有需要還是會乘飛機的，逃生還去拿行李其實是對生命的不尊重，不論是自己還是他人的，其實每次乘座航班都有遇險應變與逃生的安全宣達，只是人們不放心上才會有今次的要財不要命的愚蠢狀況出現。

汽車每天都有意外，常聽到走著街上也會有意外，意外永遠存在，是誰不幸，又如何，該怎樣仍怎樣，去機場看看就知了。多句話，若要平安，善行正德為人心。

謝邀，每次坐飛機都用誓死如歸的精神麻痺自已，上了飛機就愛誰誰了，不知大家是否都有同感，平時能不坐就不坐。人類大的人為災難當屬飛機失逝慘烈與恐怖了，當災難發生時人們無能為力，只能明明白白的在驚恐嘶吼中等待死亡或奇蹟發生，想想就嚇人，相信在災難的最後發生時會有很多人已經嚇暈撅了。面對死亡，隨身帶的財物還有什麼意義？很佩服，到生命既將結束時還能緊握自已的行李的鳥為食亡行為，不容易啊，上天還是眷顧一些人的，生還!生還!，奇蹟奇蹟，珍惜生命遠離飛行

俄羅斯航空1492號航班空難充分暴露出緊急疏散中的重大漏洞。現場曝光的影片顯示，在緊急撤離中，空乘人員率先逃離客機，而且不少乘客穿著鞋，手裡還提著行李箱！這也充分說明乘客的不靠譜和空乘的不作為。俄媒也指出一些乘客在逃生時從行李架上拿行李，耽誤了飛機艙後側乘客撤離。這可能是41人遇難的主要肇因。

火災中，大部分人都不是燒死的，而是被煙嗆死的。當客機發生火災後，乘客的逃生時間很短，可能取行李的幾秒鐘就會讓很多乘客喪生火海。而且如果沒有乘務員站出來維持秩序，狹窄的客艙過道馬上就會演變成一場踩踏事故。

空中乘務員的第一要務是保障乘客的安全。首先客機停穩前，乘客還需要防止受到撞擊傷害。正確的防撞姿勢是：膝蓋併攏，雙腳平放在地上，身體儘可能向前傾。雙臂緊抱大腿圖，或者雙手抓緊前排座位。無序的撤退會大大影響緊急疏散效率！當客機停穩後，乘務員也需要科學引導乘客，解開安全帶，不管其他東西！乘客使用滑梯時，乘務員還需要提醒乘客動作要領，直到最後一個人順利撤離，這種重複性命令可以幫助人們克服“消極恐慌”的心理現象。如果客機迫降在水面上，乘客在使用救生衣也需注意，千萬不要在客艙內充氣，而是到了艙外後再充氣。

最後和大家分享六則乘機生存法則。

乘機生存守則一： 80%的飛行事故發生在起飛時的3分鐘和降落時的8分鐘，在這11分鐘內保持警惕，並聽從乘務員的安排。

乘機生存守則二： 90秒黃金逃生時間。絕大部分飛機迫降後，都會在90秒後起火燃燒。如果非常不幸乘坐的飛機發生了事故迫降，一定要聽從乘務員指揮，不帶任何行李，抓緊時間在90秒內離開飛機。

乘機生存守則三：認真觀看起飛前乘務人員或影片演示的逃生方法，觀察好離你最近的逃生門，學會正確的“防撞姿勢”。

乘機生存守則四：務必繫好安全帶。

乘機生存守則五：在水中迫降時，一定要在機艙外開啟救生衣充氣拉繩。

乘機生存守則六：對航空事故而言，火災是最為危險的衍生災害。絕大部分人都是因為濃煙而窒息，所以學會使用簡易的過濾系統。

每一條看似簡單的航空安全規定，背後是一次次血的教訓。這次俄航客機發生險情迫降，飛機在降落時遭遇重著陸起落架斷裂，發動機觸地起火，熊熊烈焰吞噬了機艙。飛機停下後，有乘客還忙著翻找行李，殊不知這一舉動擋死了很多人的活路。

