17L油箱百公里油耗3個能保證500KM續航里程。按這個車發動機壓縮比，建議加97號汽油。這個車定位運動街車有必要配這麼大的油箱嗎？給街車配旅行車油箱，我也有點醉了。單缸水冷氣門發動機最大馬力24.5匹/9000轉，最大扭力21NM/7000轉。低扭力還是挺可觀，加速和同門大哥BJ300有的一拼，震動比同級車要厲害。雖然有著500KM續航，但它真的不是一部長途旅摩，可靠性據說不怎麼樣(一是騎行姿勢很戰鬥，二論壇有某君據說被丟路上好多次而且減震漏油發動機漏油燒電瓶鏈條響等等！！！)

貝納利250—18是哪一款車型呢？它其實就是這款TRK251 雖然這款車比250多個1但它的車型編號的確是名副其實的貝納利250-18。這款車是一款入門級的拉力車，它的綜合表現在同級別車型中還算可以，但這款車的硬傷主要來自於整體做工，這款車一些細節的處理並不是很到位，還有很大的提升空間。這款車搭載一款單缸水冷電噴發動機，這款發動機採用DOHC 四氣門設計,它的發動機壓縮比12:1，實際排量249ml,最大功率20KW/10500rpm,最大扭矩21N.m/9000rpm。

這是一款典型的高轉速,高壓縮比發動機,所以這款發動機和這款車的車身結構有點很不相符，拉力車是很忌諱發動機轉速高的，因為高轉速發動機就意味著它的低扭表現會比較一般，而拉力車恰恰是很在意發動機低扭力表現的，所以將一款街車發動機裝配到拉力車上，是很不合理的。試想一下如果這個款車爬個坡會是一種什麼樣的感受，如果轉速提不起來可能爬個稍微陡一點的坡就會非常費勁，所以這款車它只能說是一款公路拉力車，並不適合越野使用它是無法完成翻山越嶺任務的。這款車油箱容積18L,整備質量173KG,前輪胎型號110/70-17,後輪胎型號160-60-17,雖然這款車整備質量不是很重,但因為發動機是一款高轉速發動機,加上輪胎比較寬,所以這款車的百公里綜合油耗會在3.7L左右，再結合它18L的油箱容積TRK251續航里程在500km左右，這個續航里程平時騎行還是比較夠用的。

總體來說，這是一款比較適合平時代步公路騎行，偶爾中小長途旅行的摩托車，用它千萬別指望去征服高山峻嶺，因為它不適合。車友們，你們認為這款車綜合性能怎麼樣呢？