歐藍德的限滑差速器與差速鎖完全不同，此車並無越野能力
差速器
差速鎖
限滑差速器
電子限滑
想要了解四驅車首先需要了解這四個概念，汽車不是有四輪驅動系統就能越野，即使看似很強大的分時四驅系統如果沒有上述配置的話，這些車在崎嶇路面也可以說毫無越野能力，比如212和Jimny等。下面從差速器開始看起，以圖集方式解析這一問題。
1：差速器結構剖面與動態狀態
差速器的作用顧名思義是用以傳動軸差速，參考1圖的也就是讓兩根傳動軸以不同的轉速輸出扭矩。汽車轉彎時需要四個車輪以各不相同的轉速轉動，因為轉彎時四輪半徑完全不同則行駛過的長度（距離）也會不同；但是車輪的周長卻是相同的，如果車輪以相同的轉速轉動則行駛除的長途總會相同，這就會造成車輛無法轉彎，參考下圖。
反之想要轉彎就要為車輪實現“差速的不同轉速”，實現這一功能的總成正是差速器。這一總成可以透過車輪的滾動阻力自行調整輸出的扭矩大小，簡而言之為車輪滾動阻力大則獲得的扭矩小，反之則扭矩大；再通俗一些的解釋是與差速器連線的左右傳動軸，右傳的車輪在轉彎時阻力變大則獲得的動力弱（轉速低）。同時左傳的阻力小則車輪轉速高，車輛也就可以正常轉彎了。
2：差速器的缺點與差速鎖的功能
綜上所述，差速器是根據行駛中車輪滾動阻力的變化，自動調整往兩側輸出的扭矩大小，輪胎滾阻越小則可獲得更大動力。那麼如果車輛在行駛中右側車輪壓在冰面或泥濘的溼滑路面，也或者車輪離開地面（被翹起），此時右側車輪的滾阻無限接近零；滾阻小則可以透過差速器獲得透過差速器傳遞過來的無限大的動力，而左側車輪因為滾阻比右側車輪大很多，左輪則只能獲得無限小的動力導致不能轉動，車輛也就會因打滑陷在路面上了。
在這種狀態下想要讓車輛自行脫困也不難，只需要讓差速器不工作，動力可以透過這一機械結構以50:50的比例向兩側車輪均勻且穩定的分動，左側車輪拉動車身則自然可以脫困。但是差速器本身並不具備這一功能，於是才出現了差速鎖，也就是【差速器差速功能鎖止（取消）結構】；差速鎖鎖止後可將差速器與半軸鎖成一體，通俗的解釋也就是差速器沒有了差速功能，動力則可以按50:50的比例穩定輸出至兩側車輪實現越野脫困了。
差速鎖分為伊頓式和牙嵌式，30萬以下的大部分中低端硬派SUV或越野車，這些車只會裝備後橋差速鎖且為伊頓式差速鎖；其執行原理為後輪某一側車輪打滑，導致兩側車輪出現平均超120rpm/min的轉速差後，差速鎖自動啟用鎖止功能實現動力平均分。伊頓式差速鎖是由駕駛員對路況進行預判，認為該鎖止差速器功能時透過安全提前鎖止，可與預開關的伊頓式差速鎖級別更高。
最為優秀的燃油動力越野車應該有三把鎖，前橋、後橋與分動箱都得有，否則越野能力還是會很一般，尤其是分動箱得有差速鎖而不是限滑差速器；分時四驅的分動箱在四驅模式中為剛性連線，也就是沒有差速鎖但等於有差速鎖的功能，所以在4H/4L模式中不能在公路轉彎（駕駛），這一系統的車輛只需要有前後鎖就算越野能力極強了。全時四驅三把鎖的車參考賓士G Class，分時四驅兩把鎖的車參考Wrangler羅賓漢。
3：限滑差速器
