看來你對馬自達的造車理念有點誤解，如果你想要空間大的就不該去選擇馬自達，馬自達的理念是隻為駕駛者所考慮，空間不是馬自達的第一考慮。如果你想要一輛開起來隨心所欲的車，選擇馬自達沒錯。家用的話去選擇CIVIC那二傻子吧

馬自達天生的具有運動基因，本來外觀長寬高的尺寸，就不是強項，在車內空間方面，也沒有努力為乘客考慮舒適度，但是駕駛操控性很好。

可以確定你不是馬粉，而且樓下幾位也沒有說到點子上～～

馬自達是一家追求運動，或者說主打操控的小眾汽車品牌，它追求的理念就是“人馬合一”，也就是說它是專門給駕駛員服務的車企，當然這就意味著，駕駛員的操控樂趣可能是犧牲後排乘坐舒適性換來的，可這並不是說馬自達不注重後排空間，只不過是技術使然～～

說到操控，就不得不提馬自達的創馳藍天技術，在這個渦輪增壓橫行的汽車市場，馬自達卻一直在堅持自然吸氣發動機，當然，人家也不是盲目堅持，它的研究成果就是創馳藍天技術～～簡單來說，創馳藍天技術是發動機，變速箱，底盤，以及車身的一個技術集合，不過是發動機技術因為13.0的超高壓縮比，在行業內基本屬於BUG一樣的存在，不過這個很牛掰的發動機也有短板～～

因為超高壓縮比的緣故，缸內殘留氣體溫度會很高，容易出現爆震現象，為了避免這種情況發生，馬自達的技術人員，給創馳藍天發動機的解決方案就是採用4-2-1排氣系統～～我想你應該也會發現，這個4-2-1排氣系統很佔空間，為了能把它裝下，不得不讓發動機艙的空間變得更大一些～～

我們就以銷量最好的AXELA為例，不管是三廂還是兩廂，它的車頭相對其他品牌的同級別車型來說，都要長很多～～雖然AXELA的軸距是2700mm，標準的緊湊型尺寸，可是因為車頭過長，所以就導致車內空間被無情壓縮，那麼為了保證駕駛員的操作空間，所以後排乘坐空間就顯得比同級別車型小很多，這也是為什麼雖然軸距很佔優勢，然而空間表現卻不盡人意～～這個也沒有辦法，如果你確實喜歡馬自達，但又忍受不了後排空間太小，那麼就是加點錢上ATENZA或者槓五槓四，甚至槓八，空間表現都要比AXELA好很多～～希望對你有幫助～～

馬自達的內飾與配重佈局相當合理，所以操控相當好~

不是軸距越大，內部空間越大，內飾薄厚不同，體現空間不同~

假設，同樣的兩個房間，一個全屋配置原木家居，另一個配置小圓凳簡易床，哪個空間顯得大？

馬自達AXELA軸距2700毫米，但是內部空間表現要比同軸距COROLLA和Sylphy遜色，甚至不如軸距為2651毫米的Sagitar。

ATENZA軸距為2830毫米，與同軸距的Accord相比內部空間會遜色一些，同樣也遜色於軸距為2825毫米的CAMRY遜色。

那麼問題來了，為什麼馬自達汽車軸距不短，而內部空間表現卻非常遜色呢。細心的朋友會發現馬自達汽車的車頭特別長，較長的車頭佔用了空間，車內空間肯定會受到壓縮，自然不會有好的表現。

此時那就有朋友問了，為什麼馬自達把車頭都這麼長呢？首先我們來說，馬自達創馳藍天技術壓縮比非常高達到13:1，在國外為14:1。汽車壓縮比特別高，會產生大量的熱，馬自達採用高二高一的排氣行駛，排氣管特別長，佔用較多的空間，雖然發動機艙要更大一些。

馬自達把車頭做的比較長，也是有一些優點的。更有利於車身前後比重平衡，能夠提升操控性，這符合馬自達對運動的追求。較長的車頭在碰撞的時候會有更大的潰縮空間，安全性方面也有一定優勢。

個人覺得馬自達汽車還是非常不錯的，首先是汽車的質量非常穩定可靠，同時燃油經濟性也是非常出色的，主打運動和操控性，可以說是日系車中的一股清流，是一個真正的技術宅，並且馬自達造車故事也是非常令人欽佩。

但是馬自達也有叫好不叫座的問題，原因也比較多。首先馬自達比較的小眾相，對於豐田本田和日產來說算是小廠，無論是知名度還是品牌影響力，都是會遜色一些；車內空間表現不足是最大的一個問題；隔音降噪水平也比較遜色；汽車的價格比較高，並且優惠很少；等等。

馬自達對年輕消費者來說還是非常非常合適的，但是年輕人的預算往往不夠充足。等到年輕人攢夠資金的時候，此時已經是上有老下有小，馬自達所有的優勢都會變成劣勢，從而被放棄。或許這就是馬自達叫好不叫座的原因吧，但不可否認馬自達確實是好車。

你好，馬自達主打操控性、運動感，就像車系裡的“理工男”，把車頭做得比一般車長，有利於車身前後比重平衡，能夠提升操控性，這符合馬自達對運動的追求。

較長的車頭在碰撞的時候會有更大的潰縮空間，安全性方面也有一定優勢。

同時，其技術壓縮比高達到13:1(在國外為14:1)。

汽車壓縮比特別高，會產生大量的熱，馬自達採用高二高一的排氣行駛，排氣管特別長，又佔用較多的空間。

造成了軸距大，空間卻沒有大的現象。

軸距和空間不能劃等號，只能說是正相關關係，軸距只能說是汽車空間對比中一個比較直觀的參考因素，因為軸距好測量而空間長短不容易測量。一般說軸距隱喻空間那是因為絕大多數的車都是按套路出牌，而儘管這樣相同軸距的不同品牌車型空間也不會完全一樣。馬自達軸距不短，AXELA2700mm，ATENZA2830mm，同級別對比中都不算小，但是AXELA和ATENZA的內部空間卻沒有想象的那麼大。原因就在於創馳藍天技術的應用及注重操控的設計不得不讓車內空間做出讓步，最明顯的原因有兩個：一是藍天發動機（4-2-1排氣結構）佔用空間大，車內空間得給機艙讓位，二是馬自達獨特設計的獨立懸掛佔用尾部空間，車內後排空間得給懸掛讓位。這兩點原因前後夾擊致使其不得不壓縮車內空間，所以馬自達才會車頭長，軸距長而空間小。還有一部分原因就是馬自達車型偏操控，為了控制配重比發動機位置會相對靠後，車頭大了就容易佈局機艙，這從馬自達的車身骨架就能看出不同。說白了一切都是為藍天技術妥協，犧牲空間來換取效能和操控，而藍天技術是包含動力、變速、底盤、車架的，馬自達在這些方面都做了調整來使車輛達到最佳狀態。偏操控的車註定會損失一些空間優勢，你不能拿獨立懸掛和扭力梁比後排空間吧，當然即使是同軸距的日、德、美、韓系車在空間的表現上也都不同。空間大小也是因人而異，有人覺得合適有人覺得小，而緊湊車既想要操控又想要空間，這要求也是為難車企，畢竟價格放在那。

我給馬自達總結一下，不要給它扣什麼空間小、噪音大、動力差，其實一句話，同級別中價格偏高、優惠少，其他都是扯淡！