一、本田大家都說買發動機送車其實還是有點道理的，首先我跟你分析一下Vezel它的1.5L直列4缸自然吸氣發動機好像小弟FIT也是同款發動機，為什麼同款發動機可以熱賣而且保值率也是比較靠前的這無非發動機立了大功勞。1.5L直列4缸自然吸氣官方油耗在6.1其實現實生活中誤差範圍在0.3～0.6之間這都可以理解畢竟測試資料跟實踐資料是存在誤差的。而且馬力比同級別的發動機也牛b馬力到了131匹，155的最大扭矩加上整車質量在1210kg。(總結: 動力兼顧油耗經濟性是這款車熱賣的一個必然性原因之一)

別急來看第二、說下這個車的空間質感，內飾有其他顏色可選不過我手上的這個的黑色的織物座椅配置，對於這個價位的車子來說這款車的座椅舒適度可以說我已經非常滿足了。我只知道它坐起來很舒服哦加上後排的可調節座椅當你需要車上放大物件的時候 本田Vezel它的魔術座椅就是大展身手的時候這個後排可以完全放平管它什麼大件只要它裝得下它一定不會讓你失望的；

對於頂部空間身高175的我坐進去完全不用考慮頂頭的尷尬，無論前排後排都很ok還有一個要說的就是後排中間的那個位子，也是和其他車子一樣有凸起不過當時買車的時候相對於x眾的凸起還是很不錯的了。

來說說第三、駕駛品質相信很多人都有自己的理解，沒錯只有自己駕駛過才能知道這款車的真是駕駛感覺這就是自己理解的駕駛品質。

買了一年多我可以擔保的說全程沒有4s店抱怨過車子硬體身上的問題，有一次就是保養的時候因為副駕駛車窗缺潤滑讓噴了潤滑劑。說到這你覺得Vezel這款車適合不適合你

車子我是日常上下班和過節開開，目前快兩萬公里(心裡覺得自己挺nb的)來說下日常城市道路的駕駛感受: 在城市道路上開這車還是遊刃有餘的畢竟人家小型suv超車、變道根本不在話下，我一般在城市道路開我都不開經濟模式的就是那個小綠葉，城市道路油耗基本油耗在6.5之間已經不錯了動力響應完全沒問題也很平順(除了過該死過凸起的減速帶) 總結: 城市道路開就是平順+遊刃有餘+油耗較低。

說了城市道路那到高速道路了高速我還是用小Vezel跑的比較多的了有次跑到了湖北去了 說到高速我的是1.5L提速的時候我感覺稍微慢了一丟丟速度在80-100的時候又是一個感覺了，原先提速的時候可以明顯聽到發動機在嗷嗷叫，當速度到100了可以明顯的告訴你發動機它終於線上了來自發動機的噪音明顯變小還有就是油門狀態比前面較軟了一些。這時候我感覺這臺車臥槽被我調教得好像知道我下一步要幹嘛在車來車往中我輕輕撥動到s檔，一次完美的超車併線給後車留下的只是我優美的尾燈曲線。總結: 油耗6.2左右+進擊的s檔+平順+優美的尾燈曲線

最後我來說說第四、車子給你的安全感...額

廣大車友請參考Vezel拆車影片+碰撞影片+Vezel幹贏x眾x觀的新聞，對於這輛車的安全方面我相信他們比較專業大眾的眼睛是雪亮的

萬變不離其宗...☞道路千萬條，安全第一條，行車不規範，親人兩行淚。

說起本田，那也是“買發動機增車”的主，其發動機不僅在效能上突出，而在省油方面也很出色。而今天要聊的這款車，就是本田旗下SUV，本田Vezel。作為本田面對全球市場推出的小型SUV，目前在國內與姊妹車型X-RV共同征戰多年，取得了十分不錯的銷量表現。

外觀方面，在保留原有大部分設計的前提下，針對細節進行了小幅改動。新車前臉樣式與海外版改款車型保持一致，家族式飛翼中網格柵、羽翼式LED前大燈、並排式LED前霧燈等等，都出現在了新Vezel的前臉中。

車身側面，現款車型較老款車型換裝了一套全新樣式的輪轂，外部包裹規格為215/55 R17的普利司通泰然者ER370輪胎。此外，外後視鏡蓋也集成了LED轉向燈。

來到車尾，同樣保留了現款車型的大部分設計，後包圍造型和排氣管佈局進行了小幅度修改，1.5T（220TURBO）車型將會擁有雙邊共兩出尾排。

內飾方面，內飾設計的挺精緻的，大面積軟質材料加上精緻的做工顯得非常有檔次，副駕駛的空調出風口看起來非常別緻，相當的寬，呈一條直線，實用性也非常的強。

配置方面，ACC主動巡航控制系統、CMBS碰撞緩解制動系統、LKAS車道保持輔助系統、RDM車道偏移抑制系統、TSR交通標識智慧識別的Honda SENSING以及Honda CONNECT智導互聯絡統等都可以在它的高配車型上找得到，甚至在部分中配車型上也搭載。

動力方面，1.5L車型最大131馬力，最大功率為96kw，最大扭矩為155牛米，匹配的cvt無極變速箱，工信部綜合油耗最低6.2。

1.5t發動機最大馬力可以達到177ps，可以輸出220牛米的最大扭矩，130kw的最大功率，同樣匹配的也是cvt無極變速箱，百公里加速成績達到了8.9秒，而工信部的綜合油耗為6.1。

懸掛方面，前麥弗遜式獨立懸掛加上後縱臂扭轉梁式非獨立懸掛，懸架的調教比較偏重於支撐性，對路面的反饋還是非常敏感的。

Vezel我開了半年多，感覺挺好的。當時主要是作為上下班代步和接送孩子的，本人對動力方面沒有特別高的要求，所以就提了比較經濟實惠的1.5L發動機的。

1.5L發動機滿足日常出行肯定沒什麼問題，這臺發動機低扭充沛，提速的過程比較輕快，在嚴重擁堵的城市路況下駕駛自然是更加輕鬆。如果遇到低速時的再提速，Vezel的動力銜接非常快，動力輸出也很直接，感覺想要的動力隨叫隨到，在一些走走停停的路況跟車很輕鬆，行駛的平順性也更有保障。

還有就是開過幾次高速的感受，起初會有些擔心高速下，Vezel這臺1.5L的發動機會有些吃力，開下來完全沒有這種情況出現，過了100km/h提速依舊能感受到動力很足，超車也一點不吃力，家人對這臺車也表示滿意。

作為一名90後，當時把Vezel定為我人生的第一輛車，主要還是看中了Vezel年輕的外觀還有不錯的做工以及用料水準。個人對動力方面還是有一定的追求，所以雖然定位是家用車，我還是提了動力更強勁的1.5T發動機。

實際駕駛也跟我預期的一樣，別看是一輛十多萬的小車，動力輸出方面一點都不含糊，最大功率177馬力，扭矩220牛·米的動力引數讓人滿意。我這臺Vezel的起步非常平順，當然你重踩油門也能立即響應你，整個加速過程，動力輸出的持續感很好，不會讓你感覺到疲軟以及乏力。

另外就是中高速下的再加速也非常給力，能很直觀的感覺的動力源源不斷的輸出。

最後想說的是，雖然是一臺功率更大的發動機，但是燃油經濟性方面也讓人滿意，平時城市道路開開也就6個左右的油，對於我這種打拼初期的非常友好。