參考上文所述，分時四驅系統在四驅模式中，由於動力會像前後橋以50:50的比例分動，導致車輛不能在輪胎摩擦力很大的公路轉彎。所以分時四驅的適用場景實際並不豐富，控制不當也容易在公路翻車；而為分動箱只加入差速器的話，前輪或者後輪的某一個車輪打滑則會造成動力的異常前後分動，車輛又會失去越野能力。所以想要實現能越野的四驅則需要為分動箱加入差速器再加上差速鎖，但是這種模式成本太高，於是出現了低成本的限滑差速器。
限滑差速器的功能包括可以正常差速的差速器，同時有透過多片式離合器壓緊鎖止差速功能的結構，也就是“一機兩用”的多功能型。然而透過離合器壓緊鎖止的可靠性必然會差的多，差速鎖是透過機械齒輪結構鎖止，齒輪齧合等於彆著勁分動不會產生損傷；而離合器片高負荷執行會造成磨損和過熱，高溫會影響其限滑強度（能力），長時間使用四驅模式會讓限滑能力很差。
前後橋的限滑差速器與分動箱限滑差速器結構相同但功能不同，分動箱限滑是為了保證前後相對穩定的50:50分動，前後橋的限滑差速器是在某一側車輪打滑後為其鎖止，將動力完全傳遞至不打滑的車輪實現100:0或0:100的分動，脫困能力看資料似乎很好，但是因離合器結構的不穩定所以實際表現都挺差。至於電子限滑也是100:0或0:100的分動，區別是連限滑差速器都省了，某一個車輪打滑直接用ABS為它剎車，不讓其轉動則動力會透過差速器傳遞至另一側，然而實際效果也很差。
大部分四驅城市SUV既不會裝備限滑差速器，更不會裝備高階的差速鎖，而且橫置發動機的適時四驅是連扭矩放大擋都不會有的，這些車沒有越野能力。硬派SUV和中低端越野車是縱置四驅系統，參考榮威RX8/北汽BJ40PLUS/馭勝S350/哈弗H9/福特Everest/patrol等車，這些車都是縱置加後橋鎖，越野能力中等水平，喜愛越野車的話就從這些車裡挑吧。
歐藍德的限滑差速器與差速鎖完全不同，此車並無越野能力
差速器
差速鎖
限滑差速器
電子限滑
想要了解四驅車首先需要了解這四個概念，汽車不是有四輪驅動系統就能越野，即使看似很強大的分時四驅系統如果沒有上述配置的話，這些車在崎嶇路面也可以說毫無越野能力，比如212和Jimny等。下面從差速器開始看起，以圖集方式解析這一問題。
1：差速器結構剖面與動態狀態
差速器的作用顧名思義是用以傳動軸差速，參考1圖的也就是讓兩根傳動軸以不同的轉速輸出扭矩。汽車轉彎時需要四個車輪以各不相同的轉速轉動，因為轉彎時四輪半徑完全不同則行駛過的長度（距離）也會不同；但是車輪的周長卻是相同的，如果車輪以相同的轉速轉動則行駛除的長途總會相同，這就會造成車輛無法轉彎，參考下圖。
反之想要轉彎就要為車輪實現“差速的不同轉速”，實現這一功能的總成正是差速器。這一總成可以透過車輪的滾動阻力自行調整輸出的扭矩大小，簡而言之為車輪滾動阻力大則獲得的扭矩小，反之則扭矩大；再通俗一些的解釋是與差速器連線的左右傳動軸，右傳的車輪在轉彎時阻力變大則獲得的動力弱（轉速低）。同時左傳的阻力小則車輪轉速高，車輛也就可以正常轉彎了。
2：差速器的缺點與差速鎖的功能
綜上所述，差速器是根據行駛中車輪滾動阻力的變化，自動調整往兩側輸出的扭矩大小，輪胎滾阻越小則可獲得更大動力。那麼如果車輛在行駛中右側車輪壓在冰面或泥濘的溼滑路面，也或者車輪離開地面（被翹起），此時右側車輪的滾阻無限接近零；滾阻小則可以透過差速器獲得透過差速器傳遞過來的無限大的動力，而左側車輪因為滾阻比右側車輪大很多，左輪則只能獲得無限小的動力導致不能轉動，車輛也就會因打滑陷在路面上了。
