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1 # 汽車界的搬磚工
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2 # 如果有個她
針對大部分車型來看，滿足以下3個條件時，氣囊會開啟：滿足設定車速才會啟動，比如車速>50km/h；汽車撞擊的點必須在感測器附近，一般是車輛正前方左右60°之間；撞擊的物必須是剛性固定的物品，如石頭、牆壁等硬物。
安全氣囊系統是一個輔助保護裝置，它是用帶橡膠襯裡的特種織物尼龍製成，工作時用無害的氦氣填充。在發生碰撞時，安全氣囊充氣大約需要0.03秒。非常快的充氣速度對確保當乘客的身體被安全帶束縛不動而頭部仍然向前行進時，安全氣囊能及時到位。在頭部碰到安全氣囊時，安全氣囊透過氣囊表面的氣孔開始排氣。氣體的排出有一定的速率，確保讓人的身體部位緩慢地減速。由於安全氣囊彈開充氣的速度可高達320公里/小時，碰撞時如果人的乘坐姿勢不正確，將給人帶來嚴重的傷害。
安全氣囊可將撞擊力均勻地分佈在頭部和胸部，防止脆弱的乘客肉體與車身產生直接碰撞，大大減少受傷的可能性。安全氣囊對於在遭受正面撞擊時，的確能有效保護乘客，即使未繫上安全帶，防撞安全氣囊仍足以有效減低傷害。
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3 # 3832的呆瓜日記
一般說對我們每個人都比較熟悉。，首先我們知道的是，每個車都有被動的安全配置。用於危難的時候救人一命。但很多時候它有利也有弊。這個時候我們要知道。安全氣囊只能使頭部受傷率減少25%很多時候，安全駕駛的習慣遠比十幾個安全氣囊更為重要。
首先我們要明白它的工作原理及構成。主要是當車輛發生碰撞時，在汽車前方和側方的壓力感測器收集訊息。傳送給控制單元格。嗯，再由控制器透過設定好的演算法運算，碰著判定碰撞程度。是否需要氣囊點報彈開。這個時候氣囊一定會發生撞擊的，十幾毫秒內完成充氣。使它的點火裝置系統發生指令性發生爆炸。
就像數學裡的程式框圖輸入輸出指令之間一系列配合完成。
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4 # 微力車語
汽車安全氣囊是汽車上非常重要的一個配置！可以說是除了汽車本身的強度結構之外最能保護人身安全的被動安全配置。
據統計，在汽車相撞時，汽車安全氣囊可減少25%的頭部受傷機率和80%的面部受傷機率。隨著汽車安全標準的逐步提高，歐洲以及美、日等國家汽車的安全氣囊裝備率，已經達到近100%。而前些年中國產車因為低端車型的普及率較高，有些車型並沒有配備安全氣囊，但是，中國產車這方面正在改善，很多中低端車型的安全氣囊已經成為標配。
安全氣囊的組成部分
安全氣囊是由安全氣囊感測器、防撞安全氣囊、氣囊關聯式安全帶、安全氣囊控制電腦等組成！根據車型配置的高低，安全氣囊的個數也大不相同。中低端車型，一般配有1~2個安全氣囊。而高階車型配備的安全氣囊個數就比較多。就拿沃爾沃的旗艦車型來說，它全車配有6個安全氣囊和18個氣簾，可以說在保護乘客安全方面，已經做到了極致。
安全氣囊的工作原理
汽車安全氣囊是一種被動安全系統。只有汽車在發生碰撞之後，這個系統才會起作用。
