汽車蓄電池虧電會增加油耗，但並不會很多。

汽車蓄電池的主要作用是為啟動車輛，以及熄火時車內電子配置供電。而蓄電池的儲能是有限的，啟動車輛之後如果電量過低就需要發動機帶動電機發電，發動機的負荷加大油耗自然也會增加，只是發電機消耗功率有限並不會對油耗有太大影響。

不過還是建議儘量保證蓄電池電量處於電量充足的狀態，否則電瓶一直充不滿發動機總需要發電，積少成多油耗也就增加的比較明顯了。

有些朋友可能對汽車用電系統的認識有些模糊，簡單的說汽車啟動之後車內的電子配置如導航、音響、點菸器等等，這些配置在車輛執行期間是用的發動機的電而不是蓄電池，火花塞用電也是透過發動機發電機輸出低壓電，透過高壓點火線圈逆變成高壓之後傳遞給火花塞使用。

所以只要ECU檢測蓄電池並不虧電，行駛過程中車輛只負責給火花塞和車內配置供電，如果蓄電池虧電則要做更多的功用以發電，消耗燃油也就順理成章了，供參考。

謝邀，用我的親身經歷來回答吧，首先，我認為電瓶和油耗之間並無太大關係，因為車輛行駛中間，發電機功率是恆定的，所以發電量是恆定的，行駛期間要給電瓶充電，以及其他電子裝置，火花塞等，沒有被消耗掉的多餘的電量都被白白浪費掉了！實驗條件，1.6自動擋，平時上班油耗5.6-6.2之間，距離10公里左右，視路況而定！中間有段時間，因為長時間聽歌，電瓶沒電了，以為電瓶只是虧損，兩天時間想好好充充電試試，結果完全衝不進去，檢查過後是電瓶報廢了，期間一直用家裡另一輛車搭電。平時很注意油耗，這兩天也一樣，上班路上路況較好，依然可以低到5.8。所以感覺電瓶和油耗之間並無太大關聯。比較廢話，謝謝觀看

以現在汽車的效能，汽車蓄電池虧電，不會加大汽油消耗。

如果是很老的汽車，因為發電機效能和系統設計的關係，會增大油耗，但也不會很多。

先從原理開始講起，小車的蓄電池都是12V蓄電池，蓄電池正常電壓應該是12.6V左右。蓄電池既然已經虧電，電壓就要比12.6V還要低。

但是發動機轉速時刻在變化，發電機輸出的電壓卻不能有那麼大的波動，所以發電機還有整流器和電壓調節器等部件，靠電子系統來將發電機發出的電能調整到汽車系統所需的電壓。

以現在主流的汽車來說，怠速狀態下的發電機對外的電壓基本上在13.5V左右或者更高，高於蓄電池標準電壓，更別說虧電的蓄電池了。所以電壓層面，怠速就足以滿足發電機給蓄電池充電的需求了，發動機無需升高轉速，也就不會增加油耗了。

至於汽車行駛中發動機不是怠速時候，發電機發電量更大，更無須擔心給電瓶充電會電壓不夠，所以也不會增加油耗。

另外除了電壓，發電機對外輸出的電流也決定的是否給電瓶充電。可能在發動機怠速時發電機轉速有限，輸出功率不夠大。根據中學物理知識功率=電流X電壓，電壓恆定的情況下，電流就受限於功率，所以擔心怠速時候發動機電流不足以滿足充電這個顧慮也是可以有的。

但現在主流的汽車，發電機效能足夠好，怠速功率能夠滿足給蓄電池充電的需求。另外在控制系統邏輯上，汽車電能的分配是優先給車上各種用電器，剩下的再給蓄電池充電，如果此時沒有冗餘的電能，蓄電池就暫時不充電。

所以，是否因為發電機發電的需要而提高發動機轉速，更多取決於整車各種用電器的需求，蓄電池充電的優先順序很靠後。

綜上，不會因為給蓄電池充電而影響發動機怠速，也就不會增加油耗。而汽車行駛時發動機轉速高，就更不存在給蓄電池充電而再單獨增加一定的轉速了。所以蓄電池虧電不會增加油耗。

但是，老舊的車因為發電機效能不夠好，加上控制系統邏輯的問題，可能存在因為給蓄電池充電而升高怠速的情況，但這樣的車一般很老舊，路上很少見了。

會增加油耗，但不會很大。車輛啟動後ECU會檢測電瓶電量以及車輛用電量，如果電瓶電量較低或車輛用電量較大，則發電機輸出電壓調至13.5～14.8V之間，各車型設定不同，別克系列甚至超過15V。輸出電流則不穩定，電瓶端5～20A之間隨發動機轉速波動。如果電瓶電量不低或車輛用電量較不大，則發電機輸出電壓調至12.5V左右，輸出電流很小。

說兩句。蓄電池虧電與油耗無關，不論蓄電池是否充滿電，只要發動機轉動，便會帶動發電機運轉。發電機運轉產生的阻力，設計時已納入在車的排量上。另外，正常情況下發動機在怠速時能夠滿足發電機充電及照明等用電，這些在設計時亦已列入。所以非行駛時，無需刻意加大油門專門為蓄電池充電而產生無為的油耗。

如果發電機、蓄電池以及電路系統都正常不存在有蓄電池虧電的現象。若虧電，說明以上其中某一環節出現問題，如發電機、蓄電池、調節器和電機皮帶等，最好及時檢修或更換。多謝！

如果汽車的電池虧電，會加大汽車的耗油嗎？為什麼？

汽車行駛中對虧電的電瓶充電實際是會加大油耗的！理由何在？

＊能量守恆定律＊

因為整個汽車的動力都是靠汽油發動機油耗而共做了多功來計算的，有人說反正發電機一樣的轉速，不應該為這一點充電而多耗油。

我說你這是憑的自我感覺，我們不去用公式計算，就舉幾個簡單例子：

a）．當你騎腳踏車上橋和下橋腳上用功有區別嗎？

b）．當你騎電動車上橋下橋時把手放於一個位置是什麼速度？

c）．當你開汽車外出滿座和空座你的儀表，油門是什麼改變？

＊為什麼從以上反映出明顯的不同，因為只要物體施加了力，（加大了負載）人力或機器動力就要加大做功，如果把這個功放大了看，就相當於天平，一頭加幾克，另一頭就翹起來，也象地球一樣，你沒有一個參照物就測不出地球在執行中有多無窮大慣力。

如果不承認因肉眼看不見的，汽車因增加負載而增加耗油的理論，那就是不符合能量守恆定律，也是站不住腳的。

為什麼電動機在遇到增大負載時立馬轉速減慢，你在給電瓶充電時只要一通電，發電機就因有了負載稍有減速，只是太小沒有反應，如果要確保輸出標準功率充電，那只有發動機稍加油門確保轉速。

當然這點小負載對汽車來說是九牛一毛，它並不比增載入重一個人耗功，所以只有大負載才能使你有感覺，但理論上實際存在增大充電電流會增加一點耗油的！

汽車電瓶如果虧電的確會影響車輛的油耗值的，因為電瓶如果虧電發電機就需要提高發電量為電瓶充電，這時發電機轉子透過的電流就會增大，轉子磁力也會增大，這樣發電機對發動機的阻力也會增加，發動機想克服阻力就需要多噴油來提供動力，所以油耗就會比不虧電的時候要多。不過這個差別不是很大，所以我們基本上很難察覺。