初步調查顯示，當飛機起火後，一些乘客驚慌失措地從行李架上找行李，這使得後艙乘客很難撤離，導致他們葬身火海。後來消防在搜尋殘骸時發現多數死者也的確是被濃煙嗆死的。這一教訓再次告訴我們，飛機發生險情時一定要根據聽從乘務員的指揮第一時間撤離飛機！不要攜帶任何隨身物品！不要攜帶任何隨身物品！不要攜帶任何隨身物品！重要的事情要說三遍！你找行李也許就斷送了其他人甚至你自己的活路！

在俄航的這次事故中，有一名男乘務員試圖在開啟飛機的後艙門讓旅客逃生，但遺憾地是火勢過於猛烈，他最終並未成功開啟艙門，並且不幸殉職。

今年3月，國航一架由北京飛往洛杉磯的航班在空中貨艙突發火警，飛機緊急備降，飛機甚至有隨時爆炸的風險。在這緊急關頭，乘務員聲嘶力竭叫喊道：“別拿東西！跑！不要帶自己的東西！”但依舊有乘客不緊不慢地翻找行李，導致客艙內場面一度極其混亂。

事後調查發現火警是感測器故障，雖然是虛驚一場，但不知大家有沒有想過要是當時是真的發生火災，那些逃生時還不忘找行李的乘客又不知道會斷送多少人逃生的機會呢？

人的生命只有一次，行李沒了可以再買，但命沒了人生不能重來，孰輕孰重不用想都知道吧~

“俄航起火”讓我害怕坐飛機嗎？

最近俄羅斯發生了一件令人悲痛的事，俄羅斯一架客機當地5日從莫斯科謝列梅捷沃機場起飛後不久緊急迫降。降落時飛機起落架斷裂，發動機起火，事故造成機上41人死亡。

筆者表示沉痛的哀悼，希望受傷者和遇難者家屬能早日走出悲痛，健康起來。

這件事的發生可能引起部分朋友們的恐慌，覺得坐飛機好危險啊，以後哪還敢坐飛機呀，這要是在途中稍微發生點事，真的上不得上，下不得下，聽天由命嗎？

其實飛機事故的發生機率是很低的，飛機事故的發生若以每百萬次飛行發生一次事故的話，那麼1991年是1.7次，2000年就已經下降到0.85次。如果按照2000 年的機率來大概估計的話，也就是一百多萬次飛行才發生一次死亡性空難。換句話說，如果有人每天坐一次飛機，要坐三千多年才遇上一次空難。而且死亡性空難並不是所有旅客全部死亡。

據統計，現代飛機失事大多發生在起降階段，起降階段的飛機事故率基本佔到總體事故的80%以上。無論是起飛階段，還是降落階段，飛機飛行的高度和速度都不是很大。由於飛行員的經驗豐富和技術過硬，並且會冷靜處置，因而大多數情況下飛機不會劇烈撞向地面。即使是一般的高空事故，飛行員仍然會有較大的把握讓飛機迫降。

若是飛機出現故障，乘客們要注意些什麼呢？

1、可能朋友們會覺得若是飛機在高空中出現事故，每個人發一個降落傘，直接安全降落。其實這是不對的，因為民航飛機都是在8000米以上高空飛行，氣壓和溫度絕不是普通人能承受的，若是飛機處於起落階段，那樣更不行，因為降落高度過低，沒有豐富的降落經驗是絕對不安全的。

2、學會系安全帶，同樣也要學會解安全帶，因為飛機發生事故迫降後，容易發生起火事故，這個時候，解安全帶就要很迅速，錯過了黃金時期就來不及了。

4、事故飛機降落後，行李千萬不要去拿，因為你拿行李的時間可能就是別人一生的時間，甚至是自己一生的時間。

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