汽車碰撞之後，安全氣囊感測器，接收到訊號傳遞給安全氣囊電腦，電腦發出點火指令，引爆安全氣囊氣體發生器，形成氣袋。防止乘坐人員和司機因為慣性撞擊到儀表臺和玻璃。由於氣袋的隔離緩衝特點，達到保護車上人員少受傷害的作用！
安全氣囊的彈出條件。
安全氣囊，雖然是一種安全裝置。但是不正確的開啟方式，還是對乘員一定傷害的。因此汽車生產廠家都規定了汽車的起爆條件，只有滿足了這些條件，氣囊才會正常爆開。
一，滿足在一定的車速情況下才會開啟（一般速度要高於50km/h
二，撞擊的角度要在正前方左右大約60°之間
三，撞擊物體要是剛性實體物
四，碰撞之前，安全氣囊系統不能存在任何故障
提示：除了車頭前方部位，其他位置被撞擊一般不能啟動安全氣囊！安全氣囊必須要和安全帶一起使用才能發揮作用，如果沒有系安全帶，安全氣囊不但不能有任何保護作用，反而會對車主和乘客造成二次傷害！在我修車過的客戶中，因為沒有系安全帶，被氣囊崩斷肋骨和鼻子的有幾個！
回覆列表
氣囊對每個人來說都不陌生，不僅是人們購車首要考慮的因素，也是今年汽車年度熱詞之一。先有“高田氣囊”召回事件，後有內蒙古HIGHLANDER氣囊未彈出引發的安全事故。作為每輛車都有的被動安全配置，本應於危難緊急的情況下求人一命，卻有可能成為災難的“罪魁禍首”，這引發人們對氣囊的關注，氣囊到底什麼情況下彈開？而且重要的一點大家一定要記住：安全氣囊只能使頭部受傷率減少25%，安全駕駛的習慣遠遠比十幾個安全氣囊重要。
首先我們要明白氣囊的工作原理和組成。氣囊並不是單一指充氣氣囊，而是包括感測器+控制單元+充氣氣囊組成的整個系統。當車輛發生碰撞時，在汽車前方和側方的壓力加速感測器來收集訊息，然後傳送給控制單元（約束系統），再由該控制器透過設定好的演算法運算，來判定碰撞的程度，以及是否需要氣囊點爆彈開。.氣囊一定會發發生撞擊的幾十毫秒內完成充氣，點火控制裝置發出指令發生爆炸，疊氮化鈉（NaN3）或硝酸銨（NH4NO3）等物質，會迅速分解，填充滿整個氣囊，保護乘客安全。
雖然氣囊是為撞車準備，但不是撞了車氣囊就一定會開啟。從上圖也不難發現，奧迪Q5參加美國IIHS的25%正面小重疊面碰撞測試，副駕駛乘客的氣囊是未開啟的狀態，這主要是控制器介入的結果，判定到乘客位置的氣囊沒必要開啟。
因為沒必要的情況下，氣囊盲目開啟可能會對乘客造成二次傷害或者額外增加成本，畢竟多數車都有4個，有的豪車加上側氣簾和膝部氣囊有8個以上，撞一次就跟開花似的的全開，再土豪也受不了這挑費。主要是，安全氣囊也有可能誤傷乘客和司機。
什麼速度下氣囊才會開啟？輕微的碰撞和顛簸安全氣囊是不會開啟的，氣囊開啟也是有條件限制的：
1.相對車速>50km/h，碰撞瞬間反方向加速度40g以上才可以，也就是相對速度要>50km/h，撞擊力度要滿足這個速度的產生才行。當然，車企不一樣設定的安全氣囊起爆條件也不盡相同。
2.撞擊角度要求：只有在撞擊的點必須在感測器附近，一般是車輛正前方左右60°之間，側氣囊/氣簾感測器在車門附近。
3. 與剛性牆壁或障礙物發生碰撞才會彈開安全氣囊，拿大錘等硬物砸感測器位置也是不會開啟的，因為感測器發生作用主要是有速度造成的。
此外值得注意的是，氣囊的開啟是由感測器和控制器決定，而不是安全帶，但氣囊必須配合安全帶使用。主要是因為當60km/h時，氣囊彈出的速度越是車速的5倍左右高達300km/h，如果沒有安全帶限制乘客身體移動，氣囊的速度可以輕易的對乘客造成傷害，打斷胳膊、脖子是完全沒問題的，這也是為什麼年齡低於12歲的乘客不提倡做副駕駛的原因。