這是高畫質攝像頭抓拍的！這倒是沒錯，能拍到駕駛員系沒系安全帶這樣的細節，肯定是高畫質攝像頭拍的。如果沒有超高的畫素，圖片一旦放大之後就啥也看不清了。很顯然，能抓拍到駕駛員身上有無安全帶，必須在圖片放大之後，能清晰地看得出來才行。

但是，我認為抓拍安全帶的攝像頭，絕不僅僅只是高畫質這麼簡單。由於我查不到確鑿可信的資料，這裡我以個人主觀判斷來作一個解釋。可能是對的，也可能說錯了，僅供參考。

我所知道的是，這種攝像頭不僅白天能看清駕駛員，晚上同樣如此。這裡就有一個問題，那就是搞過攝影的人都知道，玻璃反光會直接影響能否拍清楚駕駛員。拿白天說，如果攝像頭抓拍時，正好有強烈的Sunny反射，那麼只能拍到玻璃上的一片白光，根本就不可能拍到駕駛員系沒系安全帶。而夜間攝像，需要輔助光，一種是固定亮著的那種，另一種就是閃光燈。而由於燈光與攝像頭同在一樣的高度，而汽車前擋風玻璃的角度，幾乎與攝影頭呈直角，外加上什麼路燈，對向車燈等等因素干擾，會有大機率的反光現象發生。

那麼如何消除這些反光干擾？搞攝影的人都知道用偏光鏡或者是濾光鏡來消除。我認為專門用來抓拍駕駛員是否系安全帶，或是否打手機的攝像頭，都加裝了偏光鏡或濾光鏡。當然羅，如果只是濾光，可能用鍍特定色膜方式完成。

可能事情還沒完。畢竟偏光鏡或濾光鏡不見得能完美消除反光，這就需要攝像頭在影象處理方面有更加強大和更先進的處理方式。

如果你被抓拍沒有系安全帶，那麼恭喜你，你是被高大上的攝像頭抓拍的。

過去沒什麼司機系安全帶，如今基本上都系，但總會有那麼少數人不繫。很多原因就是不繫安全帶，你又拍不到我，我幹嘛系呢。

其實，系不繫安全帶，在事故發生時，那差別就太大了。就拿我在網上看過的影片來說，高速上發生車輛翻滾時，就有乘額和駕駛員被拋了出來，從空中摔落在地上會是什麼結果？這還不算，有的就被翻滾的車輛再次砸壓過去。這還能活命嗎？而繫了安全帶，基本是不可能被丟擲車外的，至少不會發生自己被自己的車再次砸壓這種事情的發生。

我看到這樣的資料，系安全帶的同類交通事故死亡率，是不繫安全帶的五分之一。不要糾結不繫安全帶被抓拍，那是好事，是逼著你活命，那是不讓你自尋死路。

馬路上的探頭是對過往的車輛進行抓拍的，並不是所有的攝像頭抓拍都能看清楚駕駛員有沒有系安全帶，因為這個和攝像頭的解析度有關，有的攝像頭解析度很高，可想而知，你的車輛的前排駕駛座的所有的情況都能夠被拍攝下來，這個時候駕駛員的面部表情都能夠看得非常清晰，更不用說有沒有系安全帶了。當然了，有的攝像頭只是抓拍車輛經過的照片，解析度不是很高，這種攝像頭只是抓拍有沒有超速，或者過車的車牌號，其他的不會再抓拍上。

當然了，有人會問，有沒有出現錯誤的情況，這個是可以肯定的，再高的科技都有可能出現偏差，但是一般是不會錯誤的，因為監控抓拍之後，會將這些違章的照片及資料分到一個數據庫中，然後再由人工稽核後錄入交警的違法系統中，工作人員錄入之後，再由相關的領導進行稽核，也就是說一個不繫安全帶的違章做成需要三關。基本上很少能夠弄錯的。所以說，我們在公路上駕車行駛的時候，還是要遵守交通規則的，系安全帶，保持車速和車距。這樣既保證自己的安全，也保證他人的安全。