因為車主的要求是手動最高配，年齡在30歲，手動很關鍵，說明車主對操控還是有一定要求的，動力和操控是兩個概念，好的動力不一定有好的操控，所以小編還是建議選購AXELA，但是AXELA的後排空間對於家庭使用還是不足的，這也是需要考慮的地方，下面一起看一下這兩款車馬自達AXELA，外觀採用魂動設計，犀利激進的前臉，車身腰線一直延伸到尾燈，特別漂亮，微微翹起的尾部，這些好像在告訴車友，我就是一臺運動家轎，也確實馬自達的操控是非常有造詣的，尤其是馬三，也就是現在的AXELA，指向精準，指哪打哪，在行駛過程中即使是快速過彎都是有很強的信心，說到動力只能說夠用，但是手動擋的好處就在於，可以拉高轉速來獲取更大的動力

AXELA：

廠商指導價：11.29-16.29萬 車身尺寸：4582x1795x1458 軸距2700.

動力方面：搭載1.5L和2.0L發動機，選擇性不單一！

外形採用家族魂動式設計，帥氣的外觀，運動感十足！

Cruze：

廠商指導價：10.99-16.99萬 車身尺寸：4666x1807x1460 軸距2700.

動力方面：1.5L和1.4T渦輪發動機，動力強可選1.4T

Cruze銷量最好的就是經典款，自從改款後，銷量明顯下滑！

中控對比圖：

Cruze繼承了美式狂野的中控設計，類似FOCUS！AXELA則是較為細膩，低調！

總結：如果你是一個喜歡運動、激情的朋友，選擇AXELA！想低調、家用就選Cruze吧！

首先是動力，由於問題只針對手動擋，AXELA有1.5和2.0兩種動力總成，但是手動擋僅僅只有1.5的車型才配備，Cruze也是1.5的動力總成，兩者的發動機功率引數幾乎一致，一個84，一個86，沒有太大的差別，扭矩也是一個148，一個146，相差極小。但是2.0的AXELA就不一樣了，無論是扭矩還是功率都具有很大的優勢，其202Nm的扭矩比Cruze146Nm的扭矩要高不少，可以在加速和起步時帶來更高的加速度，讓人有更好的加速感。但是整體說來1.5AXELA和Cruze實際駕駛的加速感也不是很強烈，只能說夠用。

1.5AXELA引數

Cruze引數

2.0AXELA引數

下面是配置方面，配置上肯定是AXELA出彩，新款的AXELA有了很多配置方面的升級，但是考慮到價格的因素，雖然雪佛蘭Cruze的配置較低，但是廠家優惠幅度較大，想要更好的配置就要花更多的錢，看你怎麼抉擇了，如果你想要高配置就毫無疑問選擇AXELA了。

在做工方面，長安馬自達的做工一直都被很多車主廣泛吐槽，雪佛蘭的做工可能不是那麼好，但是長安做工一般來說不會太好。這點不多描述。

在舒適程度上，最讓人吐槽的就是AXELA的後排空間，AXELA的後排空間可能是為了照顧整車的外形，也可能是AXELA是用來開的駕駛者之車，反正都不是特別令人滿意，還有AXELA的噪聲控制也相比較一般，雖然新款車型已經有非常大的進步，但是還不夠優秀。Cruze的話也存在類似的問題，但是沒有AXELA那麼嚴重。

最後是最為關鍵的顏值，作為一名顏值正義者，這裡我會毫不猶豫的選擇AXELA，魂動外觀的馬自達配上特有的騷紅色，簡直讓人過目不忘，無法釋懷。雖然她可能做工一般，雖然她可能胎噪較大，雖然她可能空間較小。但是這些都不能阻礙我喜歡這款車，愛她就要會接受她的缺點。人無完人，車無完車。小編認為，買車一定要買你最喜歡的，而不是最正確的，因為在你眼裡，你最喜歡的就是最正確的，還有什麼能比得上開自己最愛的車在天地間徜徉呢？豈不美哉。

推薦AXELA，首先兩款車的手動高配動力差不多，AXELA略優配置AXELA佔優馬自達主打的就是操控，過彎，運動，實際這點也比Cruze強。內飾做工Cruze個人覺得比AXELA好。

這兩個車也沒什麼好選的，10萬塊的車，這就麼點花頭，哪個都一樣，要裝逼也裝不了，要動力沒CIVIC好，要穩重沒大眾強，30歲了開這車不合適，20歲沒結婚的開開還可以，真要2選1，還是選昂。

先說Cruze，這一代的Cruze為了迎合中國把軸距做到了2700，空間提升非常的大，發動機也換了個直噴，發動機其實很不錯，但是那個坑爹的6At，加速的時候我要依靠經驗去迎合他的性格才能達到最好的加速效果，但是低速頓挫方面控制的還可以，標榜運動操控確沒有獨立懸架，實在是很尷尬。說是運動車型沒有獨懸和好的At箱，說居家操控又太敏感，懸架調得又硬。

AXELA精準的操控和聰明的變速箱，還有很不錯的發動機，後排也是獨立懸架，就是空間太小，居家方面兼顧太少了。而且終端價格比較高，1.5L的價格基本和FOCUS1.5T對等了，FOCUS可是181馬力啊。

建議自己用坐人不多買FOCUS1.5T，要兼顧家用和駕駛買邁銳寶1.5T，錢不夠買Cruze1.5L

手動建議買中國產，大多10萬出頭都即可落地了，如果你的預算本來是14萬，那麼買中國產你將會省下4萬， 當你那些開著日系省油款的朋友來懟你說油耗的事時，你大可大方的回覆他: 辣雞！老子買才10萬省4萬，老子的4萬可以加更多的油跑跟久。 問他動嗎？ 告訴他腦子是個好東西，建議多帶帶(^_-)

這兩款車一直也是目前緊湊型市場上比較火的緊湊級別的車型了，而且都以操控運動出名，路上的出鏡率也都挺高。有幸這兩款車我也都開過。簡單談談我的想法吧。首先外觀上兩款車都看著都很年輕運動，而最近出來的CruzeRedline外觀顏值上更加的帥氣，頗有一種街頭賽車的味道。就外觀來說我認為CruzeRedline要更帥氣更加個性一些。

車身尺寸Cruze優勢比較明顯，看上去直觀感受就是要比昂科塞拉大一些。而內部空間如果坐過這兩款車的人應該都知道，Cruze的內部乘坐空間要比昂科塞拉大了不少，特別是後排空間這塊，Cruze明顯完勝昂科塞拉。畢竟還是民用車的級別，最好能既運動又要兼顧家用吧。

最後說說開起來的感受，兩款車的操控都很不錯，轉向靈敏，變道靈活。動力方面我覺得Cruze的1.4T要更猛一些，畢竟渦輪車的爆發力是自然吸氣所比不了的，駕駛樂趣推背感都是槓槓的。所以綜合下來如果要在這兩款中選一個的話，我個人建議最好是選擇1.4T版本的CruzeRedline，不但有運動個性的外觀，動力操控水平也更高一些。