對於改裝音響來說做四門隔音是最基本的，因為我們現在汽車的喇叭大多都是在門上，要想提升音質首先一點就是做喇叭位置的隔音，因為喇叭在工作時會產生震動，如果不做隔音車身就會產生共振影響效果，所以想要改音響做隔音是必須的，但不一定是要全車隔音，全車隔音的工程量太大了，有可能還會出現異響的問題，如果不是大改動不建議做，如果只是想稍微提升一下音質做四門隔音就可以了。

其實這個涉及到能量散失干擾的問題。一般來說，一些國外的案例堆積的各種自我認識，只要能滿足聽者的音質獲得感，這樣的隔音就算成功。所以從國內國外都有隻做前門的，滿足駕駛員的音樂樂趣就行。

當然也有全隔音的，國外很多車上聚會的需要，所以有些做全隔音，即全車門+頂隔音。

國內的車體（其實國外的車也大多是）普遍單薄，當然也有部分國外一些少量的豪車頂配款的車體比較厚重。單從大多數車體來說，由於車體的問題，外部聲音，車輪噪音，震動，都會影響整個車體內的音樂感。同時由於安裝習慣，多數原廠汽車音響位都在車門，即使改造，我們也習慣使用原廠車門，安置高、中、低音，於是在除去噪音干擾，汽車音響本身的音質也會在未做隔音處理的車門上造成能量散失。

而在對車門做隔音處理的時候，仍然有分，

比如單隔音層和三層隔音。

最終看車主對音質的接受能力，如果你對花費不是很在意，建議你儘可能的考慮長遠。並且裁撤一次非常麻煩。

讓我們看看哪些地方可以做隔音（很全哦，大家可以收藏下）

可以由下面的圖中看到， 可以做隔音制震的地方 包含車門，頂棚，底盤，後車廂，輪拱，引擎蓋的烤漆板及車門板金。

有些考慮到自身情況，選擇的材料只做部分隔音制震， 可以看看下面的圖。車門內飾板和汽車喇叭後方的隔音。

車門烤漆板， 車門板金及 車門內裝飾板， 四層隔音制震。複合式制震吸引 有助於抑制烤漆板震動並吸收異音，車門內板金制震增加穩定度與安靜程度，車門內裝飾板吸收車外傳入的雜音，達到完整的吸引制震。車門烤漆板及雙車門板金制震吸音。或追加上輪拱或後車廂吸音。原理含有抑制烤漆板震動。

讓我們舉個例項，

大眾GTI MK7

這個GLADEN汽車音響加上相應的隔音新增部分重量，減少諧振頻率和惱人的噪聲和避免兩個門本身振動，以及外部噪聲.

你看到的只是外層隔音，其實在車門內襯還有一層隔音，同時要做好汽車音響周圍的密封工作。有些改造者除了車門音響尺寸原因加裝介面卡，介面卡一定要選好，緊密，還可以加強車門的抗性

保時捷卡宴

摩雷MW6 低音加高密度聚乙烯基定製的適配件

按照操作員的說法，除了適配原廠的孔徑大小，還可以避免聲音過多的往後方和左右散失。

這是捷豹

如果你後備箱加裝了超低音，也會根據情況，做隔音處理，如下

奧迪A4 B6 CABRIOLET

看看車輪上的隔音處理

賓士vito

車頂隔音暫時沒翻到

另外材料一定要選好，同時也要考慮車本身的安全問題

如一些車主不是那種對聲音敏感的，會因為做了隔音而對外面的感覺差了很多，對他們來說，感覺很不真實，從另一個方面舉例，如賓士寶馬，做好隔音聽不見外面的聲音，但是車上有N多感測器，會提醒司機，可得透過振動和聲音來感知外面世界的！

很多車主選擇不專業的材料隔音，做完隔音後，會聞到那睦隔音材料傳出來的味道，聞著讓人很不舒服！搞得開車都得大開著窗，那隔音有什麼用~！！

最好把“隔音”做了，您改裝音響是為了什麼？無非是覺得原車尤其是低配版的原車音響，無論是在“音質、功率”方面都不夠，低音不厚重，高音撕心裂肺，所以改裝音響換相同功率的很少，都是換更大功率的，這個時候問題就來了。您不是問“隔音”是否一定要做麼？現在改裝的新喇叭功率遠大於原廠喇叭，低音厚重了，但是“高功率”音響在“低頻狀態”下會與車身的金屬產生強烈的共振，強度取決於音響的功率以及門板的厚度。

做隔音的意義就在於避免聲音與車身的金屬相接觸，直接被“隔音材料”所阻隔、吸收，這個道理就與裝修時打造“音樂室”一個道理，“音樂室”的牆體上覆滿了隔音材料，防止聲音透入牆體與內部的金屬產生共振。到底做不做隔音取決於您改裝音響的“功率”，功率如果與“原廠音響”差不多，不做也罷，但最好做。相差不多，就做個4門。如果改裝的音響功率遠高於“原車”50元的喇叭，那麼最好整車隔音。現在有音響改裝店提供“免費的全車隔音”，當然了，羊毛出在羊身上，買的沒有賣的精。其次是做隔音對材料要有一定的把控，不單單是做到隔音，還要隔熱、防火、環保無毒，大部分小店1000元出頭，而一些專業環保材料估計要小3000元，如果用3M的就更貴了。改裝音響前，先檢查好自己的車子有沒有類似“聲浪模擬”的功能，有的話及時處理下。之前有個車友的Q50乞丐版，改裝了一套某大牌子音響，停車通電時聽，相當棒，啟動後一踩油門，聲浪模擬把聲浪透過大功率的喇叭傳到駕駛室，那是震耳欲聾的，後來據說是把車載藍芽的插頭拔掉了，才解決。

先給答案，一定要做汽車隔音，一般情況下都需要做門的隔音。即使不改裝音響做四門隔音，音響效果都會有明顯提升，改裝喇叭對安裝環境要求更加高，隔音更是不能少。門的隔音一般我們分為內外兩層：

內層貼在板金上，目的是透過止振材料本身丁基膠和鋁板的複合材料，加強板金的剛性和阻尼，這也正好是揚聲器安裝箱體最重要的兩個方面。通俗一點講就是減少不必要的振動，不希望行駛中氣流和汽車本身振動引起車門板金振動產生聲波干擾喇叭，也不希望喇叭發出的振動引起車門板金振動發出聲音。

第二層貼在車門金屬框上，覆蓋整個平面。喇叭正好是安裝在這個面，相當於喇叭的安裝障板，這一層的隔音除了減振最大的作用就是密封，防止喇叭聲短路

透過這兩層隔音我們可以把車門模擬成家用音響中音箱的作用，一款好的音箱，箱體佔的比重超過五成以上。選擇了好的汽車音響喇叭，車門隔音千萬不要吝嗇。當然車門還有多層，一般我們所說的第三層第四層指的是內飾板上的吸音措施。

至於是不是隻做四門，要看具體情況，原車其他位置本身隔音就比較好，比較安靜，那麼完全沒有必要，把資金投入到好的車門隔音上去。如果原廠隔音比較糟糕，一句玩笑話，車上了告訴自己說話都聽不見。那麼這種就別提聽歌了，再好的音響都是廢的，自然要花點錢去做隔音。建議大家需要隔音的，最好分析出自己車什麼位置隔音比較薄弱，再針對性去做才能效果最大化