摩托車發動機在怠速運轉狀態下時，出現發動機抖動或其轉速忽高忽低極不穩定，這種故障現象稱之為怠速不穩。出現怠速不穩的主要原因，一般有點火不正時（點火時間過早），化油器泡沫管產生堵塞，空氣濾清器堵塞，火花塞點火不正常、火花塞電極間隙產生偏差等故障情況。判斷點火時間是否過早，可採用急速加大油門的方法進行檢查，如加大油門後發動機內產生“咔咔”的敲缸聲響，則說明點火時間過早，可根據磁電機轉子飛輪上的刻度標記，及時調整正時及氣門間隙。在化油器怠速油路中若出現氣道堵塞及洩漏，那麼怠速系統會出現供油偏稀或偏濃現象，同時當化油器怠速量孔部分發生堵塞時，也會使在怠速狀態下發生供油偏稀，都會導致出現怠速不穩的現象。當然若空氣濾清器濾芯被汙物嚴重堵塞後，也會造成空氣量供應不足，直接產生混合氣過濃的問題，也會不同程度地引起發動機的怠速不穩。a）故障現像：一輛踏板車發動機運轉時，怠速極不穩定，出現忽高忽低的情況。檢查正時點火及火花塞和電極間隙正常，拆下空氣濾清器後，發現其濾芯內部巳被砂灰嚴重堵塞，其原因是長期使用中不及時清潔和更換，從而導致空氣濾清器被堵塞，造成空氣供應量不足，使混合氣過濃而引起發動機的怠速不穩定。在清洗空氣濾清器的濾芯時，發現其紙質濾芯有好幾處產生孔洞，基本報廢。當更換新的濾芯起動試車，發動機在最低怠速下也能穩定正常運轉，其怠速不穩定故障排除。b）故障現像：一輛新大洲125摩托車發動機起動順利，但怠速不穩定，並在行駛途中發生自行熄火問題。造成發動機怠速不穩導致行駛途中熄火，首先拆下火花塞發現其電極間隙因燒蝕過小，於是更換新火花塞試車，但怠速仍相當不穩定。於是採用火花塞搭鐵試火，其瞬間跳火火花強烈。拆下化油器檢查發現其化油器泡沫管孔已被堵塞，採用細鋼絲進行琉通處理後，再使用清潔噴霧劑對孔洞進行噴霧清潔，裝回化油器後起動發動機試車，起動順利怠速恢復平穩，經路面試行發動機動力效能良好，怠速運轉正常。化油器抱沫管的作用是促進燃油與空氣的相互混合，而泡沫管的孔洞若一旦被雜汙物堵塞後，會產生燃油與空氣的混合比效果降低，從而引起燃油霧化質量欠佳，導致引起發動機的怠速不穩。
摩托車發動機在怠速運轉狀態下時，出現發動機抖動或其轉速忽高忽低極不穩定，這種故障現象稱之為怠速不穩。出現怠速不穩的主要原因，一般有點火不正時（點火時間過早），化油器泡沫管產生堵塞，空氣濾清器堵塞，火花塞點火不正常、火花塞電極間隙產生偏差等故障情況。判斷點火時間是否過早，可採用急速加大油門的方法進行檢查，如加大油門後發動機內產生“咔咔”的敲缸聲響，則說明點火時間過早，可根據磁電機轉子飛輪上的刻度標記，及時調整正時及氣門間隙。在化油器怠速油路中若出現氣道堵塞及洩漏，那麼怠速系統會出現供油偏稀或偏濃現象，同時當化油器怠速量孔部分發生堵塞時，也會使在怠速狀態下發生供油偏稀，都會導致出現怠速不穩的現象。當然若空氣濾清器濾芯被汙物嚴重堵塞後，也會造成空氣量供應不足，直接產生混合氣過濃的問題，也會不同程度地引起發動機的怠速不穩。a）故障現像：一輛踏板車發動機運轉時，怠速極不穩定，出現忽高忽低的情況。檢查正時點火及火花塞和電極間隙正常，拆下空氣濾清器後，發現其濾芯內部巳被砂灰嚴重堵塞，其原因是長期使用中不及時清潔和更換，從而導致空氣濾清器被堵塞，造成空氣供應量不足，使混合氣過濃而引起發動機的怠速不穩定。在清洗空氣濾清器的濾芯時，發現其紙質濾芯有好幾處產生孔洞，基本報廢。當更換新的濾芯起動試車，發動機在最低怠速下也能穩定正常運轉，其怠速不穩定故障排除。b）故障現像：一輛新大洲125摩托車發動機起動順利，但怠速不穩定，並在行駛途中發生自行熄火問題。造成發動機怠速不穩導致行駛途中熄火，首先拆下火花塞發現其電極間隙因燒蝕過小，於是更換新火花塞試車，但怠速仍相當不穩定。於是採用火花塞搭鐵試火，其瞬間跳火火花強烈。拆下化油器檢查發現其化油器泡沫管孔已被堵塞，採用細鋼絲進行琉通處理後，再使用清潔噴霧劑對孔洞進行噴霧清潔，裝回化油器後起動發動機試車，起動順利怠速恢復平穩，經路面試行發動機動力效能良好，怠速運轉正常。化油器抱沫管的作用是促進燃油與空氣的相互混合，而泡沫管的孔洞若一旦被雜汙物堵塞後，會產生燃油與空氣的混合比效果降低，從而引起燃油霧化質量欠佳，導致引起發動機的怠速不穩。