奔騰T99略勝一籌。

國內SUV領域雖然競爭激烈，但是榮威一直以來的表現是十分不錯的，尤其是榮威RX8更是奠定了榮威在中大型SUV領域的地位。但是成名已久的車型，難免讓消費者產生一絲絲的審美疲勞。尤其是對於時下追求時尚感的年輕人來說，榮威RX8有種英雄遲暮的感覺。而隨著自主品牌在這一細分領域當中的不斷髮力，還真出現了一款更加年輕、時尚的車型，那就是即將上市的奔騰T99。對於看慣了榮威RX8的消費者來說，無疑是多了一種選擇。那麼奔騰T99是否有挑戰榮威RX8的底氣與實力呢？這就要歸功於奔騰T99的顏值和高科技了。接下來就聊聊，想要挑戰行業標杆，奔騰T99比榮威RX8好在哪？

先從顏值上來分說，在外觀方面，榮威RX8的設計堪稱經典，家族式的設計風格讓這款車擁有比較高的辨識度，寬大扁平的車頭設計，給人的感覺是車體更寬大。車側和車尾的設計，也是榮威家族式設計風格，整體來說十分耐看。但是太固化的形象也是榮威RX8讓消費者產生審美疲勞的原因。相比之下，奔騰T99的外觀設計則更加符合時下年輕人的審美需求，而且還融入了更多設計理念，讓該車的正面感覺更加狂野。這兩款車放在一起的話，對於年輕消費者來說，往往更容易相中奔騰T99。而且奔騰T99的雨滴式進氣格柵，不僅更具特色，同時帶來強烈的視覺衝擊，在辨識度等多方面，還是奔騰T99更勝一籌。

在兩款車所蘊含的科技方面，對比頂配車型，奔騰T99除了價格更有優勢之外，所蘊含的科技感同樣出類拔萃。在技術層面，奔騰T99對比身為行業標杆的榮威RX8，也是更為超前的。比如其搭載的L2+智慧駕駛系統，核心晶片採用Mobileye公司全球領先的晶片，擁有15種高階駕駛輔助功能。還有搭載全自動泊車系統，可實現“一鍵”水平泊入、“一鍵”垂直泊入及“一鍵”水平泊出，實用性非常強，對於女司機和新手的吸引力不用多說。

此外，奔騰T99還將是D-life 5.0系統的首搭車型，更配備了人臉識別技術，具有身份識別、疲勞監測、注意力提醒、不良駕駛行為提醒等功能，整體來說，在智慧化方面，奔騰T99可謂是遙遙領先傳祺GS8。總而言之，無論是在顏值還是科技感上，奔騰T99都有挑戰榮威RX8的底氣。不是說傳祺GS8不好，而且奔騰T99作為後起之秀，更懂得消費者需要的是什麼。這也是為什麼很多人會認為，已經日趨平靜的中大型SUV市場會因為奔騰T99的出現而再起波瀾，因為這款車的出色產品力對於其他競品車型勢必會造成影響。而且這款車馬上就要正式上市，如今就看到時候的價格如何了，如果價格較低，那麼這款車很有可能替代傳祺GS8成為行業標杆。

我更推薦奔騰T99，顏值非常高，空間表現上也非常優秀，長4800寬1915高1685，軸距2870這樣的空間表現還是極為優秀的，空間堪比7座了。

發動機也不錯，最大功率224ps，峰值扭矩340nm，引數很出色，不過變速箱比較被吐槽，雖然是8at但是卻是中國產山東的二代產品，主要應用在三線品牌，大家評價就不一了。

奔騰家族3d投影行車助理還是不錯的，被網友稱為買車送小姐姐！一致的好評。

內飾也是精緻奢華，整個內飾也是肉眼可見的軟性材質，是不是真皮咱不知道，設計不老氣，還是比較厚道的。

還是一句話，要根據自己的需求選車，甲之蜜糖乙之砒霜！

奔騰T99與榮威Rx8不是同類同級車，技術水平有代差

一汽奔騰汽車是一個知名度不低但市場佔有率足夠低的二三線自主品牌，其量產車的共同特點是技術水平落後、品控水平較差、產品價格定位略高，如此評價是否合理可參考新晉上市的奔騰T99。

奔騰T99優缺點解析

1：該車裝備的發動機為CA4GC20TD-32型2.0T直噴增壓機，也就是紅旗HS5的同款發動機；當然抬出這臺車並不是為了T99造勢，因為這臺車水平很一般不論什麼品牌的汽車裝備都體現不出高效能。

最大功率為165kw（224馬力）並不算差，但最大扭矩僅為340N·m是比較一般的水平，即使能在1650~4500轉持續輸出也無法帶來理想的動力體驗。在整備質量相當的前提下，紅旗HS5以9.7秒的成績破百，這在中端SUV中是極差的水平；而T99只會更差，原因在於變速箱。

2：紅旗HS5裝備的變速箱是某信的6AT，其特點為質量穩定但傳動效率差且換擋速度慢，低速換擋會有頓挫感。而使用同款發動機的奔騰T99裝備的AT變速箱級別更低，雖然是8AT但卻是盛瑞供應；這一品牌的二代8AT在宣發階段在行業內還是抱以厚望的，單純從技術引數上分析確實能做到平順與高效。

然而這臺變速箱在其他品牌的量產車上表現仍舊糟糕，換擋邏輯混亂、傳動效率、機率性檔位失靈問題仍舊會出現，換擋頓挫感也沒有最佳化到理想的水平。某些三四線自主品牌的SUV使用了這臺8AT，不僅沒有因8個前進擋帶來產品定位的提升，反而是出現了油耗升高與動力下滑；所以連奇瑞這種等級的品牌都放棄了盛瑞8AT，奔騰T99裝備這臺機器會有什麼理想的表現呢？

兩大總成的技術水平決定了T99並無高品質，14.99~18.99萬全系兩驅的指導價很顯然決定了該車毫無價效比可言。其車身尺寸為4800*1915*1685，軸距2870mm，與其同級且同價位的中國產優秀SUV可以參考以下三臺。

1：傳祺GS8新款，此車升級的是全新2.0T直噴增壓機有170kw的最大淨功率，峰值扭矩達到390N·m（1700~4000轉），充足的動力儲備配備某信的6AT，這一組合很顯然會有更強勁的效能與更低的油耗。同時GS8的顏值不能否認是相當高的，其設計特點要逆向感十足的T99更容易接受。

2：哈弗H7新款，該車裝備的2.0T發動機是H6/F7等車的同款機型高功率版，動力儲備有167kw/385N·m（1800~3600轉），匹配長城研發的7擋溼式雙離合可以動力體驗同樣相當理想；且這一組合的質量表現已經經過了多款車的長時間市場驗證，同樣為設計感偏另類的SUV哈弗H7要比T99更令人放心。

3：硬派SUV（HUV）可以參考榮威RX8，上汽20L4E型2.0T發動機動力引數平平無奇，但實際動力表現在驅動2噸級HUV的前提下，其公路加速能力還不輸T99。變速箱用通用三代6AT質量足夠穩定，換擋平順表現合格。四驅系統為H9/Everest等車的同款博格華納TOD縱置四驅，後橋標配伊頓式差速鎖，越野能力在中端HUV中不輸競品。

總結：以上三臺車可作為對於T99的參考，在核心總成的技術方面很顯然一汽與一眾民營車企和上汽廣汽等企業有一定差距，當然「汽字頭」的國有車企大部分在技術方面的進步速度都比較遲滯，這是代工型企業的必然結果。