看問題就知道中國產車，那中國產車最大特點是什麼呢？（不是所有中國產車，也不是黑中國產車）中國產車的價格配置擺在那大夥都看到的，低價高配，那自然而然的質量就一定會下降。那新車回來特別有必要做底盤裝甲的。這裡說明一下，還是有好中國產車的，這裡只是應邀回答問題！不黑中國產車。

低端車都差不多。

不只是部分中國產車，一些合資車同樣也會生鏽，如本田FIT、雪佛蘭CAVALIER等。

主要原因並不是材料差，而是做事馬虎，總想著偷懶省事，防鏽處理工藝簡化，底盤裝甲成本高不給有情可原，但有些車防鏽塗層都不做，噴一點透明亮漆了事，簡直沒有底線。

與底盤生鏽帶來的煩惱相比，車門生鏽會更讓人心塞。刮磨縫補沒什麼，嚴重的得換車門，走不了保險，一套下來成千上萬，頭都大了。

相比於合資車生鏽案例的悄無聲息，自主品牌的社會反響要更為熱烈，不知是對中國產車的要求太高，還是對合資車的要求淡化。

其中的待遇差異真的類似於民族歧視。

前幾年影響比較大的是江淮同悅，幾乎人人皆知，後來吉利EMGRAND EC7、哈弗H6、長安逸動等等也先後出現了生鏽事蹟，令人遺憾。

事實上，無論是中國產車還是合資車，其生產製造、品質管控都由華人執行，出了問題，不能不說與中方的管理水平和執行力的低下有關，要麼就是它們對國內市場或消費者懷有的敬畏之心不夠，缺乏必要的信任和尊重。

另外，國內監管不嚴懲罰不力，也在一定程度上放縱了車企不負責任的行為。如果事情發生在歐美、日韓等發達國家，許多車型早就被強制召回了，車企斷不敢掉以輕心。

基於此，我們選車購車，都應該擦亮眼睛。

這倒不是中國產車的專利，只是中國產車比例很容易見到。

問題就在於底盤是你消費者不容易看的地方。

防鏽塗層 給幾次噴塗全憑良心。

舉升對於消費者不是容易的事情，底盤裝甲對於新車還是必須做的一項。

老司機都比較明白。

部分良心廠商是給噴8成就不錯了，全噴的哪得看車價多少錢了。

中國產車給你便宜這麼多還有配置，再給你底盤裝甲，想什麼呢？不要錢麼？

再說合資車，國內合資的車組裝和零件沒多大問題，但是減配是個問題。

不信你拿JDM的FIT對比下中國產FIT拆下看看。

什麼是底盤裝甲：

要注意他和發動機護板是兩回事，底盤裝甲是一層防鏽防水塗層。噴塗的時候要注意防護車輛感測器和避震器。去除車底的雜質 水汽 油泥 並且做好區域性的補漆。一般來說，四兒子店和大點的修理廠都能做。不推薦去小地方。記得有太陽的天氣出去噴塗，並且24小時內不要淌水。

底盤會不會生鏽主要看出廠時有沒有做專門的封塑或者底盤裝甲保護，而且和後期的用車環境也有很大關係。

一般情況下廉價車基本都沒有專門的底盤防鏽保護，感興趣的話可以到各個品牌的4s店看一看。而底盤是直接裸露在外的，用車過程中面對雨雪天氣泥濘路面汙水汙垢黏著到底盤上長時間氧化自然會生鏽。

其次即使有底盤防護在用車過程中如果磕碰過底盤，或者濺起的石子打到底盤，保護層脫落之後也會生鏽。所以買這種車就要有心裡準備，或者自己重新做底盤裝甲，否則生鏽是常態。

而價格在消費級或者中端的車，不管是中國產還是合資基本都有專門的底盤防鏽工藝，買這種車自然要放心的多，不過後期用車對底盤也要經常檢查保養，因為用車過程中也有可能對防鏽塗層造成一定的損傷，不注意保養的話BBA生鏽的也有很多。

凡事不能一概而論，汽車的品質和價格是成正比的，買五萬塊的車各個方面註定不會和十五萬二十五萬的車一樣，但是不能因為你買了五萬的車就說這個系列25萬、35萬的車都和你的那臺小車有一樣的問題，這樣說不僅不嚴謹也會讓人懷疑你的動機和智商。

中國產車往往在三四年後，車身鏽蝕，而且還是從裡往外爛，我觀察過好多品牌，合資車這問題就很少，但是合資車的價格也比中國產車貴不少，也算是一分價錢一分貨吧，但是中國產車也得注重這一點，挺好的車，車身爛了多影響品牌啊

謝謝邀請！地盤生鏽表面上看好像是防鏽處理和封漆的關係，雖然有些車對防鏽處理和後期的封漆也做得很到位，但是，最重要的原因還是鋼材含硫量和含碳的控制，很多進口車就算表面損破了，它依然沒有生鏽，而很多中國產車的生鏽大部分是從裡面爆發出來，說明鋼材的提煉才是最重要的。

談到汽車底盤生鏽，普通車主往往擔心自家愛車是否躺槍，對於購車觀望者來說，入手的慾望煙消雲散。那麼購車時如何識別汽車底盤的防鏽工藝優劣，已購車輛如何提升防鏽能力呢，今天我們聊聊關於底盤生鏽的那些事兒！

市面上普通家轎和SUV多為承載式車身，車身與底盤部件的防鏽手段相對獨立，同時共同面對各種路況。

首先介紹一下車身下車體的防鏽工藝，下車體表面為電泳層+PVC塗層覆蓋配合防鏽，電泳層外觀呈深灰色，膜厚80um左右，抗腐蝕性強，中性鹽霧試驗可抗腐蝕維持168H，理論上等同於現實環境8年，雖具有一定的抗衝擊力，但在無PVC覆蓋的情況下，高速行駛石子的撞擊仍會破壞電泳層，鈑金外露，繼而生鏽；PVC即防石擊材料，外觀程淺灰色，主要噴塗於四輪輪罩和前後地板下方，能夠有效避免石擊對電泳層造成的破壞。

其次底盤件的防鏽多為電泳漆工藝，外觀呈黑色，部分零部件如下襬臂等要求為電鍍彩鋅，外觀呈現金黃色。主流主機廠要求電泳層中性鹽霧試驗達到240H，理論上等同於現實環境11年。底盤件電泳工序多為零部件供應商過程生產或其外協工廠代工。

電泳作為高耗能高汙染工藝，在近幾年國家嚴格治汙的政策影響下，因多數底盤供應商或者外協小工廠無汙水處理裝置，電泳生產線停工整頓，對底盤件供應造成較大影響，在這種背景下，部分主機廠被迫將底盤件現有電泳工藝調整為噴塑工藝，然而噴塑在工藝上存在先天性缺陷，無法將帶有空腔結構的零部件均勻覆蓋上噴塑層，噴塑後存有露底或者橘皮缺陷，後期零部件表面會出現明顯的浮鏽。

購車觀望者在選擇愛車時，除了關注整車配置和外觀等，可以要求銷售人員將愛車升上舉升機或者開至地溝，觀察下車體和底盤類零部件的防鏽工藝，這關係到愛車的壽命。我們不要求，銷售人員可不會主動的哦！

已購車主不妨聯絡4S店或者有條件的社會修理廠，做一下底盤大範圍PVC噴塗，給愛車穿上一層防石擊盔甲！