提到日系車，總會有朋友會說不安全。不知從什麼時候開始，日系車成了不安全的代名詞。但是事實日系真的不安全嗎？真的有那麼脆弱不堪嗎？

日系車在美國碰撞測試中成績往往也都是比較不錯的，但是很多人始終認為那只是美國市場的日系車，與國內市場上的日系車存在重大的差別。

不過近來國內中保研測試成績也重新整理了消費者認知。中保研第一輪測試成績，CAMRYAccord成績最高，讓很多覺得不可思議。第二輪碰撞測試豐田奕澤也是脫穎而出，獲得最高的成績。這是國內測試的國內市場的日系車，不安全嗎？測試成績已經清楚的說明了。

實際上日系車的安全性並不差，與同級別車型相比安全差距沒有大家印象中那麼大。如果您不相信美國的測試成績，那國內的測試成績應該不會騙您吧？

這裡並沒有給日系車洗白的意思，也沒有吹捧日系車的意思。只是想告訴大家，不要人云亦云，凡是應該有自己的判斷和思考。購車的時候，還是建議大家儘量選擇碰撞測試成績好的車型，雖然這不能保證百分之百的安全，但是想比較而言確實能夠提供更好的安全保護。同時，個人的駕駛技術和安全意識對行車安全來說同樣重要。

這次奕澤測試成績很好，有其自身過人之處，雖然此次中國產公路坦克比亞迪宋max敗北，但不要過於解讀。參賽身份很隨機，價位及車型跨度很大，不能橫向對比

因為前者是suv，後者是mpv，前者結構緊湊，後者結構曠且自重大，都知道槓桿原理把，曠就是槓桿長，緊湊就是槓桿短，所以mpv天然比suv的構造吃虧。

要在同為mpv車型了，才能有價值的橫向對比！！看第五張圖

30分滿分，維修經濟佔了24分。結構耐撞性滿分6分，得分為5分。要知道2018塞納的主駕側，結構得分也就良，差 及格 良 優。

乘員保護差在氣囊配置。

中保研所謂差，是維修費拉低的，維修費的權重太高

來看連結，iihs測試的三款mpv，其中有豐田2018塞納，關鍵詞iihs,mpv,2018塞納。mpv結構曠自重大，不如suv緊湊，槓桿原理

https://auto.toutiaoimg.cn/i6590517905169842695/?app=automobile&timestamp=1553615410&article_category=automobile&group_id=6590517905169842695#tt_daymode=1&tt_font=m

裡面最慘的豐田2018塞納，和宋max做個對比。

下面連結是alphard，表現好點，雖然a住也變形，但安全空間被擠壓很小

https://m.tv.sohu.com/v/dXMvMzM1OTQyMTE1LzExMzEwNzAzMi5zaHRtbA==.html

車大真的安全嗎？

http://3g.163.com/auto/article/ALJ9G0IN00084TUP.html

相關iihs大車懟小車影片

https://www.zhihu.com/video/1040934914572615680

日系粉高潮了，請注意，如果你買的新CAMRY和換代豐田奕澤，你高潮下情有可原，25%最佳化確實很好，再請記住你們開的並不是這兩款，就是渣渣，忽悠得你團團轉，還跪舔，如果大家都能正視減配問題，那麼都能買到良心車，這才是我們需要的。

1、針對25%的主駕駛位做了加強，副駕駛呢？

2、就這個型號的車加強了，那其他幾代車型呢？

3、CAMRY和溢澤能代表全部日系車？

不說哪個車安全哪個車不安全，只是這中保研是對保險行業服務的，他們測試的車型一定是市場保有量大的車型，但他們公佈的測試車型至少有一半不是熱門車型，換句話說，他們測試的資料和公佈的資料不一致，感覺中保研也不是一個可信度很高的機構

日系小車靠減重，靠極限，棒子學會了減重沒學其他所以垃圾，德系觀察發現了減配省油訣竅。中高階車本子也更注重安全，德系覺得還是按照訣竅試試，反正有信仰。

直到現在，關於日系車皮薄、不耐撞的說法還是有人深信不疑，我不得說腦子是個好東西，但前提是必須要有，但是多次的碰撞實驗、實際事故證明，日系車的安全性並不比同級別的合資車型差。

其實一直以來，日系車在美國的碰撞測試成績都不低，但是在很多有心人的宣傳下，諸如日系車皮薄不耐撞，國內和國外執行的是兩個完全不同的安全標準之類的說法鋪天蓋地，其中最誇張的應該就是那個小強實驗室，簡直就是一本正經的胡說八道。

但是第一批中保研的碰撞測試結果出來以後，啪啪啪的打了很多臉，一直備宣傳皮薄不安全的日系車實力碾壓了號稱最結實安全的德系車，不過日系車中也有表現不好的，那就是CIVIC，B住竟然被撞斷了，這有些說不過去。

有了第一批中保研的碰撞測試，人們對於第二批中保研的測試更關注了，畢竟這是由中國幾家最大的保險公司合資成立的，是為自己的利益服務的碰撞測試機構，所以不太可能會存在被充值的現象，所以更有可信度。

在第二批中保研的碰撞測試結果中日系車的成績依舊還是處於領先狀態，安全性表現都很不錯，所以我覺得關於日系車皮薄不耐撞的說法真的可以歇一歇了，不要再用這個說法去誤導那些準備買車的朋友們。

要測試能不能拿同價位的車來測試。你拿一個10萬以內的中國產車和一個15萬以上的合資車來對比。同樣，如果我買車預算15萬，我肯定考慮比亞迪唐阿。而且我能買到頂配的五座車型。我不覺得現實生活中，如果我開了比亞迪唐這款車跟豐田奕澤發生事故，我會輸。畢竟1.9噸的車身跟1.5噸的車身多了400公斤啊。所以這種測試沒有什麼太大參考價值，大家看看圖個樂就行了。中保研，他敢拿10萬以內的合資車低配測試嗎？到時候估計全是紅燦燦一片，老是拿10萬以內的中國產車跟十幾萬，20萬的合資車來進行比較。有意思嗎？這樣比較，我預算就10萬，你給我20萬的合資車。全都10萬左右的合資和中國產進行測試，這樣我買車才有參考價值啊，安全效能方面。

不會，因為這個所以不敢買日本車，在我們這邊買日本車很容易被親戚朋友鄙視，也感覺愧對當年的冤魂，心裡不安，不要說什麼八國聯軍，那是另外一個朝代的事了……

廣豐今年新出基於TNGA架構的這幾款車表現確實比較優異。但別忘了CIVIC簡配熱成型槓，Accord低配沒有側氣囊。導致同款車美國5星，到中國卻不行。總而言之，合資車因為不能有這樣一部車好，搞得好像合資車都好。理性看待。今年中國產車也有不少成績不錯的。