在這種狀態下想要讓車輛自行脫困也不難，只需要讓差速器不工作，動力可以透過這一機械結構以50:50的比例向兩側車輪均勻且穩定的分動，左側車輪拉動車身則自然可以脫困。但是差速器本身並不具備這一功能，於是才出現了差速鎖，也就是【差速器差速功能鎖止（取消）結構】；差速鎖鎖止後可將差速器與半軸鎖成一體，通俗的解釋也就是差速器沒有了差速功能，動力則可以按50:50的比例穩定輸出至兩側車輪實現越野脫困了。
差速鎖分為伊頓式和牙嵌式，30萬以下的大部分中低端硬派SUV或越野車，這些車只會裝備後橋差速鎖且為伊頓式差速鎖；其執行原理為後輪某一側車輪打滑，導致兩側車輪出現平均超120rpm/min的轉速差後，差速鎖自動啟用鎖止功能實現動力平均分。伊頓式差速鎖是由駕駛員對路況進行預判，認為該鎖止差速器功能時透過安全提前鎖止，可與預開關的伊頓式差速鎖級別更高。
最為優秀的燃油動力越野車應該有三把鎖，前橋、後橋與分動箱都得有，否則越野能力還是會很一般，尤其是分動箱得有差速鎖而不是限滑差速器；分時四驅的分動箱在四驅模式中為剛性連線，也就是沒有差速鎖但等於有差速鎖的功能，所以在4H/4L模式中不能在公路轉彎（駕駛），這一系統的車輛只需要有前後鎖就算越野能力極強了。全時四驅三把鎖的車參考賓士G Class，分時四驅兩把鎖的車參考Wrangler羅賓漢。
3：限滑差速器
參考上文所述，分時四驅系統在四驅模式中，由於動力會像前後橋以50:50的比例分動，導致車輛不能在輪胎摩擦力很大的公路轉彎。所以分時四驅的適用場景實際並不豐富，控制不當也容易在公路翻車；而為分動箱只加入差速器的話，前輪或者後輪的某一個車輪打滑則會造成動力的異常前後分動，車輛又會失去越野能力。所以想要實現能越野的四驅則需要為分動箱加入差速器再加上差速鎖，但是這種模式成本太高，於是出現了低成本的限滑差速器。
限滑差速器的功能包括可以正常差速的差速器，同時有透過多片式離合器壓緊鎖止差速功能的結構，也就是“一機兩用”的多功能型。然而透過離合器壓緊鎖止的可靠性必然會差的多，差速鎖是透過機械齒輪結構鎖止，齒輪齧合等於彆著勁分動不會產生損傷；而離合器片高負荷執行會造成磨損和過熱，高溫會影響其限滑強度（能力），長時間使用四驅模式會讓限滑能力很差。
前後橋的限滑差速器與分動箱限滑差速器結構相同但功能不同，分動箱限滑是為了保證前後相對穩定的50:50分動，前後橋的限滑差速器是在某一側車輪打滑後為其鎖止，將動力完全傳遞至不打滑的車輪實現100:0或0:100的分動，脫困能力看資料似乎很好，但是因離合器結構的不穩定所以實際表現都挺差。至於電子限滑也是100:0或0:100的分動，區別是連限滑差速器都省了，某一個車輪打滑直接用ABS為它剎車，不讓其轉動則動力會透過差速器傳遞至另一側，然而實際效果也很差。
大部分四驅城市SUV既不會裝備限滑差速器，更不會裝備高階的差速鎖，而且橫置發動機的適時四驅是連扭矩放大擋都不會有的，這些車沒有越野能力。硬派SUV和中低端越野車是縱置四驅系統，參考榮威RX8/北汽BJ40PLUS/馭勝S350/哈弗H9/福特Everest/patrol等車，這些車都是縱置加後橋鎖，越野能力中等水平，喜愛越野車的話就從這些車裡挑吧。