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1 # 使用者隆君餘生態養殖場
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2 # EV知道
不請自來，我是EV大聰，關於您這個問題，您有興趣問，心裡肯定是對這個車有想法，所以大聰給您整理出方案，購買到價效比相對較高的車型
吉利EMGRAND EC7EV450自今年二月份上市以來銷量不俗，以其不錯的內外飾設計與價效比較高的最終售價，於上市首月便斬獲北京市場電動車銷量冠軍，而隨著吉利集團旗下曹操專車的正式上線，也讓EMGRAND EC7EV450身影的出現機率急劇增加。言歸正傳，這款終端售價13.58~15.58萬的緊湊型是否值得消費者考慮，而哪一款配置具備更高性價比？
吉利EMGRAND EC7EV450主要特點：
吉利EMGRAND EC7EV450基本介紹
外觀方面，EMGRAND EC7EV450延續了老款燃油版EMGRAND EC7樸素簡約的設計，吉利家族式水波漣漪前臉與大燈的設計使EMGRAND EC7EV450具備很高的辨識度。車身側面的線條依舊延續老款燃油版車型的樸素風，令人百看不厭。同時令人欣喜的是，EMGRAND EC7並沒有因為其緊湊級的定位而過分壓縮成本，全系均搭配了LED光源的遠近光大燈與LED日間行車燈，而這些配置的增加也一定程度上提升了外觀的高階感。
內飾方面，全新設計的中控臺有著一字形的吉利家族設計語言，整體風格十分悅目，也具備很強的居家風格。而中控臺8英寸的車機大螢幕，也進一步增強了內飾科技感，總而言之，EMGRAND EC7EV450這套內飾，看起來賞心悅目，用起來沒毛病。
（車內特色高科技配置）
內部配置方面，EMGRAND EC7EV450既標配了前後電動車窗、後視鏡電動調節、後排座椅比例放倒等功能，也標配了自動空調這樣十分增強舒適性的配置，對於這種定位的車型而言，誠意很足。
安全性配置方面，除了常規的主/副駕駛座安全氣囊、後駐車雷達等常規配置外，EMGRAND EC7EV450竟然全系標配了上坡輔助與無匙啟動/進入系統，令人意外。
進取型與精英型配置差異（差價10000元）
（精英型較進取型增加配置）
從這長長的配置清單上面，讀者們可以看到中配版（精英型）低配版（進取型）在配置上的巨大差異與進步，毋庸贅言，如此巨大且包羅永珍的增配專案，廠家明擺著是想將消費者的關注點引向精英型。可以說，增加了這麼多配置卻只貴了一萬元，對於消費者而言，這個殺傷力是巨大的。
精英型與尊貴型配置差異（差價10000元）
（尊貴型較精英型增加配置）
相比於進取型與精英型的配置差異，精英型與尊貴型的差異性則要小很多，主要侷限在頭部氣囊、全景攝像頭、電動調節等增強整車檔次感的配置上。筆者認為，增加的這些配置，物料價值本身應該在一萬元左右，但相比於精英型之於進取型所增加的配置，在總量與豐富程度上，還是略有些誠意不夠。
推薦車型
EMGRAND EC7EV450精英型
雖然不是車系中的頂配車型，但在比乞丐版車型（進取型）多出16項配置的同時卻僅僅增加了一萬元。而增加的16項配置，使得精英型的配置水平足以達到了一個讓消費者滿意的程度：中控大屏、電動天窗、定速巡航與倒車影像等增強舒適性的配置均為標配。14.58萬元的補貼後售價，滿足了消費者幾乎所有日常需求。
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3 # 二師兄玩車
作為中國自主品牌新能源汽車的引領者之一，比亞迪長期以來在新能源汽車方面就是處於領先地位，旗下的新能源汽車也是銷量頗佳，2017年的時候也是銷量第一名，作為主打車型的插電式混動版秦也是銷量不錯，特別是在營運車細分領域銷量表現良好。而這次隨著吉利EMGRAND EC7推出EMGRAND EC7EV450，比亞迪也隨之有所動作，緊隨其後推出了秦EV450，這是EV300的升級產品，升級到續航450km之後意味著不僅僅可以滿足城市用車需求了，甚至於遠距離出行也是可以覆蓋的。
外觀方面秦EV450的差別和EV300不是相差很大，主要是在前臉部分進行了最佳化設計，進氣格柵換成了“大嘴”模樣，顯得更加時尚動感。同時整車設計的比較圓潤，車身側部和尾部與EV300的差距不是很大。看起來與比亞迪的速銳有些類似，但是大燈的配置遠超速銳，前LED行車燈配合透鏡大燈使整車看起來犀利有神，後面的組合燈是貫穿式的，看起來也比較有檔次一些。
內飾方面秦EV450也算是很良心了，內飾覆蓋表面材料均採用軟性材料，這樣手感就不會那麼有塑膠感。扶手、座椅、門板等都是採用軟性皮料，坐上車有一種高階車的感覺。車門採用了內外隔音條，所以車子的隔音性比較好，加之電動車本來行車的聲音就是比較小的，坐在車裡就感覺很安靜。由於加裝了隔音條，所以關車門的時候也不會有很大的動靜，可以實現關車門的時候聲音很輕柔舒緩。
配置上秦EV450也是在這個級別裡做的挺不錯的，該有的輔助行車系統和安全系統基本都配置齊全了。比如說胎壓監測裝置、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制和車身穩定控制系統等等。這些系統一方面增強了車輛的安全性，另一方面讓許多新手司機也可以比較好的上手開車。同時不同級別車輛均配有前/後駐車雷達，倒車影片影像也可以方便車主更好掉頭倒車。高配車輛還增加了全景攝像頭功能，方便司機檢視車輛四周情況。
動力系統方面，新車採用的電動機最大功率為160千瓦、峰值扭為310牛米，搭配三元鋰電池組，可以很好地滿足該車的動力輸出需求。並且秦EV450採用了最新的電池智慧溫控管理系統，透過智慧水冷系統控制電池溫度，從而很好地延長了電池的壽命，並且可以滿足車輛在不同地域的使用。
補貼之後的秦EV450售價在14.99萬元-16.99萬元之間，考慮到秦EV450的配置比較高，這個售價對比目前的行情而言還是屬於比較親民的。
大幅提升續航里程之後的比亞迪變得更具有競爭力了，秦EV450的產品力也是挺強的，相信這款車能夠滿足更多家庭的出行需求！
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一個拿補貼的行業，本來就是利運少的，如果拿補貼去買消費品，還得看對自己的行業運作有沒有影響。另外得看自己是否能承受消費。還得看有時間消費嗎？行業的成長與壯大，更需大量資本運作，生於憂患，而死於安樂，過早追求享受，會把堅強的意志磨滅。